一种载重子午线轮胎三角胶与胎体间增加过渡胶片的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载重子午线轮胎三角胶与胎体间增加过渡胶片的结构，包括钢丝胎体、三角胶和过渡胶片，所述的三角胶包括上三角胶和下三角胶，所述的三角胶与钢丝胎体之间连接过渡胶片，所述的过渡胶片与钢丝胎体和三角胶的连接方式包括热贴连接、胎体直裁贴合和手动贴合，所述的钢丝胎体包括有内胎和无内胎的形式，所述的三角胶胶料采用钢丝胎体的胶料，所述的三角胶包括双胶料三角胶和单胶料三角胶的形式，过渡胶片加在三角胶上或钢丝胎体上。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：轮胎的胎圈耐久性能提升30∽40％左右，减少了胎圈部位的生热损坏，提高了车辆使用的安全性，延长了轮胎的使用寿命，降低了客户的使用成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种载重子午线轮胎三角胶与胎体间增加过渡胶片的结构


[0001]本技术涉及载重子午线轮胎
，具体是指一种载重子午线轮胎三角胶与胎体间增加过渡胶片的结构。

技术介绍

[0002]目前市场上绝大多数全钢子午线轮胎，三角胶与胎体间没有过渡胶片，这种结构的轮胎在使用过程中每分钟有300∽400次的周期性屈挠，且下三角胶料硬度最高的胶料，胎体钢线表面的胶料厚度只有0.6mm左右，生热高，使用过程中，三角胶与胎体间产生分离，且不断地成长，三角胶产生断裂，严重时胎体会抽出并发生爆胎，影响到车辆的安全，轮胎的使用寿命缩短，客户的使用成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服以上的技术缺陷，提供一种载重子午线轮胎三角胶与胎体间增加过渡胶片的结构，在三角胶与胎体间增加了过渡胶片，降低三角胶、胎体钢丝间的应力，减少生热，提升了轮胎的耐久性能，提升了轮胎的安全性，延长了轮胎的使用寿命，降低了客户的使用成本。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种载重子午线轮胎三角胶与胎体间增加过渡胶片的结构，包括钢丝胎体、三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重子午线轮胎三角胶与胎体间增加过渡胶片的结构，其特征在于：包括钢丝胎体(1)、三角胶(2)和过渡胶片(3)，所述的三角胶(2)包括上三角胶和下三角胶，所述的三角胶(2)与钢丝胎体(1)之间连接过渡胶片(3)，所述的过渡胶片(3)与钢丝胎体(1)和三角胶(2)的连接方式包括热贴连接、胎体直裁贴合和手动贴合，所述的钢丝胎体(1)包括有内胎和无内胎的形式，所述的三角胶(2)胶料采用钢丝胎体(1)的胶料，所述的三角胶(2)包括双胶料三角胶和单胶料三角胶的形式，过渡胶片(3)加在三角胶(2)上或钢丝胎体(1)上。2.根据权利要求1所述的一种载重子午线轮胎三角胶与胎体间增加过渡胶片的结构，其特征在于：所述的过渡胶片(3)宽度为30
‑
70mm、厚度为0.6
‑
2mm，过渡胶片(3)距三角胶(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德祥，陆效元，
申请(专利权)人：上海朗肯橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：