一种新型两轮电动平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动平衡车技术领域，尤其涉及一种新型两轮电动平衡车，包括连接板和防护外壳，防护外壳固定连接于连接板的顶部中心，连接板的顶部固定连接有缓冲组件，缓冲组件包括底板、缓冲弹簧、缓冲外壳、连接弹簧、滑板、连接杆和顶板。该新型两轮电动平衡车，在防滑轮发生颠簸时，会通过保护壳带动连接板进行上下颠簸，连接板会通过底板带动缓冲外壳在滑板的外壁进行上下滑动，由于滑板的底部与缓冲外壳的内壁之间填充有大量空气，并且连接了连接弹簧，因此在缓冲外壳进行滑动时，会对缓冲外壳内部的空气和连接弹簧进行压缩，空气和连接弹簧从而将颠簸产生的冲击力吸收，从而避免冲击力对站立在踏板顶部的驾驶员造成影响。冲击力对站立在踏板顶部的驾驶员造成影响。冲击力对站立在踏板顶部的驾驶员造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种新型两轮电动平衡车


[0001]本技术涉及电动平衡车
，具体为一种新型两轮电动平衡车。

技术介绍

[0002]电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。
[0003]而目前市面上的两轮电动平衡车的缓冲效果不佳，因此在两轮电动平衡车行走在较为颠簸的路面时，易导致驾驶员站立不稳的情况出现。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型两轮电动平衡车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型两轮电动平衡车，包括连接板和防护外壳，所述防护外壳固定连接于连接板的顶部中心，所述连接板的顶部固定连接有缓冲组件。
[0006]所述缓冲组件包括底板、缓冲弹簧、缓冲外壳、连接弹簧、滑板、连接杆和顶板，所述底板固定连接于连接板的顶部，所述缓冲弹簧固定连接于底板的顶部，所述缓冲外壳固定连接于底板的顶部，所述连接弹簧固定连接于缓冲外壳的内壁底部，所述滑板设置于缓冲外壳的内部，所述连接杆设置于缓冲外壳的内部，所述顶板固定连接于连接杆的顶端。
[0007]优选的，所述防护外壳内部底部固定连接有蓄电池，所述连接弹簧远离缓冲外壳的内壁底部的一侧与滑板的底部固定连接，所述滑板的外壁与缓冲外壳的内壁滑动连接，滑板可以在缓冲外壳的内部进行滑动，从而对连接弹簧进行压缩或延伸。
[0008]优选的，所述连接杆贯穿缓冲外壳的内壁顶部，并延伸至缓冲外壳的顶部，所述连接杆的外壁与缓冲外壳被贯穿的内壁滑动连接，缓冲外壳可以在连接杆的外壁进行滑动，所述连接杆的底端与滑板的顶部中心固定连接，所述顶板的底部与缓冲弹簧远离底板的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述顶板的顶部固定连接有踏板，所述缓冲组件分布于踏板的底部四角处，所述踏板分布于连接板上方左右两侧，所述踏板的顶部安装有按压开关，所述按压开关与蓄电池电性连接，所述连接板的顶部设置有传动组件。
[0010]优选的，所述传动组件包括保护壳、马达、输出轴、转杆和防滑轮，所述保护壳固定连接于连接板的顶部，所述马达固定连接于保护壳的内壁底部，所述输出轴转动连接于马达的外壁，所述转杆设置于保护壳的外部，所述防滑轮固定连接于转杆远离保护壳的一端。
[0011]优选的，所述马达与按压开关电性连接，可以通过按压开关完成马达的开启或关
闭，所述转杆的一端与输出轴远离马达的一端固定连接，马达通过输出轴带动转杆进行旋转。
[0012]优选的，所述传动组件分布于连接板的顶部左右两侧，所述保护壳的顶部与踏板之间通过缓冲块固定连接，所述缓冲块由橡胶制作而成，橡胶具有良好的缓冲效果。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该新型两轮电动平衡车，在防滑轮发生颠簸时，会通过保护壳带动连接板进行上下颠簸，连接板会通过底板带动缓冲外壳在滑板的外壁进行上下滑动，由于滑板的底部与缓冲外壳的内壁之间填充有大量空气，并且连接了连接弹簧，因此在缓冲外壳进行滑动时，会对缓冲外壳内部的空气和连接弹簧进行压缩，空气和连接弹簧从而将颠簸产生的冲击力吸收，从而避免冲击力对站立在踏板顶部的驾驶员造成影响。
[0015]2、该新型两轮电动平衡车，驾驶员站立在踏板的顶部，并通过按压按压开关控制马达的开启或关闭，而每个按压开关与马达之间为独立控制，因此操作人员在需要进行转弯时仅需要松开一侧的按压开关便可以进行转弯，操作简单方便。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构正面局部剖视图；
[0017]图2为本技术保护壳结构正面放大剖视图；
[0018]图3为本技术缓冲外壳结构正面放大剖视图；
[0019]图4为本技术踏板结构左侧示意图。
[0020]图中：1、连接板；2、防护外壳；3、蓄电池；4、缓冲组件；401、底板；402、缓冲弹簧；403、缓冲外壳；404、连接弹簧；405、滑板；406、连接杆；407、顶板；5、踏板；6、按压开关；7、传动组件；701、保护壳；702、马达；703、输出轴；704、转杆；705、防滑轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型两轮电动平衡车，包括连接板1和防护外壳2，防护外壳2固定连接于连接板1的顶部中心，防护外壳2内部底部固定连接有蓄电池3，连接板1的顶部固定连接有缓冲组件4，连接板1的顶部设置有传动组件7，传动组件7分布于连接板1的顶部左右两侧。
[0023]缓冲组件4包括底板401、缓冲弹簧402、缓冲外壳403、连接弹簧404、滑板405、连接杆406和顶板407，底板401固定连接于连接板1的顶部，缓冲弹簧402固定连接于底板401的顶部，缓冲外壳403固定连接于底板401的顶部，连接弹簧404固定连接于缓冲外壳403的内壁底部，滑板405设置于缓冲外壳403的内部，连接弹簧404远离缓冲外壳403的内壁底部的一侧与滑板405的底部固定连接，滑板405的外壁与缓冲外壳403的内壁滑动连接，滑板405可以在缓冲外壳403的内部进行滑动，从而对连接弹簧404进行压缩或延伸，连接杆406设置于缓冲外壳403的内部，连接杆406贯穿缓冲外壳403的内壁顶部，并延伸至缓冲外壳403的
顶部，连接杆406的外壁与缓冲外壳403被贯穿的内壁滑动连接，缓冲外壳403可以在连接杆406的外壁进行滑动，连接杆406的底端与滑板405的顶部中心固定连接，顶板407固定连接于连接杆406的顶端，顶板407的底部与缓冲弹簧402远离底板401的一侧固定连接，顶板407的顶部固定连接有踏板5，缓冲组件4分布于踏板5的底部四角处，踏板5分布于连接板1上方左右两侧，踏板5的顶部安装有按压开关6，按压开关6与蓄电池3电性连接，在防滑轮705发生颠簸时，会通过保护壳701带动连接板1进行上下颠簸，连接板1会通过底板401带动缓冲外壳403在滑板405的外壁进行上下滑动，由于滑板405的底部与缓冲外壳403的内壁之间填充有大量空气，并且连接了连接弹簧404，因此在缓冲外壳403进行滑动时，会对缓冲外壳403内部的空气和连接弹簧404进行压缩，空气和连接弹簧404从而将颠簸产生的冲击力吸收，从而避免冲击力对站立在踏板5顶部的驾驶员造成影响。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型两轮电动平衡车，包括连接板(1)和防护外壳(2)，其特征在于：所述防护外壳(2)固定连接于连接板(1)的顶部中心，所述连接板(1)的顶部固定连接有缓冲组件(4)；所述缓冲组件(4)包括底板(401)、缓冲弹簧(402)、缓冲外壳(403)、连接弹簧(404)、滑板(405)、连接杆(406)和顶板(407)，所述底板(401)固定连接于连接板(1)的顶部，所述缓冲弹簧(402)固定连接于底板(401)的顶部，所述缓冲外壳(403)固定连接于底板(401)的顶部，所述连接弹簧(404)固定连接于缓冲外壳(403)的内壁底部，所述滑板(405)设置于缓冲外壳(403)的内部，所述连接杆(406)设置于缓冲外壳(403)的内部，所述顶板(407)固定连接于连接杆(406)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种新型两轮电动平衡车，其特征在于：所述防护外壳(2)内部底部固定连接有蓄电池(3)，所述连接弹簧(404)远离缓冲外壳(403)的内壁底部的一侧与滑板(405)的底部固定连接，所述滑板(405)的外壁与缓冲外壳(403)的内壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新型两轮电动平衡车，其特征在于：所述连接杆(406)贯穿缓冲外壳(403)的内壁顶部，并延伸至缓冲外壳(403)的顶部，所述连接杆(406)的外壁与缓冲外壳(403)被贯穿的内壁滑动连接，所述连接杆(406)的底端与滑板(405)的顶部中心固定连接，所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴尚莲，
申请(专利权)人：芜湖光束电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：