飞机模拟仓钣金件焊接装置制造方法及图纸

飞机模拟仓钣金件焊接装置，包括工作台，工作台左侧上方设有固定桩，固定桩右侧上下部分别连接设有液压杆一和液压杆二，液压杆一和液压杆二另一端分别设有焊接机构，工作台上方且位于液压杆二两侧分别设有放置台，两个放置台上方分别设有倒置U型架，两个倒置U型架上方两侧分别穿过设有螺纹杆，两个螺纹杆顶端连接设有转盘，两个螺纹杆下端设有按压块，倒置U型架上设有配合螺纹杆穿过的螺纹孔。本实用新型专利技术与现有技术相比优点在于：本焊接装置设有上下两组焊接机构；焊接机构通过弹簧和两个滑动腔的配合可以不用重新调整焊接机构高度，来对应不同厚度的钣金件；通过两组可独立旋转的螺纹杆可以使不同大小的钣金件很好地固定，不易发生偏移。生偏移。生偏移。

【技术实现步骤摘要】
飞机模拟仓钣金件焊接装置


[0001]本技术涉及钣金件焊接
，特别涉及飞机模拟仓钣金件焊接装置。

技术介绍

[0002]飞机模拟仓钣金件焊接制造过程中，需要加铜板对表面件保护后焊接，同时还需要固定钣金件和铜板，并使其相互接触。传统的钣金产品焊接为人工焊接，人工焊接存在焊接效率低，且焊接产品质量与焊接工人的焊接水平正相关，随着技术的进步，也出现了一些焊接辅助机器设备，现有的钣金件焊接装置通常使用夹具固定钣金件和铜板，但夹具的上下距离固定，不能用于不同厚度的钣金件的焊接；当需要焊接不同大小的钣金件时，钣金件和铜板不能完全被固定，容易发生移动错位。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的上述不足，本技术提供了飞机模拟仓钣金件焊接装置，包括工作台，所述工作台左侧上方设有固定桩，所述固定桩右侧上下部分别连接设有液压杆一和液压杆二，所述液压杆一和液压杆二另一端分别连接设有焊接机构，所述工作台上方且位于液压杆二两侧分别设有放置台，两个所述放置台上方分别设有倒置U型架，两个所述倒置U型架与液压杆一平行，两个所述倒置U型架上方两侧分别穿过设有螺纹杆，两个所述螺纹杆顶端连接设有转盘，两个所述螺纹杆下端连接设有按压块，所述倒置U型架上设有配合螺纹杆穿过的螺纹孔。
[0004]作为改进：所述焊接机构包括位于液压杆一和液压杆二上的连接块，所述连接块另一侧连接设有滑动腔一，所述滑动腔一另一端套接滑动设有滑动腔二，所述滑动腔二另一端连接设有焊接头，所述滑动腔一内部设有弹簧，所述弹簧一端与连接块连接，所述弹簧另一端伸入滑动腔二内部与滑动腔二内壁连接。
[0005]作为改进：所述液压杆一轴端的下方连接焊接机构，所述液压杆二轴端的上方连接焊接机构，两个所述焊接头相对且相互靠近。
[0006]作为改进：所述滑动腔二位于滑动腔一内部的一端外侧连接设有挡块。
[0007]作为改进：所述倒置U型架上设有配合螺纹杆穿过的螺纹孔。
[0008]作为改进：所述按压块下侧连接设有橡胶层。
[0009]本技术与现有技术相比优点在于：本焊接装置设有上下两组焊接机构；焊接机构通过弹簧和两个滑动腔的配合可以不用重新调整焊接机构高度，来对应不同厚度的钣金件；通过两组可独立旋转的螺纹杆可以使不同大小的钣金件很好地固定，不易发生偏移。
附图说明
[0010]图1为本技术飞机模拟仓钣金件焊接装置的主视图；
[0011]图2为本技术飞机模拟仓钣金件焊接装置的俯视图；
[0012]图3为本技术飞机模拟仓钣金件焊接装置的焊接机构结构图；
[0013]附图标记对照表：
[0014]1‑
工作台、2
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放置台、3
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固定桩、4
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液压杆一、5
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液压杆二、6
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焊接机构、6.1
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连接块、6.2
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滑动腔一、6.3
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滑动腔二、6.4
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弹簧、6.5
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挡块、6.6
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焊接头、7
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倒置U型架、8
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螺纹杆、9
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转盘、10
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按压块、11
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橡胶层、12
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螺纹孔。
具体实施方式
[0015]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0016]如图1
‑
图3所示，飞机模拟仓钣金件焊接装置，包括工作台1，所述工作台1左侧上方设有固定桩3，所述固定桩3右侧上下部分别连接设有液压杆一4和液压杆二5，所述液压杆一4和液压杆二5另一端分别连接设有焊接机构6，所述工作台1上方且位于液压杆二5两侧分别设有放置台2，两个所述放置台2上方分别设有倒置U型架7，两个所述倒置U型架7与液压杆一4平行，两个所述倒置U型架7上方两侧分别穿过设有螺纹杆8，两个所述螺纹杆8顶端连接设有转盘9，两个所述螺纹杆8下端连接设有按压块10，所述倒置U型架7上设有配合螺纹杆8穿过的螺纹孔12。
[0017]所述焊接机构6包括位于液压杆一4和液压杆二5上的连接块6.1，所述连接块6.1另一侧连接设有滑动腔一6.2，所述滑动腔一6.2另一端套接滑动设有滑动腔二6.3，所述滑动腔二6.3另一端连接设有焊接头6.6，所述滑动腔一6.2内部设有弹簧6.4，所述弹簧6.4一端与连接块6.1连接，所述弹簧6.4另一端伸入滑动腔二6.3内部与滑动腔二6.3内壁连接。
[0018]所述液压杆一4轴端的下方连接焊接机构6，所述液压杆二5轴端的上方连接焊接机构6，两个所述焊接头6.6相对且相互靠近。
[0019]所述滑动腔二6.3位于滑动腔一6.2内部的一端外侧连接设有挡块6.5。
[0020]所述倒置U型架7上设有配合螺纹杆8穿过的螺纹孔12。
[0021]所述按压块10下侧连接设有橡胶层11。
[0022]本技术在具体实施时，首先将需要焊接在一起的两个钣金件分别放在工作台1上的两个放置台2上，调整好需要连接的焊接点后，转动螺纹杆8顶端的转盘9，将螺纹杆8通过倒置U型架7上相配合的螺纹孔12向下转动，推动按压块10压向钣金件，防止在焊接过程中发生移动错位，通过按压块10下方的橡胶层11与钣金件接触，保护钣金件表面不受损坏，根据需要焊接钣金件的需求，本装置可以进行单面焊接和双面同时焊接，具体地通过两个相互独立的焊接机构6和分别推送两个焊接机构6的液压杆一4和液压杆二5，当需要通过双面同时焊接时，同时打开两个焊接机构6，同时启动液压杆一4和液压杆二5，进行大范围双面焊接；在焊接不同厚度的钣金件不需要重新调整焊接机构6位置，将滑动腔二6.3向滑动腔一6.2方向推动，将钣金件焊接点调整好之后，通过滑动腔一6.2内的弹簧6.4将滑动腔二6.3推向焊接点方向，与焊接点紧密接触，滑动腔二6.3位于滑动腔一6.2内部一端外侧上的挡块6.5挡在滑动腔一6.2内壁上，防止滑动腔二6.3与滑动腔一6.2脱离。
[0023]以上所述仅为本技术专利的较佳实施例而已，并不用以限制本技术专利，凡在本技术专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术专利的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机模拟仓钣金件焊接装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)左侧上方设有固定桩(3)，所述固定桩(3)右侧上下部分别连接设有液压杆一(4)和液压杆二(5)，所述液压杆一(4)和液压杆二(5)另一端分别连接设有焊接机构(6)，所述工作台(1)上方且位于液压杆二(5)两侧分别设有放置台(2)，两个所述放置台(2)上方分别设有倒置U型架(7)，两个所述倒置U型架(7)与液压杆一(4)平行，两个所述倒置U型架(7)上方两侧分别配合穿过设有螺纹杆(8)，两个所述螺纹杆(8)顶端连接设有转盘(9)，两个所述螺纹杆(8)下端连接设有按压块(10)。2.根据权利要求1所述的飞机模拟仓钣金件焊接装置，其特征在于：所述焊接机构(6)包括位于液压杆一(4)和液压杆二(5)上的连接块(6.1)，所述连接块(6.1)另一侧连接设有滑动腔一(6.2)，所述滑动腔一(6.2)另一端套接滑动设有滑动腔二(6.3)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘小曼，
申请(专利权)人：上海佳吉展览展示有限公司，
类型：新型
国别省市：