一种用于发动机试漏的密封夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机试漏的密封夹具，包括：横梁，横梁的一端设有第一支座，横梁的另一端设有第二支座，横梁底部于第一支座和第二支座之间设有定位块；进气侧封堵组件，包括第一驱动部件和第一封堵部件，第一驱动部件设置于第一支座，第一驱动部件用于驱动第一封堵部件运动以封堵发动机缸盖的进气口；排气侧封堵组件，包括第二驱动部件和第二封堵部件，第二驱动部件设置于第二支座，第二驱动部件用于驱动第二封堵部件运动以封堵发动机缸盖的排气口；其中，进气侧封堵组件和排气侧封堵组件采用从两侧夹紧的方式实现对于发动机缸盖的进气口和排气口的封堵。夹具的定位及固定未使用缸盖双头螺柱或螺栓孔，无对缸盖螺牙造成损伤的风险。盖螺牙造成损伤的风险。盖螺牙造成损伤的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机试漏的密封夹具


[0001]本技术用于发动机制造领域，特别是涉及一种用于发动机试漏的密封夹具。

技术介绍

[0002]目前，发动机在完成转配前需要对发动机油道进行试漏，试漏时需要将发动机的进气侧与排气侧进行封堵。现有技术中，发动机进气侧与排气侧的封堵采用两个封堵夹具分开封堵的方式。其中，两个封堵夹具均利用缸盖上已装配的双头螺柱进行定位，再利用缸盖螺栓孔拧紧固定，使封堵夹具密封圈紧贴缸盖进气、排气面，达到密封的效果。
[0003]这种封堵进气侧与排气侧的方式存在以下不足：
[0004]1、需要利用缸盖双头螺柱对封堵夹具进行定位，夹具定位孔穿过时存在划伤缸盖双头螺柱螺纹的风险；
[0005]2、将封堵夹具拧紧至缸盖螺栓孔里，可能对缸盖螺栓孔造成螺栓损伤；
[0006]3、封堵夹具采用手工拧紧的方式，工时长，每个夹具安装+拆除各约15s，无法满足单工位油道试漏测试节拍要求；
[0007]4、为满足生产节拍要求，安装、测试、拆解夹具需要在至少2个岗位进行，夹具需要中间周转量，造成浪费。
技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机试漏的密封夹具，其特征在于，包括：横梁，所述横梁的一端设有第一支座，所述横梁的另一端设有第二支座，所述横梁底部于所述第一支座和所述第二支座之间设有用于与发动机顶部配合的定位块；进气侧封堵组件，包括第一驱动部件和第一封堵部件，所述第一驱动部件设置于所述第一支座，所述第一驱动部件用于驱动所述第一封堵部件运动以封堵发动机缸盖的进气口；排气侧封堵组件，包括第二驱动部件和第二封堵部件，所述第二驱动部件设置于所述第二支座，所述第二驱动部件用于驱动所述第二封堵部件运动以封堵发动机缸盖的排气口；其中，所述进气侧封堵组件和排气侧封堵组件采用从两侧夹紧的方式实现对于发动机缸盖的进气口和排气口的封堵。2.根据权利要求1所述的用于发动机试漏的密封夹具，其特征在于，所述第一驱动部件包括第一气缸，所述第一封堵部件设置于所述第一气缸的输出端，所述第一气缸设置于所述第一支座，且所述第一气缸的伸长方向朝向发动机缸盖的进气口。3.根据权利要求2所述的用于发动机试漏的密封夹具，其特征在于，所述第一封堵部件包括第一密封板，所述第一密封板通过第一连接板连接于所述第一气缸的输出端，所述第一密封板设有与发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓婉，关懿智，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：