一种预制管廊安装台车制造技术

一种预制管廊安装台车，其属于地下空间施工的技术领域。该装置采用车架结构的前端设置前支腿结构，后端设置后支腿结构；车架结构上从前到后依次设置导向轮结构、主动轮结构、从动轮结构、万向轮结构，车架结构的上方设置行走架结构；在车架结构不动时，行走架结构可以沿着轨道运动，可以运送预制管廊到相应的位置；当预制管廊完成安装后，用主动轮结构配合从动轮结构或万向轮结构，收起前支腿和后支腿，将车体跨出管廊。该装置结构简单，可实现现场安装时快速跨过管廊，并可在安装位置预先设置垫层，方便快捷的实现了预制管廊的一体化运输与安装。输与安装。输与安装。

【技术实现步骤摘要】
一种预制管廊安装台车


[0001]本技术涉及一种预制管廊安装台车，其属于地下空间施工的


技术介绍

[0002]预制管廊作为目前地下管道、线路经常使用的载体，为线路的前期铺设和后期维护带来了便利，被广泛应用于市政工程中，因预制管廊构件普遍为钢筋混凝土结构，预制构件自重较大。预制管廊的安装，在跨过管廊时需要设置一个类似板凳的踏步，特别是在事先需要铺设垫层时，原来安装车无法实现。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种预制管廊安装台车，以实现预制管廊的运输与安装一体化。
[0004]本技术采用的技术方案为：一种预制管廊安装台车，它包括车架结构，车架结构的前端设置前支腿结构，后端设置后支腿结构，车架结构上从前到后依次设置导向轮结构、主动轮结构、从动轮结构、万向轮结构；车架结构的上方设置行走架结构；
[0005]所述前支腿结构采用前支腿油缸外套内设置前支腿油缸活塞杆，前支腿油缸活塞杆的端部连接前支脚；
[0006]所述后支腿结构采用后支腿油缸外套内设置后支腿油缸活塞杆，后支腿油缸活塞杆的端部连接后支脚；
[0007]所述主动轮结构设置在主动轮外架套处，主动轮结构采用主动轮马达驱动第一主动轮轴，再通过车架联轴器联接第二主动轮轴，第一主动轮轴与第二主动轮轴合称主动轮轴；主动轮轴上通过主动轮平键设置主动轮，主动轮的两侧通过主动轮轴承设置主动轮架，主动轮轴承的外侧设置轴承盖，主动轮轴承内侧设置挡圈；主动轮架上方设置升降梁和升降油缸，升降梁通过活塞杆底销轴连接主动轮升降油缸活塞杆，主动轮升降油缸活塞杆与主动轮升降油缸外套相配合，主动轮升降油缸外套的顶部通过外套顶销轴连接至车架顶上；主动轮升降油缸外套设置在主动轮外架套内；
[0008]所述从动轮结构设置在从动轮外架套处，从动轮外架套内设置升降油缸，升降油缸下方通过从动轮架体连接从动轮；所述万向轮结构设置在万向轮外架套处，万向轮外架套内设置升降油缸，升降油缸下方通过万向轮架体连接万向轮；所述导向轮结构设置在导向轮外架套处，导向轮外架套内设置升降油缸，升降油缸下方通过导向轮架体连接导向轮；
[0009]所述行走架结构采用行走架马达驱动第一上行走轮轴，再通过行走架联轴器联接第二上行走轮轴，第一上行走轮轴与第二上行走轮轴合成上行走轮轴，上行走轮轴通过上行走轮平键设置主动上行走轮；主动上行走轮的两侧通过上行走轮轴承设置上行走轮架；上行走轮架上方设置行走架和升降架，行走架与升降架之间设置举升油缸，举升油缸外套固定在行走架上，举升油缸外套与举升油缸活塞杆相配合，举升油缸活塞杆的顶部通过举升销轴连接设置升降架下方的连接耳；所述行走架的下方还设有从动上行走轮架连接的从
动上行走轮；
[0010]主动上行走轮、从动上行走轮沿着通过压板设置在车架顶上的轨道运动。
[0011]所述车架结构的两端还设有爬梯。
[0012]所述行走架的下方设置三组从动上行走轮。
[0013]本专利技术的有益效果：该装置采用车架结构的前端设置前支腿结构，后端设置后支腿结构；车架结构上从前到后依次设置导向轮结构、主动轮结构、从动轮结构、万向轮结构，车架结构的上方设置行走架结构；在车架结构不动时，行走架结构可以沿着轨道运动，可以运送预制管廊到相应的位置；当预制管廊完成安装后，用主动轮结构配合从动轮结构或万向轮结构，收起前支腿和后支腿，将车体跨出管廊。该装置结构简单，可实现现场安装时快速跨过管廊，并可在安装位置预先设置垫层，方便快捷的实现了预制管廊的一体化运输与安装。
附图说明
[0014]图1是一种预制管廊安装台车的结构图。
[0015]图2是一种预制管廊安装台车的立体图。
[0016]图3是一种预制管廊安装台车的立体图。
[0017]图4是行走架结构的结构图。
[0018]图5是行走架结构的剖视图。
[0019]图6是主动轮结构的剖视图。
[0020]图7是图6中A的放大图。
[0021]图8是安装台车安装预制管廊过程图（一）。
[0022]图9是安装台车安装预制管廊过程图（二）。
[0023]图10是安装台车安装预制管廊过程图（三）。
[0024]图11是安装台车安装预制管廊过程图（四）。
[0025]图中：1、车架结构，1a、车架顶，1b、压板，1c、轨道，1d、主动轮外架套，1e、从动轮外架套，1f、万向轮外架套，1g、导向轮外架套；
[0026]2、前支腿结构，2a、前支腿油缸外套，2b、前支腿油缸活塞杆，2c、前支脚；
[0027]3、主动轮结构，3a、主动轮马达，3b、主动轮，3c、第一主动轮轴，3d、车架联轴器，3e、第二主动轮轴，3f、主动轮平键，3g、主动轮轴承，3h、轴承盖，3j、挡圈，3k、主动轮架，3m、升降梁，3n、活塞杆底销轴，3p、主动轮升降油缸活塞杆，3q、主动轮升降油缸活塞外套，3r、外套顶销轴；
[0028]4、从动轮结构，4a、从动轮，4b、从动轮架体；
[0029]5、万向轮结构，5a、万向轮，5b、万向轮架体；
[0030]6、后支腿结构，6a、后支腿油缸外套，6b、后支腿油缸活塞杆，6c、后支脚；
[0031]7、行走架结构，7a、行走架马达，7b、主动上行走轮，7c、第一上行走轮轴，7d、上行走轮轴承，7e、行走架联轴器，7f、第二上行走轮轴，7g、上行走轮架，7h、上行走轮平键，7j、行走架，7k、举升油缸外套，7m、举升油缸活塞杆，7n、连接耳，7p、举升销轴，7q、升降架，7r、从动上行走轮，7s、从动上行走轮架；
[0032]8、导向轮结构，8a、导向轮，8b、导向轮架体，9、爬梯。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部内容。
[0034]图1到图7示出了一种预制管廊安装台车，它包括车架结构1，车架结构1的前端设置前支腿结构2，后端设置后支腿结构6，车架结构1上从前到后依次设置导向轮结构8、主动轮结构3、从动轮结构4、万向轮结构5；车架结构1的上方设置行走架结构7。
[0035]前支腿结构2采用前支腿油缸外套2a内设置前支腿油缸活塞杆2b，前支腿油缸活塞杆2b的端部连接前支脚2c；后支腿结构6采用后支腿油缸外套6a内设置后支腿油缸活塞杆6b，后支腿油缸活塞杆6b的端部连接后支脚6c。
[0036]主动轮结构3设置在主动轮外架套1d处，主动轮结构3采用主动轮马达3a驱动第一主动轮轴3c，再通过车架联轴器3d联接第二主动轮轴3e，第一主动轮轴3c与第二主动轮轴3e合称主动轮轴；主动轮轴上通过主动轮平键3f设置主动轮3b，主动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制管廊安装台车，它包括车架结构（1），其特征在于：车架结构（1）的前端设置前支腿结构（2），后端设置后支腿结构（6），车架结构（1）上从前到后依次设置导向轮结构（8）、主动轮结构（3）、从动轮结构（4）、万向轮结构（5）；车架结构（1）的上方设置行走架结构（7）；所述前支腿结构（2）采用前支腿油缸外套（2a）内设置前支腿油缸活塞杆（2b），前支腿油缸活塞杆（2b）的端部连接前支脚（2c）；所述后支腿结构（6）采用后支腿油缸外套（6a）内设置后支腿油缸活塞杆（6b），后支腿油缸活塞杆（6b）的端部连接后支脚（6c）；所述主动轮结构（3）设置在主动轮外架套（1d）处，主动轮结构（3）采用主动轮马达（3a）驱动第一主动轮轴（3c），再通过车架联轴器（3d）联接第二主动轮轴（3e），第一主动轮轴（3c）与第二主动轮轴（3e）合称主动轮轴；主动轮轴上通过主动轮平键（3f）设置主动轮（3b），主动轮（3b）的两侧通过主动轮轴承（3g）设置主动轮架（3k），主动轮轴承（3g）的外侧设置轴承盖（3h），主动轮轴承（3g）内侧设置挡圈（3j）；主动轮架（3k）上方设置升降梁（3m）和升降油缸，升降梁（3m）通过活塞杆底销轴（3n）连接主动轮升降油缸活塞杆（3p），主动轮升降油缸活塞杆（3p）与主动轮升降油缸外套（3q）相配合，主动轮升降油缸外套（3q）的顶部通过外套顶销轴（3r）连接至车架顶（1a）上；主动轮升降油缸外套（3g）设置在主动轮外架套（1d）内；所述从动轮结构（4）设置在从动轮外架套（1e）处，从动轮外架套（1e）内设置升降油缸，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭锋，许华龙，吕艳波，李松艳，葛明星，刘金霞，
申请(专利权)人：明达地下空间科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：