汽车起重机滑道式移动配重制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械领域,尤其涉及汽车起重机滑道式移动配重，包括转台，转台左端设置有起吊臂，转台右端水平设置有安装板，安装板下端沿左右方向开设有第一滑道，安装板下方设置有配重块，配重块上端设置有卡设在第一滑道内的凸起，转台上设置有与第一滑道平行的第一伸缩机构，第一伸缩机构与配重块连接，安装板外侧上端设置有支架，支架上转动连接有沿前后方向延伸的转轴，支架上设置有与转轴连接的驱动机构，转轴上固定设置有延伸板，延伸板开设有与第一滑道对应的第二滑道，安装板与延伸板之间设置有紧固机构。本实用新型专利技术具有使用方便，适用范围广的优点。适用范围广的优点。适用范围广的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车起重机滑道式移动配重


[0001]本技术涉及工程机械领域,尤其涉及汽车起重机滑道式移动配重。

技术介绍

[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作，配重是吊车的重要部件，配重的设计直接影响到吊车的起重性能。配重的安装方式不同直接影响到整车的起重性能和工作效率。目前，吊车的配重有一般采用紧固件直接固定于吊车的转台的后部，固定配重无法根据起重量的大小调整与转台中心的距离，进而会影响起重机的工作范围。因此开发一种适用范围广的汽车起重机滑道式移动配重就显得尤为必要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车起重机滑道式移动配重，具有使用范围广的优点。
[0004]采用的技术方案如下：
[0005]汽车起重机滑道式移动配重，包括转台，转台左端设置有起吊臂，转台右端水平设置有安装板，安装板下端沿左右方向开设有第一滑道，安装板下方设置有配重块，配重块上端设置有卡设在第一滑道内的凸起，转台上设置有与第一滑道平行的第一伸缩机构，第一伸缩机构与配重块连接，安装板外侧上端设置有支架，支架上转动连接有沿前后方向延伸的转轴，支架上设置有与转轴连接的驱动机构，转轴上固定设置有延伸板，延伸板开设有与第一滑道对应的第二滑道，安装板与延伸板之间设置有紧固机构。
[0006]优选的，所述的紧固机构包括设置在安装板前端面沿左右方向延伸的第二伸缩机构，第二伸缩机构右侧的安装板上设置有沿左右方向的限位管，限位管内同轴滑动设置有与第二伸缩机构连接的限位杆，延伸板上沿左右方向设置有内径与限位管相同的定位管，所述的第一滑道与第二滑道对应时限位管与定位管同轴。
[0007]优选的，所述的驱动机构包括电动机和减速器，驱动机构的动力输出轴与转轴同轴且采用联轴器连接。
[0008]优选的，所述的第一伸缩机构为液压杆。
[0009]优选的，所述的第二滑道内远离支座的一端设置有限位块。
[0010]相比于现有技术，有益效果在于：
[0011]本使用新型当汽车起重机工作时，控制第一伸缩机构伸长从而调整配重块的位置，当起吊的物品过重，起吊臂伸展较长时，控制驱动机构驱动转轴转动从而使与转轴固定连接的延伸板转动直至第一滑道与第二滑道处于同一条直线时，控制第二伸缩机构伸长从而使限位杆插入定位杆内对延伸板进行定位，此时可以利用第一伸缩机构伸长从而使配重块滑动在第二滑道内进行配重，使用方便，适用范围广。
附图说明
[0012]图1是本技术中汽车起重机滑道式移动配重的结构示意图，
[0013]图2是图1中A处的结构示意图，
[0014]图3是本技术中汽车起重机滑道式移动配重的延伸板转动的结构示意图，
[0015]图中：1
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转台,2
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起吊臂，3
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安装板，4
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配重块，5
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第一伸缩机构，6
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驱动机构，7
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延伸板，8
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第二伸缩机构，9
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限位管，10
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限位杆，11
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定位管。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施例对本技术做进一步的描述，如图1到图3所示：汽车起重机滑道式移动配重，包括转台1，转台1左端设置有起吊臂2，转台1右端水平设置有安装板3，安装板3下端沿左右方向开设有第一滑道，安装板3下方设置有配重块4，配重块4上端设置有卡设在第一滑道内的凸起，转台1上设置有与第一滑道平行的第一伸缩机构5，第一伸缩机构5与配重块4连接，第一伸缩机构5驱动配重块4在第一滑道内滑动从而调整配重块4的位置；所述的第一伸缩机构5为液压杆；
[0017]安装板3外侧上端设置有支架，支架上转动连接有沿前后方向延伸的转轴，支架上设置有与转轴连接的驱动机构6，转轴上固定设置有延伸板7，所述的驱动机构6包括电动机和减速器，驱动机构6的动力输出轴与转轴同轴且采用联轴器连接；驱动机构6驱动转轴转动从而使与转轴固定连接的延伸板7转动；延伸板7开设有与第一滑道对应的第二滑道，启动驱动机构6控制转轴转动直至延伸板7转动到安装板3右侧且呈水平状态时，第一滑道与第二滑道处于同一直线上；
[0018]所述的安装板3与延伸板7之间设置有紧固机构，所述的紧固机构包括设置在安装板3前端面沿左右方向延伸的第二伸缩机构8，第二伸缩机构8右侧的安装板3上设置有沿左右方向的限位管9，限位管9内同轴滑动设置有与第二伸缩机构8连接的限位杆10，延伸板7上沿左右方向设置有内径与限位管9相同的定位管11，所述的第一滑道与第二滑道对应时限位管9与定位管11同轴，当定位管11与限位管9同轴时，控制第二伸缩机构8伸长从而使限位杆10插入定位杆内对延伸板7进行定位；
[0019]所述的第二滑道内远离支座的一端设置有限位块，限位块在第一伸缩机构5损坏，配重块4失去牵引的时候对配重块4进行限位从而避免安全事故的发生。
[0020]具体工作过程如下：当汽车起重机工作时，控制第一伸缩机构5伸长从而调整配重块4的位置，当起吊的物品过重，起吊臂2伸展较长时，控制驱动机构6驱动转轴转动从而使与转轴固定连接的延伸板7转动直至第一滑道与第二滑道处于同一条直线时，控制第二伸缩机构8伸长从而使限位杆10插入定位杆内对延伸板7进行定位，此时可以利用第一伸缩机构5伸长从而使配重块4滑动在第二滑道内进行配重，使用方便，适用范围广。
[0021]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车起重机滑道式移动配重，其特征在于：包括转台，转台左端设置有起吊臂，转台右端水平设置有安装板，安装板下端沿左右方向开设有第一滑道，安装板下方设置有配重块，配重块上端设置有卡设在第一滑道内的凸起，转台上设置有与第一滑道平行的第一伸缩机构，第一伸缩机构与配重块连接，安装板外侧上端设置有支架，支架上转动连接有沿前后方向延伸的转轴，支架上设置有与转轴连接的驱动机构，转轴上固定设置有延伸板，延伸板开设有与第一滑道对应的第二滑道，安装板与延伸板之间设置有紧固机构。2.如权利要求1所述的汽车起重机滑道式移动配重，其特征在于：所述的紧固机构包括设置在安装板前端面沿左右方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运伟，姜红利，
申请(专利权)人：河南飞龙工程机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：