一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅，包括底壳、座垫和靠背，底壳的内部安装有调节组，靠背的顶端安装有头枕，靠背内部的顶端设置有固定结构，固定结构包括限位孔、限位弹簧、拉杆、限位柱和固定孔，限位孔设置于头枕底端的内部，固定孔均设置于靠背内部顶端的两侧。本实用新型专利技术通过设置有固定结构可便于将头枕进行拆装，在对头枕进行维护时，将拉杆向两侧拉动，拉杆拉动限位柱与限位孔之间解除卡合，与此同时限位柱挤压限位弹簧，接着将头枕向上拉起与固定孔解除固定，接着对头枕进行维护，维护完成后将头枕插回固定孔的内部，松开拉杆，限位弹簧膨胀推动限位柱与限位孔之间卡合，实现了便于将头枕进行拆装。实现了便于将头枕进行拆装。实现了便于将头枕进行拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，特别涉及一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，我们的生活水平也在不断的提高，汽车在我们的生活中也变得越来越常见，汽车上必不可少的就是座椅，为了使驾驶员驾驶更加舒服需要对座椅进行调节，所以就会使用到专门的一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅；
[0003]但是市面上现有的驾驶员用多功能智能调节自适座椅在进行使用时，头枕不便于进行拆装，维护较为麻烦，所以现开发出一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅，用以解决现有的驾驶员用多功能智能调节自适座椅头枕不便于进行拆装，维护较为麻烦的缺陷。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅，包括底壳、座垫和靠背，所述底壳的内部安装有调节组，且调节组的顶端活动连接有座垫，所述座垫的内部固定有升降机构，所述座垫的一端安装有靠背，所述靠背内部的两侧均固定有散热结构，所述靠背的顶端安装有头枕，所述靠背内部的顶端设置有固定结构，所述固定结构包括限位孔、限位弹簧、拉杆、限位柱和固定孔，所述限位孔设置于头枕底端的内部，所述固定孔均设置于靠背内部顶端的两侧。
[0008]优选的，所述限位弹簧均固定于靠背内部顶端的两侧，所述限位弹簧的一侧固定有限位柱，所述限位弹簧的内部贯穿有拉杆，且拉杆的一侧与限位柱固定连接。
[0009]优选的，所述限位孔与限位柱之间构成卡合结构，所述头枕与固定孔之间构成卡合结构。
[0010]优选的，所述散热结构包括固定框、通风管和防护网，所述通风管固定于靠背内部的两侧，所述通风管的两端均固定有固定框，且固定框的内部设置有防护网。
[0011]优选的，所述固定框设置有两个，所述固定框关于通风管的垂直中心线呈对称分布。
[0012]优选的，所述升降机构包括升降板、电动推杆和限位组，所述电动推杆固定于座垫内部的底端，所述电动推杆的顶端固定有升降板，且升降板底端的两侧均固定有限位组。
[0013]优选的，所述限位组设置有两个，所述限位组关于升降板的垂直中心线呈对称分布。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供的驾驶员用多功能智能调节自适座椅，其优点在于：通过设置有固定结构可便于将头枕进行拆装，在对头枕进行维护时，将拉杆向两侧拉动，拉杆拉动限位柱与限位孔之间解除卡合，与此同时限位柱挤压限位弹簧，接着将头枕向上拉起与固定孔解除固定，接着对头枕进行维护，维护完成后将头枕插回固定孔的内部，松开拉杆，限位弹簧膨胀推动限位柱与限位孔之间卡合，实现了便于将头枕进行拆装；
[0016]通过设置有散热结构可对背部进行散热，在进行使用时，通过固定框将通风管固定在靠背内部的两侧，当背后产生热量时通风管可对热量进行导出，防止背后出汗造成不适，防护网可对通风管进行防护，防止有物体进入到通风管的内部，实现了对背部进行散热；
[0017]通过设置有升降机构可便于对座垫的高度进行调节，在进行使用时需要对座垫的高度进行调节，启动电动推杆向上推动升降板，升降板向上将座垫顶端推起，使驾驶员坐起的高度更高，限位组可对电动推杆进行限位，防止电动推杆过度伸长，实现了便于对座垫的高度进行调节。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的图1中A处正视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术的通风结构三维结构示意图；
[0023]图5为本技术的固定结构正视局部剖面结构示意图。
[0024]图中的附图标记说明：
[0025]1、底壳；2、座垫；3、靠背；4、散热结构；401、固定框；402、通风管；403、防护网；5、头枕；6、固定结构；601、限位孔；602、限位弹簧；603、拉杆；604、限位柱；605、固定孔；7、升降机构；701、升降板；702、电动推杆；703、限位组；8、调节组。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅，包括底壳1、座垫2和靠背3，底壳1的内部安装有调节组8，且调节组8的顶端活动连接有座垫2，座垫2的内部固定有升降机构7，座垫2的一端安装有靠背3，靠背3内部的两侧均固定有散热结构4，靠背3的顶端安装有头枕5，靠背3内部的顶端设置有固定结构6；
[0029]固定结构6包括限位孔601、限位弹簧602、拉杆603、限位柱604和固定孔605，限位孔601设置于头枕5底端的内部，固定孔605均设置于靠背3内部顶端的两侧，限位弹簧602均固定于靠背3内部顶端的两侧，限位弹簧602的一侧固定有限位柱604，限位弹簧602的内部贯穿有拉杆603，且拉杆603的一侧与限位柱604固定连接，限位孔601与限位柱604之间构成卡合结构，头枕5与固定孔605之间构成卡合结构，可实现进行固定；
[0030]具体地，如图1和图5所示，使用该结构时，首先，将拉杆603向两侧拉动，拉杆603拉动限位柱604与限位孔601之间解除卡合，与此同时限位柱604挤压限位弹簧602，接着将头枕5向上拉起与固定孔605解除固定，接着对头枕5进行维护，维护完成后将头枕5插回固定孔605的内部，松开拉杆603，限位弹簧602膨胀推动限位柱604与限位孔601之间卡合；
[0031]散热结构4包括固定框401、通风管40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅，包括底壳(1)、座垫(2)和靠背(3)，其特征在于：所述底壳(1)的内部安装有调节组(8)，且调节组(8)的顶端活动连接有座垫(2)；所述座垫(2)的内部固定有升降机构(7)，所述座垫(2)的一端安装有靠背(3)；所述靠背(3)内部的两侧均固定有散热结构(4)，所述靠背(3)的顶端安装有头枕(5)，所述靠背(3)内部的顶端设置有固定结构(6)，所述固定结构(6)包括限位孔(601)、限位弹簧(602)、拉杆(603)、限位柱(604)和固定孔(605)，所述限位孔(601)设置于头枕(5)底端的内部，所述固定孔(605)均设置于靠背(3)内部顶端的两侧。2.根据权利要求1所述的一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅，其特征在于：所述限位弹簧(602)均固定于靠背(3)内部顶端的两侧，所述限位弹簧(602)的一侧固定有限位柱(604)，所述限位弹簧(602)的内部贯穿有拉杆(603)，且拉杆(603)的一侧与限位柱(604)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种驾驶员用多功能智能调节自适座椅，其特征在于：所述限位孔(601)与限位柱(604)之间构成卡合结...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙恒大，
申请(专利权)人：南京科邦复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：