一种智能车牌识别停车场出入管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能车牌识别停车场出入管理系统，涉及停车场出入管理技术领域，为解决现有的停车场出入管理系统其拦截横杆的结构固定，不能根据实际场地尺寸灵活的调节，同时也没有防撞保护机构的问题。所述固定壳体的内部上端固定安装有执行电机，所述执行电机的旋转轴一端固定连接有第一拦截横杆，所述第一拦截横杆的一端旋转连接有旋转连接端头，所述旋转连接端头的一端固定连接有第二拦截横杆，所述第二拦截横杆设置有多个，且多个第二拦截横杆首尾相连，相邻两个所述第二拦截横杆之间铰链连接，所述第一拦截横杆与旋转连接端头的旋转连接轴外部套接有扭力弹簧。接端头的旋转连接轴外部套接有扭力弹簧。接端头的旋转连接轴外部套接有扭力弹簧。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车牌识别停车场出入管理系统


[0001]本技术涉及停车场出入管理
，具体为一种智能车牌识别停车场出入管理系统。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，车辆数量的激增，为了加强管理规范，需要相应的基础设施来对车辆进行管理，其中包含有停车场，当代的停车场中往往采用智能化的出入管理系统来代替人工计时的方式。
[0003]现有的停车场出入管理系统其拦截横杆的结构固定，不能根据实际场地尺寸灵活的调节，同时也没有防撞保护机构；因此市场急需研制一种智能车牌识别停车场出入管理系统来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能车牌识别停车场出入管理系统，以解决上述
技术介绍
中现有的停车场出入管理系统其拦截横杆的结构固定，不能根据实际场地尺寸灵活的调节，同时也没有防撞保护机构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能车牌识别停车场出入管理系统，包括固定壳体，所述固定壳体的内部上端固定安装有执行电机，所述执行电机的旋转轴一端固定连接有第一拦截横杆，所述第一拦截横杆的一端旋转连接有旋转连接端头，所述旋转连接端头的一端固定连接有第二拦截横杆，所述第二拦截横杆设置有多个，且多个第二拦截横杆首尾相连，相邻两个所述第二拦截横杆之间铰链连接，所述第一拦截横杆与旋转连接端头的旋转连接轴外部套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别抵在第一拦截横杆的内壁以及旋转连接端头的内壁。
[0006]优选的，所述第二拦截横杆上端面的两端位置处分别设置有一个螺纹孔，相邻两个所述第二拦截横杆之间设置有一个限位固定块，所述限位固定块通过外部螺栓固定安装在第二拦截横杆的上表面上。
[0007]优选的，所述固定壳体的一侧外表面上设置有两个安装孔槽，且两个安装孔槽的内部分别固定安装有显示屏和摄像机。
[0008]优选的，所述固定壳体的内壁上固定安装有信息处理中心，所述信息处理中心分别与显示屏和摄像机电性连接。
[0009]优选的，所述信息处理中心与执行电机电性连接，所述信息处理中心与外部服务器电性连接。
[0010]优选的，所述固定壳体的一侧外表面上固定安装有照明灯。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该技术通过在固定壳体的内部上端固定安装执行电机，执行电机的旋转轴一端固定连接有第一拦截横杆，第一拦截横杆的一端旋转连接有旋转连接端头，旋转连接
端头的一端固定连接有第二拦截横杆，第二拦截横杆设置有多个，且多个第二拦截横杆首尾相连，相邻两个第二拦截横杆之间铰链连接，第一拦截横杆与旋转连接端头的旋转连接轴外部套接有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别抵在第一拦截横杆的内壁以及旋转连接端头的内壁，此举可以利用扭力弹簧来使得第一拦截横杆和第二拦截横杆在没有外力作用下处于同一直线状态，当受到外力作用时，第二拦截横杆发生翻转，此时扭力弹簧被压缩，进而能使得该管理系统受到外部撞击时，能发生翻转，避免拦截杆被撞断的情况发生，同时多个第二拦截横杆首尾铰链连接，能根据实际需要来对组合的第二拦截横杆长度进行调节，进而能适应不同尺寸的场地使用，实用性得到有效的提高。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体示意图；
[0014]图2为本技术的整体背部示意图；
[0015]图3为本技术的A处放大图；
[0016]图4为本技术的固定壳体内部结构图。
[0017]图中：1、固定壳体；2、照明灯；3、第一拦截横杆；4、旋转连接端头；5、第二拦截横杆；6、限位固定块；7、显示屏；8、摄像机；9、扭力弹簧；10、信息处理中心；11、执行电机。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种智能车牌识别停车场出入管理系统，包括固定壳体1，固定壳体1的内部上端固定安装有执行电机11，执行电机11的旋转轴一端固定连接有第一拦截横杆3，第一拦截横杆3的一端旋转连接有旋转连接端头4，旋转连接端头4的一端固定连接有第二拦截横杆5，第二拦截横杆5设置有多个，且多个第二拦截横杆5首尾相连，相邻两个第二拦截横杆5之间铰链连接，第一拦截横杆3与旋转连接端头4的旋转连接轴外部套接有扭力弹簧9，扭力弹簧9的两端分别抵在第一拦截横杆3的内壁以及旋转连接端头4的内壁，第二拦截横杆5上端面的两端位置处分别设置有一个螺纹孔，相邻两个第二拦截横杆5之间设置有一个限位固定块6，限位固定块6通过外部螺栓固定安装在第二拦截横杆5的上表面上，此举可以利用扭力弹簧9来使得第一拦截横杆3和第二拦截横杆5在没有外力作用下处于同一直线状态，当受到外力作用时，第二拦截横杆5发生翻转，此时扭力弹簧9被压缩，进而能使得该管理系统受到外部撞击时，能发生翻转，避免拦截杆被撞断的情况发生，同时多个第二拦截横杆5首尾铰链连接，能根据实际需要来对组合的第二拦截横杆5长度进行调节，进而能适应不同尺寸的场地使用，实用性得到有效的提高。
[0020]进一步，固定壳体1的一侧外表面上设置有两个安装孔槽，且两个安装孔槽的内部分别固定安装有显示屏7和摄像机8，固定壳体1的内壁上固定安装有信息处理中心10，信息处理中心10分别与显示屏7和摄像机8电性连接，信息处理中心10与执行电机11电性连接，信息处理中心10与外部服务器电性连接。
[0021]进一步，固定壳体1的一侧外表面上固定安装有照明灯2。
[0022]工作原理：使用时，先将该系统安装在停车场的出入口处，当车辆进入时，摄像机8拍摄车牌号，并传输至信息处理中心10中，此时信息处理中心10将该信息传递至外部控制服务器内，经过服务器的搜索后判断该车辆为首次经过该出入口时，对信息处理中心10发出抬杆信息，此时信息处理中心10驱动执行电机11转动，通过执行电机11使得第一拦截横杆3和第二拦截横杆5发生翻转，此时车辆进入该停车场，当该车辆出场时，摄像机8拍摄车牌号，并传递至服务器内，此时服务器搜索该车牌后并进行时间计算，同时计算停车费用，接着将该信息传递至信息处理中心10内，此时信息处理中心10将该信息通过显示屏7进行展示，此时等待司机缴费，当服务器收到费用后，服务器再对信息处理中心10传递信号，此时信息处理中心10控制执行电机11转动，进而使得第一拦截横杆3和第二拦截横杆5抬升，在该系统使用的过程中，一旦受到外部撞击时，扭力弹簧9发生压缩，第二拦截横杆5发生翻转，能有效的避免该系统损坏，同时在安装时可以根据场地的尺寸来调节组合第二拦截横杆5的长度，调节时，可以弯折收纳相应位置处的第二拦截横杆5，并通过限位固定块6进行限位固定。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能车牌识别停车场出入管理系统，包括固定壳体(1)，其特征在于：所述固定壳体(1)的内部上端固定安装有执行电机(11)，所述执行电机(11)的旋转轴一端固定连接有第一拦截横杆(3)，所述第一拦截横杆(3)的一端旋转连接有旋转连接端头(4)，所述旋转连接端头(4)的一端固定连接有第二拦截横杆(5)，所述第二拦截横杆(5)设置有多个，且多个第二拦截横杆(5)首尾相连，相邻两个所述第二拦截横杆(5)之间铰链连接，所述第一拦截横杆(3)与旋转连接端头(4)的旋转连接轴外部套接有扭力弹簧(9)，所述扭力弹簧(9)的两端分别抵在第一拦截横杆(3)的内壁以及旋转连接端头(4)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种智能车牌识别停车场出入管理系统，其特征在于：所述第二拦截横杆(5)上端面的两端位置处分别设置有一个螺纹孔，相邻两个所述第二拦截横杆(5)之间设置有一个限位固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯鸣，
申请(专利权)人：江苏冉嘉智能系统有限公司，
类型：新型
国别省市：