一种乘用车高速道路载荷获取方法技术

一种乘用车高速道路载荷获取方法，属于汽车制造技术领域。本发明专利技术解决了现有滑行试验法只能够获得车速在130km/h以下道路载荷，无法准确获得车速高于130km/h的道路载荷的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，采用滑行法获得待检测乘用车130km/h以下车速的低速道路载荷数据；步骤S2，在试验室内，采用底盘模拟测功机测量待检测乘用车在最高车速时的高速道路载荷；步骤S3，将获得的低速道路载荷与高速道路载荷数据，采用数学方法进行数据拟合，获得拟合系数；并根据所述拟合系数，计算获得待检测乘用车在130km/h至最高车速的高速道路载荷。本发明专利技术适用于汽车制造技术领域中，对整车高速性能进行测试。高速性能进行测试。高速性能进行测试。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车高速道路载荷获取方法


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及整车的道路载荷测试技术。

技术介绍

[0002]汽车产品的开发，通常需要一年四季春夏秋冬各种温度环境条件下的考验。但是，经常会遇到样车出来时，想做高温试验却是在冬天的情况。因此，为了缩短汽车产品开发周期，各汽车厂的研发机构建立试验室，其可以控制环境温度、湿度等气候条件，即使冬天出来的样车也可以进行高温试验。如果汽车需要行驶，可以配置底盘模拟测功机系统，以复现汽车在真实道路上的行驶阻力，即道路载荷。
[0003]目前获得道路载荷最常用的方法是滑行试验法，滑行试验法是最方便通用的道路载荷获得方法，但是现有的方法存在以下缺陷：由于试验方法、场地及天气条件的限制，所获得的道路载荷只能保证130km/h车速以下的准确性，随着车速增高，不确定度越来越大，与真实情况的差异可达到20％以上，所以无法获得有效、准确的乘用车高速下道路载荷，造成以上所述的缺陷其原因如下：
[0004](1)滑行试验法的原理，由于其要求试验车的初始速度高于基准速度至少10km/h，就决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车高速道路载荷获取方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，采用滑行法获得待检测乘用车130km/h以下车速的低速道路载荷数据；步骤S2，在试验室内，采用底盘模拟测功机测量待检测乘用车在最高车速时的高速道路载荷；步骤S3，将获得的低速道路载荷与高速道路载荷数据，采用数学方法进行数据拟合，获得拟合系数；并根据所述拟合系数，计算获得待检测乘用车在130km/h至最高车速的高速道路载荷。2.根据权利要求1所述的一种乘用车高速道路载荷获取方法，其特征在于，所述步骤S2中，试验室内的测试条件为：关闭试验室所有出入门形成封闭环境，控制试验室的室内温度稳定在20～30℃。3.根据权利要求1所述的一种乘用车高速道路载荷获取方法，其特征在于，所述步骤S2中，采用底盘模拟测功机测量待检测乘用车在最高车速时的高速道路载荷的过程为：底盘模拟测功机调整到速度控制模式，逐步将底盘模拟测功机转鼓速度设定值提升至最高车速，同时，将待检测乘用车的变速器换入最高车速对应的挡位，并逐步将加速踏板踩到底并维持，待稳定后，记录获得的轮边力数据F1，然后根据所述数据计算获得最高车速下的道路载荷F。4.根据权利要求3所述的一种乘用车高速道路载荷获取方法，其特征在于，所述底盘模拟测功机调整到速度控制模式时，设定底盘模拟测功机的初始转鼓速度为20～40km/h。5.根据权利要求3所述的一种乘用车高速道路载荷获取方法，其特征在于，所述逐步将底盘模拟测功机转鼓速度设定值提升至最高车速的过程中，采用每次提高速度10km...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪波，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：