本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体的说是一种钣金件喷漆用固定装置，包括支撑架、喷漆装置和固定单元；所述喷漆装置安装在支撑架的内部；一对所述固定单元设在支撑架的内部，且为对称设置；所述第二电机固接在固定架的内侧壁上；所述转轴固接在第二电机的输出端上；所述支撑杆固接在转轴的侧端；所述空腔开设在支撑杆的内侧壁上；所述压板滑动连接在空腔的内侧壁上；所述弹簧的一端固接在压板的顶部，另一端固接在空腔的内侧壁上；来增加吸盘的吸附力，配合导板夹紧进行固定，来提高钣金部件的稳固性，避免了在喷漆时，钣金部件出现左右晃动导致喷漆的颜色深浅不一，进而影响钣金部件的修复效果的问题。金部件的修复效果的问题。金部件的修复效果的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种钣金件喷漆用固定装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是一种钣金件喷漆用固定装置。
技术介绍
[0002]汽车钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复。
[0003]目前现有技术中，传统的汽车钣金部件在喷漆时，会出现左右晃动的问题，导致喷出来的漆一边颜色较深，另一边较浅，进而影响汽车钣金部件的修复效率；因此，针对上述问题提出一种钣金件喷漆用固定装置。
技术实现思路
[0004]为了弥补现有技术的不足，解决传统的汽车钣金部件在喷漆时，会出现左右晃动的问题，导致喷出来的漆一边颜色较深，另一边较浅，进而影响汽车钣金部件的修复效率的问题，本技术提出一种钣金件喷漆用固定装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种钣金件喷漆用固定装置，包括支撑架、喷漆装置和固定单元；所述喷漆装置安装在支撑架的内部；一对所述固定单元设在支撑架的内部，且为对称设置；
[0006]所述固定单元包括动力组件、吸附单元和传动单元；所述动力组件设在支撑架的侧端；所述吸附单元设在动力组件的侧端；所述传动单元设在动力组件的底部；所述动力组件包括固定架、第二电机、转轴、支撑杆、空腔、弹簧和压板；所述固定架固接在支撑架的侧端；所述第二电机固接在固定架的内侧壁上；所述转轴固接在第二电机的输出端上；所述支撑杆固接在转轴的侧端；所述空腔开设在支撑杆的内侧壁上；所述压板滑动连接在空腔的内侧壁上；所述弹簧的一端固接在压板的顶部，另一端固接在空腔的内侧壁上；使得弹簧产生弹力带动压板向下滑动，压板带动压块和导板向下夹紧钣金部件。
[0007]优选的，所述吸附单元包括压块、导板、橡胶垫、吸盘和伸缩杆；所述压块固接在压板的底部；所述导板固接在压块的底部；所述伸缩杆固接在支撑杆的顶部；所述吸盘固接在伸缩杆的顶部；增加了钣金部件的喷漆面积，提高了喷漆的效率。
[0008]优选的，所述传动单元包括压杆、支板、导杆、活塞缸、活塞板、压柱、盖板和气管；所述压杆固接在压板的底部；所述支板固接在压杆的底部；所述导杆滑动连接在支撑杆的内部；所述活塞缸固接在支撑杆的底部；所述活塞板滑动连接在活塞缸的内侧壁上；所述压柱固接在活塞板的底部；所述盖板固接在压柱的底部；所述气管的一端连通在活塞缸的侧端，另一端连通在吸盘的侧端；配合导板夹紧进行固定，来提高钣金部件的稳固性，避免了在喷漆时，钣金部件出现左右晃动导致喷漆的颜色深浅不一，进而影响钣金部件的修复效果的问题。
[0009]优选的，所述支撑架的内侧壁设有动力单元；所述动力单元包括固定盒、第一电机、丝杆和滑块；所述固定盒固接在支撑架的侧端；所述第一电机固接在固定盒的内侧壁上；所述丝杆固接在固定盒的侧端，且另一端转动连接在支撑架的内侧壁上；所述滑块与丝
杆通过丝杠螺母副连接；所述喷漆装置固接在滑块的底部；来对钣金部件进行均匀的喷漆，避免钣金部件表面颜色深浅不一。
[0010]优选的，所述支撑架的内部设有环保单元；所述环保单元包括斜杆、导漆槽、集漆桶、滑孔、拉杆和拉把；所述滑孔开设在支撑架的内侧壁上；所述斜杆固接在支撑架的内侧壁上且位于固定单元的底部；所述导漆槽开设在斜杆的内部；所述集漆桶滑动连接在支撑架的内部底壁上，且位于斜杆的底部；所述拉杆固接在集漆桶的侧端；所述拉把固接在拉杆的侧端；使得滴落以及被甩落的油漆通过斜杆内部的导漆槽向集漆桶内部流入，进行收集，当集满以后，通过拉动拉把带动拉杆向侧端拉动，使得集漆桶向侧端滑动通过滑孔向外滑出进行回收利用，进而保护了生态环境。
[0011]优选的，所述支撑架的底部固接有若干个支腿；提高了支撑架的支撑面积，增加支撑架的稳固效果。
[0012]优选的，所述导板的底部固接有橡胶垫；所述斜杆的端部呈斜状，且顶端呈半弧形通过安装橡胶垫，能够起到防护作用，增加导板和钣金部件的摩擦力，减少之间的磨损。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过设置支撑架、喷漆装置、固定盒、第一电机、转轴、支撑杆、空腔、弹簧、压板、压块、伸缩杆、活塞板、顶板和压杆之间的相互配合，来增加吸盘的吸附力，配合导板夹紧进行固定，来提高钣金部件的稳固性，避免了在喷漆时，钣金部件出现左右晃动导致喷漆的颜色深浅不一，进而影响钣金部件的修复效果的问题。
[0015]2.本技术在钣金部件喷漆时，会出现油漆浪费的问题，损失的油漆会污染环境，通过设置斜杆、导漆槽、集漆桶、拉杆和拉把之间的相互配合，当油漆滴落时，通过在支撑架内部底壁上滑动连接有集漆桶，使得滴落以及被甩落的油漆通过斜杆内部的导漆槽向集漆桶内部流入，进行收集，当集满以后，通过拉动拉把带动拉杆向侧端拉动，使得集漆桶向侧端滑动通过滑孔向外滑出进行回收利用，进而保护了生态环境。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的剖视图；
[0018]图2为图1中A处放大图；
[0019]图3为图2中B处放大图；
[0020]图4为实施例一的吸附单元的结构示意图；
[0021]图5为实施例二的滑轮的结构示意图。
[0022]图中：1、支撑架；2、喷漆装置；3、动力单元；31、固定盒；32、第一电机；33、丝杆；34、滑块；4、固定单元；41、动力组件；411、固定架；412、第二电机；413、转轴；414、支撑杆；415、空腔；416、弹簧；417、压板；42、吸附单元；421、压块；422、导板；423、橡胶垫；424、吸盘；425、伸缩杆；43、传动单元；431、压杆；432、支板；433、导杆；434、活塞缸；435、活塞板；436、压柱；437、盖板；438、气管；5、环保单元；51、斜杆；52、导漆槽；53、集漆桶；54、滑孔；55、拉杆；56、
拉把；6、支腿；7、滑轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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4所示，一种钣金件喷漆用固定装置，包括支撑架1、喷漆装置2和固定单元4；所述喷漆装置2安装在支撑架1的内部；一对所述固定单元4设在支撑架1的内部，且为对称设置；
[0026]所述固定单元4包括动力组件41、吸附单元42和传动单元43；所述动力组件41设在支撑架1的侧端；所述吸附单元42设在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：包括支撑架(1)、喷漆装置(2)和固定单元(4)；所述喷漆装置(2)安装在支撑架(1)的内部；一对所述固定单元(4)设在支撑架(1)的内部，且为对称设置；所述固定单元(4)包括动力组件(41)、吸附单元(42)和传动单元(43)；所述动力组件(41)设在支撑架(1)的侧端；所述吸附单元(42)设在动力组件(41)的侧端；所述传动单元(43)设在动力组件(41)的底部；所述动力组件(41)包括固定架(411)、第二电机(412)、转轴(413)、支撑杆(414)、空腔(415)、弹簧(416)和压板(417)；所述固定架(411)固接在支撑架(1)的侧端；所述第二电机(412)固接在固定架(411)的内侧壁上；所述转轴(413)固接在第二电机(412)的输出端上；所述支撑杆(414)固接在转轴(413)的侧端；所述空腔(415)开设在支撑杆(414)的内侧壁上；所述压板(417)滑动连接在空腔(415)的内侧壁上；所述弹簧(416)的一端固接在压板(417)的顶部，另一端固接在空腔(415)的内侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：所述吸附单元(42)包括压块(421)、导板(422)、橡胶垫(423)、吸盘(424)和伸缩杆(425)；所述压块(421)固接在压板(417)的底部；所述导板(422)固接在压块(421)的底部；所述伸缩杆(425)固接在支撑杆(414)的顶部；所述吸盘(424)固接在伸缩杆(425)的顶部。3.根据权利要求2所述的一种钣金件喷漆用固定装置，其特征在于：所述传动单元(43)包括压杆(431)、支板(432)、导杆(433)、活塞缸(434)、活塞板(435)、压柱(436)、盖板(437)和气管(438)；所述压杆(431)固接在压板(417)的底部；所述支板(432)固接在压杆(431)的底部；所述导杆(433)滑动连接在支撑杆(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈菊敏，沈桃园，沈贤明，朱惠海，秦伟才，
申请(专利权)人：苏州市伟业金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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