一种AMT自动挡重卡430推式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种AMT自动挡重卡430推式离合器，涉及离合器技术领域，包括离合器盖，离合器盖内安装有压盘，压盘前侧设有均匀环形分布的膜片弹簧，膜片弹簧设置在离合器盖内，离合器盖上环形均匀分布有预紧弹簧，预紧弹簧横截面为U型结构，且预紧弹簧依次贯穿离合器盖与膜片弹簧，预紧弹簧相互靠近的内侧面分别与离合器盖表面与膜片弹簧表面接触。本实用新型专利技术轴向安装距离小，便于发动机与变速箱的布局，同时通过预紧弹簧的设置，能够克服离合器盖变形对性能产生的影响，利用负荷特性和分离特性将离合器盖所产生的变形通过预紧弹簧转移到同一方向，且均分布在离合器盖的加强筋承受点上。承受点上。承受点上。

【技术实现步骤摘要】
一种AMT自动挡重卡430推式离合器


[0001]本技术涉及离合器
，具体为一种AMT自动挡重卡430推式离合器。

技术介绍

[0002]AMT商用车重卡离合器是目前国内前景明朗，未来发展趋势的潜力型离合器；现在市场上保有量较少，主要是欧曼重卡近两年有较高的增长。但目前该离合器仍以合资品牌和进口为主，大大制约了国内离合器的发展。为保证AMT离合器能顺利自动切换档位，离合器的研发核心在于从动盘总成的轴向面压缩性能应具备良好的可靠性、耐衰减能力，压盘总成负荷特性和分离特性具备一定的稳定性；从而保证离合器在整个寿命期间的稳定性。另外，AMT离合器集成了电控系统，离合器可直接将产品各性能上的参数数据精准的输出到电控系统，从而完成自动切换档位。
[0003]现有的AMT重卡离合器轴向安装空间较大，影响发动机与变速箱的布局，同时现有的离合器盖易变形，从而破坏离合器的整体结构。鉴于此，我们提出一种AMT自动挡重卡430推式离合器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种AMT自动挡重卡430推式离合器，以解决上述技术背景中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种AMT自动挡重卡430推式离合器，包括离合器盖，所述离合器盖内安装有压盘，所述离合器盖表面设有均匀分布的加强筋，所述压盘前侧设有均匀环形分布的膜片弹簧，所述离合器盖上环形均匀分布有预紧弹簧，所述预紧弹簧横截面为U型结构，且所述预紧弹簧依次贯穿离合器盖与膜片弹簧，所述预紧弹簧相互靠近的内侧面分别与离合器盖表面与膜片弹簧表面接触。
[0005]作为本技术进一步方案：所述膜片弹簧两侧均设有支承圈，所述支承圈远离膜片弹簧的一侧分别与预紧弹簧和离合器盖接触。
[0006]作为本技术进一步方案：所述膜片弹簧一端卡接有弹性卡紧块，所述弹性卡紧块贯穿预紧弹簧。
[0007]作为本技术进一步方案：所述弹性卡紧块内设有环形排布且可径向压缩的弹性压缩块，所述弹性压缩块安装在膜片弹簧的一端。
[0008]作为本技术进一步方案：所述离合器盖边缘位置处设有限位套，所述限位套通过螺栓与压盘连接。
[0009]作为本技术进一步方案：所述限位套悬浮设置在离合器盖表面。
[0010]作为本技术进一步方案：所述离合器盖外围边缘位置上连接有平衡螺钉。
[0011]有益效果：
[0012]1.本技术内部的压盘与膜片弹簧均设置在离合器盖的内部，且预紧弹簧的一侧与离合器盖表面接触，大大减小了本技术的体积，且本技术的轴向的安装空间更小，便于发动机和变速箱的布局，便于为电控系统集成提供所需空间。
[0013]2.本技术内采用预紧弹簧的设置，通过预紧弹簧解决了推式离合器中的离合器盖易变形的特点，其原理是利用负荷特性和分离特性将离合器盖所产生的变形最终通过预紧弹簧的传递作用转移到同一方向，且均分布在离合器盖的加强筋承受点上，预紧弹簧采用分体式结构，即便于加工，又能节约成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构图；
[0015]图2为本技术的左视剖视结构图；
[0016]图3为图2中的A处结构放大图；
[0017]图中：1、离合器盖；2、压盘；3、膜片弹簧；4、支承圈；5、限位套；6、预紧弹簧；7、平衡螺钉；8、弹性卡紧块；9、加强筋。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供如下技术方案：
[0020]如图1
‑
3所示，一种AMT自动挡重卡430推式离合器，包括离合器盖1，离合器盖1采用加厚并优化加强筋9的结构，以满足后续更大马力车型的应用，保证了离合器的稳定性，离合器盖1内安装有压盘2，压盘2采用鼓风散热设计，重量兼顾的同时又能起到鼓风散热的效果，离合器盖1表面设有均匀分布的加强筋9，压盘2前侧设有均匀环形分布的膜片弹簧3，膜片弹簧3采用的是流线体设计，能尽可能的消除疲劳应力，膜片弹簧3窗口及外圆处采用冷挤压的方式，以提高产品的寿命，本技术内部的压盘2与膜片弹簧3均设置在离合器盖1的内部，且预紧弹簧6的一侧与离合器盖1表面接触，大大减小了本技术的体积，且轴向的安装空间更小，便于发动机和变速箱的布局，便于为电控系统集成提供所需空间，离合器盖1上环形均匀分布有预紧弹簧6，预紧弹簧6横截面为U型结构，且预紧弹簧6依次贯穿离合器盖1与膜片弹簧3，预紧弹簧6相互靠近的内侧面分别与离合器盖1表面与膜片弹簧3表面接触，通过预紧弹簧6解决了推式离合器中的离合器盖1易变形的特点，其原理是利用负荷特性和分离特性将离合器盖1所产生的变形最终通过预紧弹簧6的传递作用转移到同一方向，且均分布在离合器盖1的加强筋9的承受点上，预紧弹簧6采用分体式结构，即便于加工，又能节约成本。
[0021]进一步方案：膜片弹簧3两侧均设有支承圈4，支承圈4远离膜片弹簧3的一侧分别与预紧弹簧6和离合器盖1接触，通过支承圈4的设置，一方面能够稳定本技术的膜片弹簧3的连接稳定性，另一方面能够稳定支撑与连接预紧弹簧6的结构，保证预紧弹簧6能够稳定的连接在离合器盖1上。
[0022]进一步方案：膜片弹簧3一端卡接有弹性卡紧块8，弹性卡紧块8贯穿预紧弹簧6，弹性卡紧块支撑预紧弹簧6与膜片弹簧3的结构。
[0023]进一步方案：弹性卡紧块8内设有环形排布且可径向压缩的弹性压缩块，弹性压缩
块安装在膜片弹簧3的一端，通过将弹性压缩块卡接在膜片弹簧3的一端，由于弹性压缩块可径向压缩，在弹性压缩块卡进膜片弹簧3后，通过弹性压缩块的收缩与卡紧，能够更好的固定膜片弹簧3的结构。
[0024]进一步方案：离合器盖1边缘位置处设有限位套5，限位套5通过螺栓与压盘2连接限位套5便于稳定连接限位套5与压盘2的连接，同时又能够限定压盘2的位置,且限位套5能够保护本技术在运输、拆卸与安装过程中受到冲击而不影响其性能。
[0025]进一步方案：限位套5悬浮设置在离合器盖1表面，限位套5可随压盘2的分离上下移动，便于安装与拆卸压盘2的过程。
[0026]进一步方案：离合器盖1外围边缘位置上连接有平衡螺钉7，平衡螺钉7稳定离合器盖1结构，防止其遭受破坏。
[0027]工作原理：在离合器工作过程中，当离合器盖1受到外力后，离合器盖1承受作用力并利用负荷特性和分离特性将离合器盖1所产生的变形最终通过预紧弹簧6的传递作用转移到同一方向，且均分布在离合器盖1的加强筋9承受点上，解决了离合器盖1易变形的问题。
[0028]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种AMT自动挡重卡430推式离合器，包括离合器盖(1)，其特征在于：所述离合器盖(1)内安装有压盘(2)，所述离合器盖(1)表面设有均匀分布的加强筋(9)，所述压盘(2)前侧设有均匀环形分布的膜片弹簧(3)，所述膜片弹簧(3)设置在离合器盖(1)内，所述离合器盖(1)上环形均匀分布有预紧弹簧(6)，所述预紧弹簧(6)横截面为U型结构，且所述预紧弹簧(6)依次贯穿离合器盖(1)与膜片弹簧(3)，所述预紧弹簧(6)相互靠近的内侧面分别与离合器盖(1)表面与膜片弹簧(3)表面接触。2.根据权利要求1所述的一种AMT自动挡重卡430推式离合器，其特征在于：所述膜片弹簧(3)两侧均设有支承圈(4)，所述支承圈(4)远离膜片弹簧(3)的一侧分别与预紧弹簧(6)和离合器盖(1)接触。3.根据权利要求1所述的一种AMT自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文磊，胡圳，张开贺，席晨，苗能，
申请(专利权)人：南昌久耐汽车离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：