一种天车开闭减速机用输出轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天车开闭减速机用输出轴，包括减速机本体，所述减速机本体的前端中部固定连接有连接装置，所述连接装置的前端中部穿插固定连接有输出轴本体，所述输出轴本体的外表面开有若干个齿槽，所述输出轴本体的外表面中部穿插活动连接有支撑装置，所述减速机本体的下端固定连接有安装板，所述安装板的上端四角均固定连接有安装孔，所述减速机本体的后端中部固定连接有电机。本实用新型专利技术所述的一种天车开闭减速机用输出轴，通过设置连接装置，延长了减速机输出轴的使用寿命，也便于对减速机输出轴进行拆卸更换，通过设置支撑装置，便于对减速机输出轴进行支撑，提高了减速机输出轴的稳定性能。机输出轴的稳定性能。机输出轴的稳定性能。

【技术实现步骤摘要】
一种天车开闭减速机用输出轴


[0001]本技术涉及减速机
，特别涉及一种天车开闭减速机用输出轴。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机以其大减速比、高精度、高刚性及高负载容量的特性广泛应用到机械设备的驱动部分上，而减速机的输出轴是与机械设备连接的重要部件，但现有的减速机用输出轴还存在以下不足：1、不便于对输出轴进行上油润滑，导致输出轴磨损较大，影响了输出轴的使用寿命，且也不便于对输出轴进行拆卸更换；2、传统的减速机用输出轴的稳定性能较差，导致输出轴使用较为不便，从而影响了输出轴的实用性；故此，我们提出了一种天车开闭减速机用输出轴。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种天车开闭减速机用输出轴，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种天车开闭减速机用输出轴，包括减速机本体，所述减速机本体的前端中部固定连接有连接装置，所述连接装置的前端中部穿插固定连接有输出轴本体，所述输出轴本体的外表面开有若干个齿槽，所述输出轴本体的外表面中部穿插活动连接有支撑装置，所述减速机本体的下端固定连接有安装板，所述安装板的上端四角均固定连接有安装孔，所述减速机本体的后端中部固定连接有电机。
[0006]优选的，所述连接装置包括连接座，所述连接座的前端中部开有固定槽，所述连接座的上端中部开有第一油孔，所述连接座的后端固定连接有连接轴承，所述连接轴承的外表面后部固定连接有四个固定块，四个所述固定块的前端中部均穿插活动连接有螺栓，四个所述固定块的后端通过轴承与减速机本体的前端固定连接，所述固定槽的内槽壁与输出轴本体的外表面后部固定连接。
[0007]优选的，所述减速机本体的前端中部设置有中间轴，所述输出轴本体的后端中部开有安装槽，所述安装槽的上槽壁后部开有第二油孔，所述中间轴与安装槽卡接。
[0008]优选的，所述支撑装置包括支撑板，所述支撑板的前端上部通过轴承穿插活动连接有固定筒，所述固定筒的内筒壁上固定连接有若干条齿条，所述支撑板的左端下部和右端下部均固定连接有加固板，两个所述加固板的下端与支撑板的下端之间共同固定连接有固定板，所述固定板的上端左部和上端右部均开有固定孔，所述固定筒通过若干条齿条与输出轴本体穿插活动连接。
[0009]优选的，所述第一油孔位于第二油孔的正上方，所述固定槽的形状与输出轴本体的形状一致。
[0010]优选的，若干条所述齿条分别与相对应的若干条齿槽相吻合，两个所述加固板均
设置为三角形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]一、通过设置连接装置，通过第一油孔和第二油孔，可便于对输出轴本体和中间轴的连接处进行上油润滑，有效的减小了输出轴本体的磨损，从而延长了减速机输出轴的使用寿命，再通过将螺栓从固定块中取出，即可将出输出轴本体拆卸下来，从而便于对减速机输出轴进行拆卸更换；
[0013]二、通过设置支撑装置，通过将固定筒套接在输出轴本体上，使支撑板可对减速机输出轴进行稳固的支撑，再通过加固板可对支撑板进行加固，有效的提高了支撑板的稳定性，从而提高了减速机输出轴的稳定性能，提高了减速机输出轴的实用性，使用便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术一种天车开闭减速机用输出轴的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种天车开闭减速机用输出轴的连接装置的结构示意图；
[0016]图3为本技术一种天车开闭减速机用输出轴的输出轴本体与减速机本体的连接示意图；
[0017]图4为本技术一种天车开闭减速机用输出轴的支撑装置的结构示意图。
[0018]图中：1、减速机本体；2、连接装置；3、输出轴本体；4、齿槽；5、支撑装置；6、安装板；7、安装孔；8、电机；9、中间轴；21、连接座；22、固定槽；23、第一油孔；24、固定块；25、螺栓；26、连接轴承；31、安装槽；32、第二油孔；51、支撑板；52、固定筒；53、齿条；54、固定板；55、固定孔；56、加固板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
4所示，一种天车开闭减速机用输出轴，包括减速机本体1，减速机本体1的前端中部固定连接有连接装置2，连接装置2的前端中部穿插固定连接有输出轴本体3，输出轴本体3的外表面开有若干个齿槽4，输出轴本体3的外表面中部穿插活动连接有支撑装置5，减速机本体1的下端固定连接有安装板6，安装板6的上端四角均固定连接有安装孔7，减速机本体1的后端中部固定连接有电机8。
[0023]连接装置2包括连接座21，连接座21的前端中部开有固定槽22，连接座21的上端中部开有第一油孔23，连接座21的后端固定连接有连接轴承26，连接轴承26的外表面后部固定连接有四个固定块24，四个固定块24的前端中部均穿插活动连接有螺栓25，四个固定块24的后端通过轴承与减速机本体1的前端固定连接，固定槽22的内槽壁与输出轴本体3的外表面后部固定连接；减速机本体1的前端中部设置有中间轴9，输出轴本体3的后端中部开有安装槽31，安装槽31的上槽壁后部开有第二油孔32，中间轴9与安装槽31卡接；支撑装置5包括支撑板51，支撑板51的前端上部通过轴承穿插活动连接有固定筒52，固定筒52的内筒壁上固定连接有若干条齿条53，支撑板51的左端下部和右端下部均固定连接有加固板56，两个加固板56的下端与支撑板51的下端之间共同固定连接有固定板54，固定板54的上端左部和上端右部均开有固定孔55，固定筒52通过若干条齿条53与输出轴本体3穿插活动连接；第一油孔23位于第二油孔32的正上方，从而便于对输出轴本体3和中间轴9的连接处进行上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天车开闭减速机用输出轴，包括减速机本体(1)，其特征在于：所述减速机本体(1)的前端中部固定连接有连接装置(2)，所述连接装置(2)的前端中部穿插固定连接有输出轴本体(3)，所述输出轴本体(3)的外表面开有若干个齿槽(4)，所述输出轴本体(3)的外表面中部穿插活动连接有支撑装置(5)，所述减速机本体(1)的下端固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的上端四角均固定连接有安装孔(7)，所述减速机本体(1)的后端中部固定连接有电机(8)。2.根据权利要求1所述的一种天车开闭减速机用输出轴，其特征在于：所述连接装置(2)包括连接座(21)，所述连接座(21)的前端中部开有固定槽(22)，所述连接座(21)的上端中部开有第一油孔(23)，所述连接座(21)的后端固定连接有连接轴承(26)，所述连接轴承(26)的外表面后部固定连接有四个固定块(24)，四个所述固定块(24)的前端中部均穿插活动连接有螺栓(25)，四个所述固定块(24)的后端通过轴承与减速机本体(1)的前端固定连接，所述固定槽(22)的内槽壁与输出轴本体(3)的外表面后部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种天车开闭减速机用输出轴，其特征在于：所述减速机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张改良，
申请(专利权)人：河北鼎星水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：