本实用新型专利技术公开了线缆放线技术领域的一种通信施工车载线缆放线装置，包括箱体，所述箱体内腔的顶部与底部之间固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有减速器，所述减速器的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁固定连接有螺纹块，所述螺纹杆的左端通过轴承与箱体内腔的左侧壁转动连接，所述支撑板的左侧壁且位于伺服电机的上方固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧壁滑动连接有滑块，便于不同规格线缆盘的拆卸和安装，线缆放线装置可根据不同需求更换不同规格的线缆盘进行放线和收线，便于对通信施工车载线缆放线装置进行维修，具有很好的实用性，适于广泛使用。适于广泛使用。适于广泛使用。
【技术实现步骤摘要】
一种通信施工车载线缆放线装置
[0001]本技术涉及线缆放线
，具体为一种通信施工车载线缆放线装置。
技术介绍
[0002]线缆生产后基本上都是卷在卷筒上，然后将卷筒输送至需要安装或更换的地段，最后采用专用的放线装置对卷在卷筒的线缆进行放线，在传统线缆放线工序中，现有的通信施工车载线缆放线装置，不便于不同规格线缆盘的拆卸和安装，线缆放线装置难以根据不同需求更换不同规格的线缆盘进行放线和收线，不便于对通信施工车载线缆放线装置进行维修，不具有很好的实用性，不适于广泛使用，为此，我们提出一种通信施工车载线缆放线装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种通信施工车载线缆放线装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通信施工车载线缆放线装置，包括箱体，所述箱体内腔的顶部与底部之间固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有减速器，所述减速器的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁固定连接有螺纹块，所述螺纹杆的左端通过轴承与箱体内腔的左侧壁转动连接，所述支撑板的左侧壁且位于伺服电机的上方固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述第一支撑架延伸至壳体外部的左侧壁通过固定板固定连接有放线驱动件，所述第一支撑架的右侧壁固定连接有第一卡块，所述箱体的顶部固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架的右侧壁通过固定板固定连接有收线驱动件，所述第二支撑架的左侧壁固定连接有第二卡块，所述第一卡块与第二卡块之间设置有线缆盘，所述箱体的顶部且位于第二卡块的右侧壁固定连接有控制箱。
[0005]优选的，所述控制箱的前侧壁固定连接有显示屏，所述控制箱的前侧壁且位于显示屏的正下方固定连接有控制面板，所述线缆盘的内侧壁开设有安装槽。
[0006]优选的，所述滑块的底部与螺纹块的顶部通过连接块固定连接，所述螺纹杆的左端与箱体内腔的左侧壁固定连接。
[0007]优选的，所述螺纹块的左右两侧均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内径与螺纹块的外径的尺寸相适配。
[0008]优选的，所述滑块的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内径与滑块的外径的尺寸相适配。
[0009]优选的，所述箱体的顶部开设有通槽，所述通槽与箱体相适配。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术结构设计合理，通过控制面板启动伺服电机，伺服电机启动后，伺服电机通过减速器的减速作用带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹块运动，由于伺服电机是正反转电机，伺服电机正反转带动螺纹块左右运动，螺纹块左右运动带动滑块在滑杆上左右运动，滑块左右运动带动壳体左右运动，壳体左右运动带动弹簧和第一支撑架左右运动，将第一支撑架调至于最左处，随后将第一卡块和第二卡块插入线缆盘的安装槽内，线缆盘放置完成后，启动伺服电机将第二支撑架向右运动，待线缆盘固定后，即可进行放线工作和收线工作，便于不同规格线缆盘的拆卸和安装，线缆放线装置可根据不同需求更换不同规格的线缆盘进行放线和收线，便于对通信施工车载线缆放线装置进行维修，具有很好的实用性，适于广泛使用。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术箱体的剖视图；
[0014]图3为本技术壳体的剖视图；
[0015]图4为本技术第一卡块和第二卡块的结构图；
[0016]图5为本技术线缆盘侧视图。
[0017]图中：1、箱体；2、支撑板；3、伺服电机；4、减速器；5、螺纹杆；6、螺纹块；7、滑杆；8、滑块；9、壳体；10、弹簧；11、第一支撑架；12、放线驱动件；13、第一卡块；14、第二支撑架；15、收线驱动件；16、第二卡块；17、线缆盘；18、控制箱；19、显示屏；20、控制面板；21、安装槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种通信施工车载线缆放线装置，包括箱体1，箱体1内腔的顶部与底部之间固定连接有支撑板2，支撑板2的左侧壁固定连接有伺服电机3，伺服电机3的输出端固定连接有减速器4，减速器4的输出端固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的外侧壁固定连接有螺纹块6，螺纹杆5的左端通过轴承与箱体1内腔的左侧壁转动连接，支撑板2的左侧壁且位于伺服电机3的上方固定连接有滑杆7，滑杆7的外侧壁滑动连接有滑块8，滑块8的顶部固定连接有壳体9，壳体9内腔的底部固定连接有弹簧10，弹簧10的顶端固定连接有第一支撑架11，第一支撑架11的顶部贯穿壳体9并延伸至壳体9的外部，第一支撑架11延伸至壳体9外部的左侧壁通过固定板固定连接有放线驱动件12，第一支撑架11的右侧壁固定连接有第一卡块13，箱体1的顶部固定连接有第二支撑架14，第二支撑架14的右侧壁通过固定板固定连接有收线驱动件15，第二支撑架14的左侧壁固定连接有第二卡块16，第一卡块13与第二卡块16之间设置有线缆盘17，箱体1的顶部且位于第二卡块16的右侧壁固定连接有控制箱18，便于不同规格线缆盘17的拆卸和安装。
[0020]请参阅图1和图5，控制箱18的前侧壁固定连接有显示屏19，控制箱18的前侧壁且位于显示屏19的正下方固定连接有控制面板20，线缆盘17的内侧壁开设有安装槽21，控制
面板20控制伺服电机3启动；
[0021]请参阅图2，滑块8的底部与螺纹块6的顶部通过连接块固定连接，螺纹杆5的左端与箱体1内腔的左侧壁固定连接；
[0022]请参阅图2，螺纹块6的左右两侧均开设有螺纹槽，螺纹槽的内径与螺纹块6的外径的尺寸相适配；
[0023]请参阅图2，滑块8的左右两侧均开设有滑槽，滑槽的内径与滑块8的外径的尺寸相适配；
[0024]请参阅图2，箱体1的顶部开设有通槽，通槽与箱体1相适配。
[0025]工作原理：施工人员通过控制面板20启动伺服电机3，伺服电机3启动后，伺服电机3通过减速器4的减速作用带动螺纹杆5转动，螺纹杆5转动带动螺纹块6运动，由于伺服电机3是正反转电机，伺服电机3正反转带动螺纹块6左右运动，螺纹块6左右运动带动滑块8在滑杆7上左右运动，滑块8左右运动带动壳体9左右运动，壳体9左右运动带动弹簧10和第一支撑架11左右运动，弹簧10起到了减震的作用，将第一支撑架11调至于最左处，随后将第一卡块13和第二卡块16插入线缆盘17的安装槽内，线缆盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通信施工车载线缆放线装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的顶部与底部之间固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的左侧壁固定连接有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端固定连接有减速器（4），所述减速器（4）的输出端固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外侧壁固定连接有螺纹块（6），所述螺纹杆（5）的左端通过轴承与箱体（1）内腔的左侧壁转动连接，所述支撑板（2）的左侧壁且位于伺服电机（3）的上方固定连接有滑杆（7），所述滑杆（7）的外侧壁滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的顶部固定连接有壳体（9），所述壳体（9）内腔的底部固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）的顶端固定连接有第一支撑架（11），所述第一支撑架（11）的顶部贯穿壳体（9）并延伸至壳体（9）的外部，所述第一支撑架（11）延伸至壳体（9）外部的左侧壁通过固定板固定连接有放线驱动件（12），所述第一支撑架（11）的右侧壁固定连接有第一卡块（13），所述箱体（1）的顶部固定连接有第二支撑架（14），所述第二支撑架（14）的右侧壁通过固定板固定连接有收线驱动件（15），所述第二支撑架（14）的左侧壁固定连接有第二卡块（...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建淑，
申请(专利权)人：昆明国畅通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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