【技术实现步骤摘要】
一种带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置和车辆测试方法
[0001]本专利技术实施例涉及汽车测试维修设备领域，特别涉及一种带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置和车辆测试方法。
技术介绍
[0002]现有的车辆在生产制造完成后，需要对车辆的性能进行测试，在对车辆进行测试时，需要采用测功机等装置为被测车辆提供负载。车辆在进行ABS（antilock brake system制动防抱死系统）和TCS（Traction Control System牵引力控制系统）测试时车轮的转速变化率（角加速度）变化极大，因此需要采用低惯量的永磁同步电机（即上述提到的测功机）来给车辆提供负载，采用该永磁同步电机来模拟车轮的剧烈转速变化率，从而进行ABS测试和TCS测试。
[0003]专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：低惯量的永磁同步电机价格非常昂贵。另外，测功机与车辆半轴直连，测功机的转速在ABS测试时会在抱死（此时车轮的转速为0rpm，即测功机提供给被测车轮的转速也应当为0rpm）和跟随车速对应转速之间高频率频繁切换，而做TCS测试时车轮...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，其特征在于，所述带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置包括：摩擦力模拟装置，所述摩擦力模拟装置包括：第一摩擦组件、与所述第一摩擦组件摩擦连接的第二摩擦组件，所述第一摩擦组件和所述第二摩擦组件之间最大的摩擦力与目标路面能够提供的最大摩擦力数值相同；测功装置，所述测功装置与所述第一摩擦组件或第二摩擦组件同轴连接，所述测功装置可操作地输出负载。2.根据权利要求1所述的带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，其特征在于，所述带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置还包括惯量盘，所述测功装置与所述第一摩擦组件同轴连接时，所述惯量盘与所述第二摩擦组件同轴连接，所述测功装置与所述第二摩擦组件同轴连接时，所述惯量盘与所述第一摩擦组件同轴连接。3.根据权利要求1所述的带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，其特征在于，所述带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置还包括扭矩传感器，所述扭矩传感器可操作地检测被测车辆的输出扭矩。4.根据权利要求1所述的带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，其特征在于，所述测功装置为异步测功机。5.根据权利要求1所述的带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，其特征在于，所述带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置还包括与所述测功装置通讯连接的主控系统，所述摩擦力模拟装置还包括与所述主控系统通讯连接的驱动机构；所述驱动机构驱动所述第二摩擦组件与所述第一摩擦组件摩擦连接的部位和所述第一摩擦组件与所述第二摩擦组件摩擦连接的部位往相互靠近或远离的方向运动。6.根据权利要求5所述的带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，其特征在于，所述第一摩擦组件包括：第一传动轴；第一传动轮，所述第一传动轮与所述第一传动轴同轴固定连接；多个第一摩擦片，所述多个第一摩擦片沿所述第一传动轮的轴线方向排列，且所述多个第一摩擦片与所述第一传动轮的外环面沿圆周方向卡接且沿轴向方向可移动连接；所述第二摩擦组件包括：第二传动轴；第二传动轮，所述第二传动轮与所述第二传动轴同轴固定连接，且所述第二传动轮设置于所述第一传动轮的径向外侧；多个第二摩擦片，所述多个第二摩擦片沿所述第二传动轮的轴线方向排列，且所述多个第二摩擦片与所述第二传动轮的内环面沿圆周方向卡接且沿轴向方向可移动连接；其中，所述多个第一摩擦片和所述多个第二摩擦片相互交叠设置，所述驱动机构沿所述第一传动轮的轴线方向驱动所述多个第一摩擦片靠近或远离所述多个第二摩擦片方向运动，所述第一传动轴和所述第二传动轴中的任意一个与所述测功装置同轴连接。7.根据权利要求6所述的带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，其特征在于，所述多个第一摩擦片和所述多个第二摩擦片均为与所述第一传动轮同轴设置的摩擦环。8.根据权利要求6所述的带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，其特征在于，所述驱动
机构包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，李奎峰，
申请(专利权)人：苏州英特模汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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