本申请公开了一种汽车配件盒体的翻转装置，其包括工作台，工作台上设置有多个底座及用于驱使多个底座同步三轴移动的驱动机构；多个底座均转动设置有夹持座，两个夹持座为一组且呈相对设置，夹持座上设有上夹爪、下夹爪和两个侧夹爪，上夹爪、下夹爪和两个侧夹爪之间围合成配件盒体端部外轮廓适配的空间；底座上设有驱使夹持座翻转的翻转机构。本申请具有通过驱动机构使得夹持座往配件盒体处移动，使得上夹爪、下夹爪和两个侧夹爪将配件盒体的端部多方位夹持住，使得配件盒体被稳固的夹持在两个相对的夹持座之间，通过翻转机构驱动夹持座翻转，以实现配件盒体的翻转，在夹持座夹住配件盒体进行翻转的过程中配件盒体尽可能避免晃动的效果。晃动的效果。晃动的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件盒体的翻转装置
[0001]本申请涉及汽车部件加工设备领域，尤其是涉及一种汽车配件盒体的翻转装置。
技术介绍
[0002]汽车配件作为汽车工业的基础，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车配件的种类非常繁多，现在大部分汽车配件制造行业在不断实现全方位机械化，部分配件配置好之后需要通过机械翻转装置进行翻转，再放置到相应的位置。
[0003]参照图1，是一种汽车配件盒体，配件盒体制作完成之后，需要将汽车配件进行翻转再对另一侧进行加工，由于配件盒体的加工数量较多，需要提高配件盒体的翻转和放置的速度，将配件盒体在传输过程中进行翻转，通过夹具将配件盒体夹持在中间进行180度翻转之后并移动到相应的地方。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：由于配件盒体的中间是空腔部分，夹具较难对配件盒体稳固夹持，导致夹具对盒体的夹持容易过程中容易晃动或者使得盒体变形，影响二次加工的质量，同时也会对多个汽车配件的连续性加工的加工效率造成一定的影响。
技术实现思路
[0005]为了改善具较难对配件盒体稳固夹持从而导致夹具对盒体的夹持容易过程中容易晃动或者使得盒体变形的问题，本申请提供一种汽车配件盒体的翻转装置。
[0006]本申请提供的一种汽车配件盒体的翻转装置采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车配件盒体的翻转装置，包括工作台，所述工作台上设置有多个底座及用于驱使多个所述底座同步三轴移动的驱动机构；多个所述底座均转动设置有夹持座，两个所述夹持座为一组且呈相对设置，所述夹持座上设有上夹爪、下夹爪和两个侧夹爪，所述上夹爪、所述下夹爪和两个所述侧夹爪之间围合成配件盒体端部外轮廓适配的空间；所述底座上设有驱使所述夹持座翻转的翻转机构。
[0008]通过采用上述技术方案，将需要翻转的配件盒体放置在工作台上，通过驱动机构驱动底座往靠近配件盒体处移动从而使得夹持座往配件盒体处移动，使得上夹爪、下夹爪和两个侧夹爪将配件盒体的端部多方位夹持住，使得配件盒体被稳固的夹持在两个相对的夹持座之间，还尽可能避免夹持座对配件过度夹紧以导致配件盒体产生变形的情况，通过翻转机构驱动夹持座翻转，以实现配件盒体的翻转，尽可能避免在夹持座夹住配件盒体进行翻转的过程中配件盒体发生晃动，尽可能防止影响到配件盒体的二次加工质量，有助于正常同步保持对多个配件盒体的连续化加工。
[0009]可选的，所述上夹爪、所述下夹爪和两个所述侧夹爪远离所述夹持座的一端均设置有导向面，所述上夹爪和所述下夹爪的导向面呈相对设置，两个所述侧夹爪的导向面呈相对设置。
[0010]通过采用上述技术方案，当夹持座往配件盒体处移动时，上夹爪和下夹爪以及两个侧夹爪的导向面使得上夹爪、下夹爪以及两个侧夹爪适配地抵触在配件盒体的端部，使得端部的上端口和下端口以及两侧的端口都被夹持包裹住，使得对配件盒体的多方位夹持并稳固将配件盒体夹持住，尽可能避免上夹爪、下夹爪和两个侧夹爪对配件盒体造成过度挤压甚至导致变形。
[0011]可选的，所述上夹爪和所述下夹爪均设置有多个，多个上夹爪与多个下夹爪的导向面分别依次呈相对设置。
[0012]通过采用上述技术方案，多个上夹爪和多个下夹爪共同将配件盒体的端部的上端口和下端口夹持住，有助于对配件盒体的稳固夹持，尽可能避免配件盒体发生晃动的现象。
[0013]可选的，所述上夹爪和所述下夹爪相对的侧面上设置有弹性抵紧层。
[0014]通过采用上述技术方案，通过弹性抵紧层将配件盒体抵住，一方面有助于避免配件盒体从夹具上脱落、另一方面为了尽可能避免夹具将配件盒体进行剐蹭导致剐出痕迹。
[0015]可选的，所述翻转机构包括齿轮和齿条，所述齿轮与所述夹持座同轴连接，所述齿轮与所述齿条啮合连接，所述底座上连接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述齿条端部连接，所述底座上固定连接有支撑座，所述夹持座转动连接在所述支撑座上，所述齿条滑动连接在所述支撑座上。
[0016]通过采用上述技术方案，当两个夹持座均靠近配件盒体并通过上夹爪、下夹爪和两个侧夹爪将配件盒体夹持住时，通过第一气缸驱动齿条沿其长度方向移动，使得齿条联动着齿轮转动，从而带动夹持座转动，使得配件盒体完成翻转。
[0017]可选的，所述第一气缸的活塞杆与所述齿条铰接。
[0018]通过采用上述技术方案，当第一气缸和齿条制造时会存在一定的加工误差，为了保证第一气缸和齿条的装配，在安装时需要留有一定装配误差，使得两者的连接尺寸能够匹配得上。
[0019]可选的，所述底座上设置有限位座，所述限位座上滑动连接有限位螺栓，所述限位螺栓远离所述限位座的一端与所述齿条螺纹连接，所述齿条沿其长度方向固定连接有连杆，所述限位座上连接有缓冲缸，所述缓冲缸的活塞杆与所述连杆固定连接。
[0020]通过采用上述技术方案，通过限位螺栓对齿条的移动进行限位，控制齿条在一定的范围内往复移动，从而使得配件盒体精准进行180度翻转，再通过缓冲缸连接连杆从而使得齿条在移动过程中有一定的缓冲作用，以实现配件盒体的翻转过程平稳进行。
[0021]可选的，所述工作台上设置有横杆，多个所述底座安装在所述横杆上，所述驱动机构驱使所述横杆作三轴运动。
[0022]通过采用上述技术方案，驱动机构驱动横杆作三轴运动，使得横杆带动多个底座作三轴运动，以实现对多个配件盒体同步移动以利于流水线生产。
[0023]可选的，所述驱动机构包括竖直设置在工作台上的多个第二气缸，多个所述第二气缸的活塞杆共同固定连接有升降杆；所述升降杆上沿其长度方向滑动设置有滑台，所述升降杆的端部固定连接有沿其长度方向的第三气缸，所述第三气缸的活塞杆与所述滑台侧壁固定连接；所述滑台上设置有第四气缸，所述第四气缸的活塞杆与所述横杆固定连接，所述横杆与所述升降杆平行设置。
[0024]通过采用上述技术方案，通过第二气缸驱动升降杆上下升降，将底座移动到相应
的水平面上，再通过第四气缸驱动横杆往前后方向往复运动驱使底座往靠近配件盒体的方向移动并对盒体进行夹持和翻转，最后再驱动第三气缸使得滑台移动从而带动第四气缸移动，将翻转好的配件盒体移动到相应的位置进行反面加工，通过第二气缸、第三气缸和第四气缸实现底座的三轴运动，以实现配件盒体的同步移动以利于流水线生产。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过设置驱动机构、翻转结构、夹持座、上夹爪、下夹爪和两个侧夹爪，使得配件盒体被稳固的夹持在两个相对的夹持座之间，还尽可能避免夹持座对配件过度加紧以导致配件盒体产生变形的情况，通过翻转机构驱动夹持座翻转，以实现配件盒体的翻转，在夹持座夹住配件盒体进行翻转的过程中配件盒体尽可能避免晃动，尽可能防止影响到配件盒体的二次加工质量，有助于正常同步保持对多个配件盒体的连续化加工；
[0027]2.通过设置齿轮、齿条、支撑座和第一气缸，第一气缸驱动齿条沿其长度方向移动，使得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件盒体的翻转装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)上设置有多个底座(2)及用于驱使多个所述底座(2)同步三轴移动的驱动机构；多个所述底座(2)均转动设置有夹持座(3)，两个所述夹持座(3)为一组且呈相对设置，所述夹持座(3)上设有上夹爪(4)、下夹爪(5)和两个侧夹爪(6)，所述上夹爪(4)、所述下夹爪(5)和两个所述侧夹爪(6)之间围合成配件盒体端部外轮廓适配的空间；所述底座(2)上设有驱使所述夹持座(3)翻转的翻转机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件盒体的翻转装置，其特征在于：所述上夹爪(4)、所述下夹爪(5)和两个所述侧夹爪(6)远离所述夹持座(3)的一端均设置有导向面，所述上夹爪(4)和所述下夹爪(5)的导向面呈相对设置，两个所述侧夹爪(6)的导向面呈相对设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件盒体的翻转装置，其特征在于：所述上夹爪(4)和所述下夹爪(5)均设置有多个，多个上夹爪(4)与多个下夹爪(5)的导向面分别依次呈相对设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车配件盒体的翻转装置，其特征在于：所述上夹爪(4)和所述下夹爪(5)相对的侧面上设置有弹性抵紧层(7)。5.根据权利要求4所述的一种汽车配件盒体的翻转装置，其特征在于：所述翻转机构包括齿轮(8)和齿条(9)，所述齿轮(8)与所述夹持座(3)同轴连接，所述齿轮(8)与所述齿条(9)啮合连接，所述底座（2）上连接有第一气缸(10)，所述第一气缸(10)的活塞杆与所述齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，刘申，
申请(专利权)人：上海沿浦金属制品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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