一种具有避震功能的童车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有避震功能的童车，涉及童车避震技术领域，用于解决现有儿童推车的避震效果不明显，在通过不同情况的路面容易产生晃动，造成很大的颠簸，容易影响儿童睡卧时舒适度的问题，车架包括下推把组、后脚组和前脚组，下推把组的底端与后脚组顶端和前脚组顶端通过第一转点转动连接，后脚组包括后脚杆、后车轮和第一避震组件，后脚杆的底端通过第一避震组件安装有后车轮，第一避震组件包括第一支架，第一支架的中部开设有第一槽孔；与现有技术相比，本实用新型专利技术安装的前后车轮都具有避震作用，使儿童童车具有更好的避震效果，并且设置有四边形结构，使儿童在推车内睡卧时有更好的舒适度。卧时有更好的舒适度。卧时有更好的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有避震功能的童车


[0001]本技术涉及童车避震
，具体为一种具有避震功能的童车。

技术介绍

[0002]儿童推车是儿童学步前所使用的玩具，使用对象是无自主能力的学步前儿童，因此选购时首要注意的事项是安全，如果只有锁紧机构而无锁紧的保险装置，一旦锁紧机构失灵，就会造成儿童的严重伤害事故，肩带、叉带、跨带、带扣等，安全带及装置都能承受很大的拉力，而不松脱、断裂、损坏，以保护儿童不至于因安全带及装置不牢固而意外跌出车外造成伤害，在使用推车时，推车如果停留时间较长，应使用推车上的制动装置，以防溜车，严禁将重物挂在车把上，以致推车的重心移位，而造成推车的翻倒，使儿童受到伤害，总之在使用推车时，成人是不能离开推车，让儿童单独呆在推车里。
[0003]现有儿童推车在行走过程中，由于道路普遍存在减速带或者房屋有台阶，导致儿童推车产生晃动和震动，进而会把熟睡的儿童惊醒，而现有市场的大部分婴儿车都不具备减震功能，有少部分带有减震功能的婴儿车，减震效果不明显，特别是路面不是很平稳的情况下，儿童推车的颠簸比较大，而且现有的儿童推车后轮机构一般不具有减震功能，道路颠簸影响婴儿睡卧时的舒适度，不便于使用。
[0004]为此，我们提出一种具有避震功能的童车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决现有儿童推车的避震效果不明显，在通过不同情况的路面容易产生晃动，造成很大的颠簸，以及现有儿童推车的后轮一般不具有避震功能，容易影响儿童睡卧时舒适度的问题。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种具有避震功能的童车，所述车架包括下推把组、后脚组和前脚组，所述下推把组的底端与后脚组顶端和前脚组顶端通过第一转点转动连接，所述后脚组包括后脚杆、后车轮和第一避震组件，所述后脚杆的底端通过第一避震组件安装有后车轮，所述第一避震组件包括第一支架，所述第一支架的中部开设有第一槽孔，所述后车轮活动连接在第一槽孔内，所述第一槽孔的内壁开设有第一滑轨，所述第一滑轨内滑动连接有第一弧形块，所述第一弧形块和第一槽孔之间固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外侧套设有弹簧，且弹簧的两端分别与第一弧形块和第一槽孔固定连接。
[0008]进一步的，所述前脚组包括前脚杆、第二支架、前车轮和第二避震组件，所述前脚杆的底端转动连接有第二支架，所述第二支架的底端活动连接有前车轮，所述第二支架的一侧固定连接有第二避震组件，所述第二避震组件包括固定块，所述第二支架和固定块的外侧均开设有第二槽孔，所述前车轮活动连接在第二槽孔，两个所述第二槽孔的内壁均开设有第二滑轨，所述第二滑轨内滑动连接有第二弧形块，所述第二弧形块和第二槽孔之间固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外侧套设有弹簧，且弹簧的两端分别与第二弧
形块和第二槽孔固定连接。
[0009]进一步的，下推把组的中部通过第二转点转动连接有坐兜底盘组，所述坐兜底盘组上方安装有坐兜，所述坐兜底盘组远离后脚杆的一端通过第三转点转动连接有坐兜支撑杆，所述坐兜支撑杆的底端通过第四转点与前脚杆转动连接。
[0010]进一步的，所述坐兜支撑杆的中部通过第五转点转动连接有连动杆，所述连动杆的一端通过第六转点与后脚杆转动连接。
[0011]进一步的，所述车架还包括上推把组，所述上推把组的底端通过第七转点与下推把组转动连接，所述第二转点、第三转点、第五转点和第六转点组成四边形连杆结构。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术在使用时，通过设置有第二避震组件，第二弧形块滑动连接在第二滑轨内，使前车轮在通过不平整道路时能够进行有效的减震，使儿童推车具有更好的减震。
[0014]2、本技术在使用时，通过设置有第一避震组件，第一弧形块在第一滑轨内进行滑动，第一弧形块连接有第一伸缩杆，使后车轮在通过不平整道路时能够进行有效的减震，解决传统儿童推车后车轮一般不具有避震功能的问题，配合第一减震组件，使儿童推车具有更好的减震。
[0015]3、本技术在使用时，第二转点、第三转点、第五转点和第六转点组成四边形连杆结构，使儿童推车受到外力因素磕碰时，四边形连杆结构发生折叠进行减震缓冲，吸收部分磕碰能量，保护儿童。
附图说明
[0016]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1为本技术的立体结构侧视图；
[0018]图2为本技术的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的第二避震组件侧面剖视图；
[0020]图4为本技术的第二避震组件的剖视图；
[0021]图5为本技术的第二避震组件结构示意图；
[0022]图6为本技术的第一避震组件剖视图；
[0023]图7为本技术的第一避震组件侧面剖视图。
[0024]图中：100、车架；200、坐兜；1、上推把组；2、下推把组；3、后脚组； 301、后脚杆；302、后车轮；303、第一避震组件；3031、第一支架；3032、第一槽孔；3033、第一滑轨；3034、第一弧形块；3035、第一伸缩杆；3036、第二伸缩杆；4、连动杆；5、前脚组；501、前脚杆；502、第二支架；503、前车轮；504、第二避震组件；5041、固定块；5042、第二槽孔；5043、第二滑轨； 5044、第二弧形块；6、坐兜支撑杆；8、坐兜底盘组；1201、第一转点；1202、第二转点；1203、第三转点；1204、第四转点；1205、第五转点；1206、第六转点；1207、第七转点。
具体实施方式
[0025]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属
于本技术保护的范围。
[0026]实施例一：
[0027]如图1
‑
7所示，后脚组3包括后脚杆301、后车轮302和第一避震组件303，后脚杆301的底端通过第一避震组件303安装有后车轮302，第一避震组件303 包括第一支架3031，第一支架3031的中部开设有第一槽孔3032，后车轮302 活动连接在第一槽孔3032内，第一槽孔3032的内壁开设有第一滑轨3033，第一滑轨3033内滑动连接有第一弧形块3034，具体使用时，第一弧形块3034受到后车轮302的反复震动后，使第一弧形块3034能够长时间反复在第一滑轨 3033内滑动进行避震，避免第一弧形块3034在多次滑动后掉落或者损坏造成避震效果变差，第一弧形块3034和第一槽孔3032之间固定连接有第一伸缩杆 3035，第一伸缩杆3035的外侧套设有弹簧，且弹簧的两端分别与第一弧形块3034 和第一槽孔3032固定连接，后车轮302在受到颠簸后，推动第一弧形块3034 反复挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有避震功能的童车，包括车架(100)，其特征在于，所述车架(100)包括下推把组(2)、后脚组(3)和前脚组(5)，所述下推把组(2)的底端与后脚组(3)顶端和前脚组(5)顶端通过第一转点(1201)转动连接，所述后脚组(3)包括后脚杆(301)、后车轮(302)和第一避震组件(303)，所述后脚杆(301)的底端通过第一避震组件(303)安装有后车轮(302)；所述第一避震组件(303)包括第一支架(3031)，所述第一支架(3031)的中部开设有第一槽孔(3032)，所述后车轮(302)活动连接在第一槽孔(3032)内，所述第一槽孔(3032)的内壁开设有第一滑轨(3033)，所述第一滑轨(3033)内滑动连接有第一弧形块(3034)，所述第一弧形块(3034)和第一槽孔(3032)之间固定连接有第一伸缩杆(3035)，所述第一伸缩杆(3035)的外侧套设有弹簧，且弹簧的两端分别与第一弧形块(3034)和第一槽孔(3032)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有避震功能的童车，其特征在于，所述前脚组(5)包括前脚杆(501)、第二支架(502)、前车轮(503)和第二避震组件(504)，所述前脚杆(501)的底端转动连接有第二支架(502)，所述第二支架(502)的底端活动连接有前车轮(503)，所述第二支架(502)的一侧固定连接有第二避震组件(504)，所述第二避震组件(504)包括固定块(5041)；所述第二支架(502)和固定块(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迎年，孔凡龙，
申请(专利权)人：安徽酷豆丁科技发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：