本实用新型专利技术涉及高速公路防护设施技术领域，具体为一种高速公路护栏板防撞装置，包括有立柱，立柱的上端侧壁上连接有连接块，连接块侧面固定安装有护栏板，护栏板的一侧连接有自动锁紧的安装机构，安装机构的侧面连接有防撞缓冲机构。本防撞装置在现有技术的基础上增加了防撞缓冲机构，当车辆撞击到防撞板时，通过弹性伸缩杆的收缩，给车辆一定的缓冲空间，且当车辆碰撞到弹性辊上时，弹性辊转动可以起到引导作用，进一步减小了车辆受到的刚性冲击。击。击。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路护栏板防撞装置
[0001]本技术涉及高速公路防护设施
，具体为一种高速公路护栏板防撞装置。
技术介绍
[0002]随着我国道路建设和交通运输业的快速发展，交通安全面临严峻形势。现有技术中，护栏板是最常见的防护设施。但是护栏板采用是钢制的栏杆，这种护栏板对汽车的冲撞没有缓冲作用，发生意外失去控制的汽车与钢制的护栏板正面冲撞损伤较大，严重的情况甚至导致汽车直接撞断护栏板冲出高速公路之外。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高速公路护栏板防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路护栏板防撞装置，包括有立柱，所述立柱的上端侧壁上连接有连接块，所述连接块侧面固定安装有护栏板，所述护栏板的一侧连接有自动锁紧的安装机构，所述安装机构的侧面连接有防撞缓冲机构。
[0005]优选的，所述护栏板为波形结构，护栏板的中间位置与连接块贴合并通过螺钉固定连接。
[0006]优选的，所述护栏板的下端开设有若干个固定孔，所述护栏板的上端开设有若干个固定槽。
[0007]优选的，所述安装机构包括有安装板，安装板的下端焊接有底板，底板和护栏板的下端贴合在一起，底板上焊接有固定柱，固定柱插接在固定孔内。
[0008]优选的，所述安装板的上端铰接有顶板，顶板的侧壁上焊接有锁紧柱，锁紧柱卡接在固定槽内。
[0009]优选的，所述锁紧柱为空心金属管，锁紧柱的端部侧壁上开设有两个侧槽，锁紧柱的内部设有内板，内板的两侧焊接有若干个弹簧，弹簧的端部固定有卡块，卡块为直角梯形结构。
[0010]优选的，所述防撞缓冲机构包括有防撞板，防撞板倾斜设置，且防撞板和安装板之间的夹角范围为30
°
到45
°
。
[0011]优选的，所述防撞板和安装板之间连接有连接杆，连接杆的一端焊接在安装板上，连接杆的另一端铰接在防撞板的端部，防撞板和安装板之间还设有若干组弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的端部分别铰接在安装板和防撞板的表面。
[0012]优选的，所述防撞板上开设有三个安装槽，安装槽内安装有弹性辊。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本防撞装置在现有技术的基础上增加了防撞缓冲机构，当车辆撞击到防撞板时，通过弹性伸缩杆的收缩，给车辆一定的缓冲空间，且当车辆碰撞到弹性辊上时，弹性辊
转动可以起到引导作用，进一步减小了车辆受到的刚性冲击；
[0015]2.本装置安装方便，立柱和护栏板通过传统方式固定安装，然后将底板贴合在护栏板下端，将固定柱插接在固定孔内，然后转动顶板将顶板贴合在护栏板上端，在锁紧柱插进固定槽内时，卡块收到挤压收缩进侧槽内，弹簧压缩，当锁紧柱插到底时，弹簧回弹将卡块顶出，使得卡块卡接在固定槽的另一侧，即可完成安装。
附图说明
[0016]图1为本技术装置结构示意图；
[0017]图2为图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术锁紧柱结构图；
[0019]图4为本技术防撞板连接结构俯视图；
[0020]图5为本技术防撞板侧视图。
[0021]图中：立柱1、连接块2、护栏板3、固定孔301、固定槽302、安装板4、底板5、固定柱501、顶板6、锁紧柱7、内板701、弹簧702、卡块703、侧槽704、防撞板8、弹性伸缩杆9、连接杆10、弹性辊11。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种高速公路护栏板防撞装置，包括有立柱1，立柱1的上端侧壁上连接有连接块2，连接块2侧面固定安装有护栏板3，护栏板3为波形结构，护栏板3的中间位置与连接块2贴合并通过螺钉固定连接，护栏板3的下端开设有若干个固定孔301，护栏板3的上端开设有若干个固定槽302；安装设备时，将立柱1和护栏板3通过传统方式固定安装。
[0024]护栏板3的一侧连接有自动锁紧的安装机构，安装机构包括有安装板4，安装板4的下端焊接有底板5，底板5和护栏板3的下端贴合在一起，底板5上焊接有固定柱501，固定柱501插接在固定孔301内，安装板4的上端铰接有顶板6，顶板6的侧壁上焊接有锁紧柱7，锁紧柱7卡接在固定槽302内，锁紧柱7为空心金属管，锁紧柱7的端部侧壁上开设有两个侧槽704，锁紧柱7的内部设有内板701，内板701的两侧焊接有若干个弹簧702，弹簧702的端部固定有卡块703，卡块703为直角梯形结构，安装机构的侧面连接有防撞缓冲机构；将底板5贴合在护栏板3下端，将固定柱501插接在固定孔301内，然后转动顶板6将顶板6贴合在护栏板3上端，在锁紧柱7插进固定槽302内时，卡块703收到挤压收缩进侧槽704内，弹簧702压缩，当锁紧柱7插到底时，弹簧702回弹将卡块703顶出，使得卡块703卡接在固定槽302的另一侧，即可完成防撞缓冲机构的安装，在护栏板3上横向首尾相连安装若干个防撞缓冲机构，即可对高速公路实现较好的防护。
[0025]防撞缓冲机构包括有防撞板8，防撞板8倾斜设置，且防撞板8朝向为车辆来车方向，且防撞板8和安装板4之间的夹角范围为30
°
到45
°
，防撞板8和安装板4之间连接有连接
杆10，连接杆10的一端焊接在安装板4上，连接杆10的另一端铰接在防撞板8的端部，防撞板8和安装板4之间还设有若干组弹性伸缩杆9，弹性伸缩杆9的端部分别铰接在安装板4和防撞板8的表面，防撞板8上开设有三个安装槽，安装槽内安装有弹性辊11；当车辆撞击到防撞板8时，通过弹性伸缩杆9的收缩，给车辆一定的缓冲空间，且当车辆碰撞到弹性辊11上时，弹性辊11转动可以起到引导作用，进一步减小了车辆受到的刚性冲击。
[0026]工作原理：将立柱1和护栏板3通过传统方式固定安装，然后将底板5贴合在护栏板3下端，将固定柱501插接在固定孔301内，然后转动顶板6将顶板6贴合在护栏板3上端，在锁紧柱7插进固定槽302内时，卡块703收到挤压收缩进侧槽704内，弹簧702压缩，当锁紧柱7插到底时，弹簧702回弹将卡块703顶出，使得卡块703卡接在固定槽302的另一侧，即可完成防撞缓冲机构的安装，在护栏板3上横向首尾相连安装若干个防撞缓冲机构，即可对高速公路实现较好的防护；当车辆撞击到防撞板8时，通过弹性伸缩杆9的收缩，给车辆一定的缓冲空间，且当车辆碰撞到弹性辊11上时，弹性辊11转动可以起到引导作用，进一步减小了车辆受到的刚性冲击。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路护栏板防撞装置，包括有立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的上端侧壁上连接有连接块(2)，所述连接块(2)侧面固定安装有护栏板(3)，所述护栏板(3)的一侧连接有自动锁紧的安装机构，所述安装机构的侧面连接有防撞缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板防撞装置，其特征在于：所述护栏板(3)为波形结构，护栏板(3)的中间位置与连接块(2)贴合并通过螺钉固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板防撞装置，其特征在于：所述护栏板(3)的下端开设有若干个固定孔(301)，所述护栏板(3)的上端开设有若干个固定槽(302)。4.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板防撞装置，其特征在于：所述安装机构包括有安装板(4)，安装板(4)的下端焊接有底板(5)，底板(5)和护栏板(3)的下端贴合在一起，底板(5)上焊接有固定柱(501)，固定柱(501)插接在固定孔(301)内。5.根据权利要求4所述的一种高速公路护栏板防撞装置，其特征在于：所述安装板(4)的上端铰接有顶板(6)，顶板(6)的侧壁上焊接有锁紧柱(7)，锁紧柱(7)卡接在固定槽(302)内。6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：王跃梅，
申请(专利权)人：重庆精恒金属表面处理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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