一种基于智能终端的车辆控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于智能终端的车辆控制装置，包括第一无线通信模块、第二无线通信模块、第三通信模块、第一处理器、第二处理器、存储模块及电源模块，第一无线通信模块连接智能终端，第二无线通信模块连接用户终端或互联网，第一无线通信模块及第二无线通信模块均与第一处理器连接，第三通信模块连接第二处理器及车辆内部各域的电子控制单元，第一处理器及第二处理器存储模块均与存储模块连接，电源模块为车辆控制装置提供电源。本实用新型专利技术实施例中车辆控制装置与智能终端无线连接，通过智能终端获取用户的相关信息，无需安装车内传感器，智能终端比车内传感器的扩展性更好且应用更广泛，可广泛应用于汽车装置制造领域。可广泛应用于汽车装置制造领域。可广泛应用于汽车装置制造领域。

【技术实现步骤摘要】
一种基于智能终端的车辆控制装置


[0001]本技术涉及汽车装置制造领域，尤其涉及一种基于智能终端的车辆控制装置。

技术介绍

[0002]“先进座舱”、“智能网联”已成为汽车发展的方向之一，目前汽车的主要实现技术手段是增加车上传感器或执行器等部件，如安装车内摄像头检知用户的驾驶行为(手是否放在方向盘)，如方向盘处安装心率/脉搏传感器对用户进行身体检知等，当检测到用户操作不规范或身体状况异常时，车辆会通过方向盘抖动或仪表报警等方式进行预警提示。上述技术手段存在以下问题：1、增加额外传感器导致整车成本上升；2、当市场上出现更先进或更多样的传感器硬件时车辆无法实时更新扩展，导致可升级性及扩展性差；3、只有用户进入车辆且作为用户时传感器才起作用，无法实现用户全场景应用，使用受限。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术实施例的目的是提供一种基于智能终端的车辆控制装置，车辆控制装置与智能终端无线连接，通过智能终端获取用户的相关信息，无需安装车内传感器，智能终端比车内传感器的扩展性更好且应用更广泛。
[0004]本技术实施例提供一种基于智能终端的车辆控制装置，包括第一无线通信模块、第二无线通信模块、第三通信模块、第一处理器、第二处理器、存储模块及电源模块，所述第一无线通信模块连接智能终端，所述第二无线通信模块连接用户终端或互联网，所述第一无线通信模块及所述第二无线通信模块均与所述第一处理器连接，所述第一处理器及所述第二处理器通过所述第三通信模块连接车辆内部各域的电子控制单元，所述第一处理器及所述第二处理器均与所述存储模块连接，所述电源模块为车辆控制装置提供电源。
[0005]可选地，所述第一处理器通过串口通信与所述第二处理器连接。
[0006]可选地，所述车辆控制装置还包括触摸显示屏，所述触摸显示屏与所述第一处理器及所述第二处理器连接。
[0007]可选地，所述第一无线通信模块包括WIFI、蓝牙及ZigBee中的一种或多种。
[0008]可选地，所述第二无线通信模块包括4G通信模块和/或5G通信模块。
[0009]可选地，所述第三通信模块包括CAN通信模块和/或以太网通信模块。
[0010]可选地，所述CAN通信模块包括第一CAN通信模块和第二CAN通信模块，所述第二CAN通信模块连接车辆内部娱乐域的电子控制单元，所述第一CAN通信模块和/或所述以太网通信模块连接车辆内部娱乐域以外的电子控制单元。
[0011]实施本技术实施例包括以下有益效果：本技术实施例中第一处理器通过第一无线通信模块连接智能终端，从而通过智能终端获取用户相关信息并保存在存储模块；第二处理器通过第三通信模块获取车辆内部各域的电子控制单元的相关信息并保存在存储模块；第一处理器及第二处理器根据存储模块的信息实现车辆的智能控制；辆控制装
置与智能终端无线连接，通过智能终端获取用户的相关信息，无需安装车内传感器，智能终端比车内传感器的扩展性更好且应用更广泛。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例提供的一种基于智能终端的车辆控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的详细说明。
[0014]如图1所示，本技术实施例提供一种基于智能终端的车辆控制装置，包括第一无线通信模块、第二无线通信模块、第三通信模块、第一处理器、第二处理器、存储模块及电源模块，所述第一无线通信模块连接智能终端，所述第二无线通信模块连接用户终端或互联网，所述第一无线通信模块及所述第二无线通信模块均与所述第一处理器连接，所述第一处理器及所述第二处理器通过所述第三通信模块连接车辆内部各域的电子控制单元，所述第一处理器及所述第二处理器均与所述存储模块连接，所述电源模块为车辆控制装置提供电源。
[0015]需要说明的是，车辆内部包括动力域、底盘域、娱乐域、EVCC(电动汽车通信控制器,用于车辆远程服务与监控)及METER(仪表)等，动力域包括VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)、OBC(On Board Charger，车载充电机)、DC
‑
DC(直流高压转12V供电器)、Heater(加热器，可以是PTC、热泵等，用于乘员舱/电池制热)、MCU(电机控制单元，控制MOT电机)及BMS(Battery Management System，指电池管理系统)等，底盘域包括ADAS(自动驾驶辅助系统)、EPS(Electric Power Steering，电动转向系统)、ESP(Electronic Stability Program，车身稳定系统)、EPB(Electrical Park Brake，电子驻车系统)及ESB(Electrical Servo Brake，电动伺服制动系统)等，娱乐域包括DC/中控屏(Display APP屏幕)、空调ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)、座椅ECU、后视镜ECU、天窗ECU、大灯ECU、雨刮ECU及音响ECU等。
[0016]本领域技术人员可以理解的是，智能终端包括智能手表、智能眼镜、智能戒指及智能手机等。
[0017]需要说明的是，用户终端可以是手机或平板电脑等，用户终端用来与车辆控制装置进行交互传输；互联网可以连接服务器端或智能终端厂商，用于智能终端的应用APP下载及更新传输。
[0018]本领域技术人员可以理解的是，第一处理器可以是高通、华为、联发科等ARM架构的CPU，可装载安卓、鸿蒙等操作系统，可运行智能终端对应的车机版APP。智能终端对应的车机版APP可以直接从智能终端厂商下载。
[0019]需要说明的是，第二处理器可以是瑞萨、恩智浦等具有较高计算能力的MCU芯片，第二处理器根据存储模块中的用户相关信息和汽车电子控制单元的相关信息对汽车进行智能控制。第二处理器的控制程序根据现有技术开发。
[0020]本领域技术人员可以理解的是，电源模块的功能是将车辆内部12V电源转换成5V及3.3V电源，以为车辆控制装置中的各模块提供电源。
[0021]可选地，所述第一处理器通过串口通信与所述第二处理器连接。
[0022]具体地，第一处理器及第二处理器通过共同的存储模块共享存储器通信机制，可以通过串口通信进行交互。
[0023]可选地，所述车辆控制装置还包括触摸显示屏，所述触摸显示屏与所述第一处理器及所述第二处理器连接。
[0024]具体地，触摸显示屏用于显示智能终端采集处理后的用户信息及通过第三通信模块获取的车辆信息，以及接收用户在触摸显示屏的操作信息等。
[0025]可选地，所述第一无线通信模块包括WIFI、蓝牙及ZigBee中的一种或多种。
[0026]具体地，第一无线通信模块实现第一处理器与智能终端的近距离通信。
[0027]可选地，所述第二无线通信模块包括4G通信模块和/或5G通信模块。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于智能终端的车辆控制装置，其特征在于，包括第一无线通信模块、第二无线通信模块、第三通信模块、第一处理器、第二处理器、存储模块及电源模块，所述第一无线通信模块连接智能终端，所述第二无线通信模块连接用户终端或互联网，所述第一无线通信模块及所述第二无线通信模块均与所述第一处理器连接，所述第一处理器及所述第二处理器通过所述第三通信模块连接车辆内部各域的电子控制单元，所述第一处理器及所述第二处理器均与所述存储模块连接，所述电源模块为车辆控制装置提供电源。2.根据权利要求1所述的基于智能终端的车辆控制装置，其特征在于，所述第一处理器通过串口通信与所述第二处理器连接。3.根据权利要求1所述的基于智能终端的车辆控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置还包括触摸显示屏，所述触摸显示屏与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江统高，曾庆钊，姚俊彬，黄琦，文燕伟，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：