一种非承载式车身纵梁成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非承载式车身纵梁成型模具，涉及纵梁成型技术领域。本实用新型专利技术包括底板，底板的顶部安装有U形架，U形架的内部设置有推杆电机，推杆电机的底部固定有上模具板，底板的顶部且位于上模具板底部的相对应位置处还设置有下模具板，底板的内部还设置有用于纵梁散热的散热机构，下模具板的内部安装有用于快速脱模的脱模机构，下模具板包括第一模板与第二模板。本实用新型专利技术通过脱模机构，能够使得挤压成型后的纵梁能够快速的脱模，更加高效，节省人力，通过散热机构，能够快速的对挤压成型后的纵梁进行降温，降低纵梁的温度，避免纵梁在后续的加工过程中发生形变。免纵梁在后续的加工过程中发生形变。免纵梁在后续的加工过程中发生形变。

【技术实现步骤摘要】
一种非承载式车身纵梁成型模具


[0001]本技术属于纵梁成型
，特别是涉及一种非承载式车身纵梁成型模具。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁；
[0003]非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接，车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷，车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用；
[0004]而非承载式车身纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，在纵梁的生产中，需要对钢材进行挤压成型，因此需要使用模具来限定钢材的形状；
[0005]在现有的纵梁模具中，存在以下问题；
[0006]1、在进行挤压成型后，不能够便捷的进行脱模，导致需要人工进行取出，耗费人力；
[0007]2、因钢材受到挤压会产生热量，不能够及时的对纵梁进行降温，会导致纵梁在后续的加工过程中发生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非承载式车身纵梁成型模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部安装有U形架（2），所述U形架（2）的内部设置有推杆电机（3），所述推杆电机（3）的底部固定有上模具板（4），所述底板（1）的顶部且位于上模具板（4）底部的相对应位置处还设置有下模具板（5）；所述底板（1）的内部还设置有用于纵梁散热的散热机构；所述下模具板（5）的内部安装有用于快速脱模的脱模机构；所述下模具板（5）包括第一模板（11）与第二模板（12），所述第二模板（12）位于第一模板（11）的顶部且与第一模板（11）为滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种非承载式车身纵梁成型模具，其特征在于：所述第二模板（12）的底部焊接有限位板（20），所述第一模板（11）的内部开设有滑槽，所述第二模板（12）与第一模板（11）之间通过限位板（20）与滑槽的配合滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种非承载式车身纵梁成型模具，其特征在于：所述脱模机构包括两个支柱（13），两个所述支柱（13）之间焊接有横向杆（14），所述横向杆（14）的外侧滑动连接有两个第二移动块（15），所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁红，蓝建平，彭彬，周杨，刘会华，
申请(专利权)人：重庆通达模具有限公司，
类型：新型
国别省市：