公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统及方法技术方案

本发明专利技术揭示了一种公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统及方法，所述防碰撞监测系统包括：车辆超高检测装置、碰撞监测装置、视频采集装置、信息处理装置及报警装置；所述信息处理装置分别连接车辆超高检测装置、碰撞监测装置、视频采集装置及报警装置。本发明专利技术提出的公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统及方法，可对公路铁路桥梁限高架进行实时监测，在危险发生前发出警示信息，在危害发生后及时报警。在危害发生后及时报警。在危害发生后及时报警。

【技术实现步骤摘要】
公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统及方法


[0001]本专利技术属于电子信息
，涉及一种碰撞监测系统，尤其涉及一种公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统及方法。

技术介绍

[0002]随着公路铁路的高速发展，全国目前有众多公路铁路桥涵，其中梁式构造桥梁有多处。为了加强公路铁路桥梁限高防护架的管理，下穿铁路桥涵、涵洞的道路应该按国家标准设置车辆通过限高、限高标志及限高防护架。限高防护架一定程度上保护了桥梁安全，但其被撞失效进而冲撞桥涵的情况时有发生，进而产生了防护架大量的维护费用，并由此造成的线路基础变形二次灾害呈快速上升势头，成为铁路行车重要的安全隐患。
[0003]导致限高防护架被撞的主要原因是道路交通压力、道路设计、超限装载、司机安全意识以及限高防护架设计与实际施工等诸多方面的因素。而目前对于限高防护架损坏信息大多通过职工日常巡查、群众举报等途径获取，事故信息严重缺失和滞后，且缺少有效的视频数据作为事后核查的依据；同时较多的限高防护架设置于偏远农村，损坏后很难及时发现，因此失去了对铁路或立交道路的防护，从而增加了铁路行车安全隐患。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统，其特征在于，所述防碰撞监测系统包括：车辆超高检测装置、碰撞监测装置、视频采集装置、信息处理装置及报警装置；所述信息处理装置分别连接车辆超高检测装置、碰撞监测装置、视频采集装置及报警装置；所述车辆超高检测装置包括至少两台激光传感器，各激光传感器按设定交叉角度平行道路射出；所述车辆超高检测装置的输出端连接所述信息处理装置的输入端，用以将检测到的数据发送至所述信息处理装置；所述碰撞监测装置包括振动传感器，用以感应振动信号；所述振动传感器的输出端连接所述信息处理装置的输入端，用以将检测到的振动信号发送至所述信息处理装置；所述视频采集装置包括两台摄像装置，分别监控限高架和桥梁梁体；两台摄像装置连接所述信息处理装置，在所述信息处理装置的控制下分别采集限高架和桥梁的图像或/和视频数据；两台摄像装置的输出端连接所述信息处理装置的输入端，用以将采集的数据发送至所述信息处理装置；所述报警装置用以发出报警信息；所述信息处理装置的输出端连接所述报警装置的输入端，用以向所述报警装置发送控制信号。2.根据权利要求1所述的公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统，其特征在于：所述视频采集装置进一步包括供电单元，所述供电单元分别连接两个摄像装置，为两个摄像装置供电。3.根据权利要求2所述的公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统，其特征在于：所述防碰撞监测系统进一步包括太阳能充电装置，所述太阳能充电装置连接所述供电单元，能利用太阳能为所述供电单元充电。4.根据权利要求2所述的公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统，其特征在于：所述视频采集装置进一步包括夜间补光单元，所述供电单元连接所述夜间补光单元，能为所述夜间补光单元供电。5.根据权利要求1所述的公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统，其特征在于：所述防碰撞监测系统进一步包括服务器及至少一移动终端，所述服务器分别连接各移动终端；所述信息处理装置通过通信模块连接所述服务器，能与所述服务器进行数据交互。6.根据权利要求1所述的公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统，其特征在于：所述信息处理装置包括信息处理电路，用以处理车辆超高检测装置检测的信号，所述信息处理电路包括第三三芯片IC33、第一处理器U1、若干第一处理单元、若干第二处理单元；所述第三三芯片IC33分别连接第一处理器U1、各第一处理单元、各第二处理单元，所述第一处理器U1分别连接各第一处理单元、各第二处理单元。所述第一处理单元包括第一芯片IC1、第一三芯片IC13、第二四芯片IC24、第一三极管BG1、第一二极管D1、第二八二极管D28、若干电容、若干电阻。所述第一芯片IC1的第一管脚分别连接第一三极管BG1的发射极、第一六电容C16的第一端、第四六电阻R46的第一端、第八四电阻R84的第二端、第二四芯片IC24的第二管脚；所述第一芯片IC1的第二管脚分别连接第一电容C1的第二端、第一芯片IC1的第六管脚、第四六电阻R46的第二端、第二电阻R2的第二端、第二四芯片IC24的第三管脚；所述第一芯片IC1的第三管脚分别连接第四八电阻R48的第一端、第一电阻R1的第二端；
所述第一芯片IC1的第四管脚分别连接第一电容C1的第一端、第二电阻R2的第一端、第一芯片IC1的第八管脚、第三电阻R3的第二端；所述第一六电容C16的第二端分别连接第二四芯片IC24的第四管脚、第四八电阻R48的第二端；所述第一三芯片IC13的第一管脚连接火线，第一三芯片IC13的第三管脚分别连接第一二极管D1的负极、第三电阻R3的第一端；第一三芯片IC13的第四管脚为接地管脚，分别连接第一二极管D1的正极、第一三极管BG1的集电极；所述第一三极管BG1的基极分别连接第一电阻R1的第一端、第八四电阻R84的第一端；所述第二四芯片IC24的第一管脚连接第四七电阻R47的第一端，第四七电阻R47的第二端连接第二八二极管D28的负极，第二八二极管D28的正极连接第三三芯片IC33；所述第二处理单元包括第八芯片IC8、第二零芯片IC20、第一可控硅Q1、若干二极管、若干电容、若干电阻；所述第八芯片IC8的第一管脚分别连接第八芯片IC8的第二管脚、第八电容C8的第二端、第九电容C9的第二端、第一二二极管D12的负极、第二七电阻R27的第二端、第一一二极管D11的负极、第四九二极管D49的负极、第二五电容C25的第一端、第一S开关S1的第一端；所述第八芯片IC8的第三管脚连接第八电容C8的第一端；所述第八芯片IC8的第四管脚分别连接第九电容C9的第一端、第二五电阻R25的第二端、第一二二极管D12的正极；所述第八芯片IC8的第五管脚分别连接第一零二极管D10的负极、第一一二极管D11的正极、第二七电阻R27的第一端、第二零芯片IC20的第四管脚；所述第八芯片IC8的第六管脚分别连接第八芯片IC8的第七管脚、第一零二极管D10的正极、第三五电容C35的第二端、第四九二极管D49的正极、第二五电容C25的第二端、第八二极管D8的正极、第二零芯片IC20的第三管脚；所述第八芯片IC8的第八管脚连接第二四电阻R24的第二端；第二四电阻R24的第一端分别连接第三五电容C35的第一端、第一可控硅Q1的控制极；第一可控硅Q1的阳极分别连接火线、第一S开关S1的第二端；第一可控硅Q1的阴极分别连接零线；所述第二零芯片IC20的第一管脚连接第二六电阻R26的第二端，第二六电阻R26的第一端连接第九二极管D9的负极，第九二极管D9的正极连接第三三芯片IC33；所述第二五电阻R25的第一端分别连接第二三电阻R23的第二端、零线；所述第二三电阻R23的第一端连接第二二电阻R22的第二端，第二二电阻R22的第一端连接第八二极管D8的负极。7.根据权利要求1所述的公路铁路桥梁限高架防碰撞监测系统，其特征在于：所述报警装置包...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长生，
申请(专利权)人：上海新海信通信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：