一种双回路车载空调冷却器管道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双回路车载空调冷却器管道，包括冷却器外壳，冷却器外壳内设置有冷却管道组件，冷却管道组件包括衔接管道，衔接管道设置在冷却器外壳内壁下表面一侧，衔接管道一端设置有主管道，主管道外壁一侧对称设置有连接管道，每个连接管道远离主管道一端均设置有蛇形回路冷凝管道，其中一个蛇形回路冷凝管道远离连接管道一端设置有出水管道，另一个蛇形回路冷凝管道远离连接管道一端设置有折弯管道，折弯管道远离蛇形回路冷凝管道一端与出水管道相互连接，通过冷却管道组件，实现加快了冷凝剂在管道内的流速，提高散热效果，避免了在低档位出现“断流”的问题，延长了冷却器的使用年限，并且结构简单，容易安装。容易安装。容易安装。

【技术实现步骤摘要】
一种双回路车载空调冷却器管道


[0001]本技术主要涉及车载空调的
，具体为一种双回路车载空调冷却器管道。

技术介绍

[0002]车载空调是由压缩机、冷却器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，其中冷却器管道便是冷却器的主要组成部分之一。
[0003]在如今现有的冷却器管道中，因为车载空调比家用空调体积小，所述冷却器管道也更细，实际应用过程中，由于冷凝剂仅一条流通路径，且冷却器管道细，进料量小，流速缓，导致散热效果并不好，车载空调开启后需要较长时间才能降温，由于需要压缩机不断输入冷凝剂实现循环，特别在低档位开启时，由于流速过慢，冷凝剂量过少，会发生“断流”的现象，大大降低了散热的效果，还缩短了冷却器的使用年限。
[0004]基于此，我们需要研制出一种冷却管道组件，从而加快了冷凝剂在管道内的流速，提高散热效果，避免了在低档位出现“断流”的问题，延长了冷却器的使用年限，并且结构简单，容易安装。

技术实现思路

[0005]本技术主要提供了一种双回路车载空调冷却器管道，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0007]一种双回路车载空调冷却器管道，包括冷却器外壳，所述冷却器外壳内设置有冷却管道组件，所述冷却管道组件包括衔接管道，所述衔接管道设置在冷却器外壳内壁下表面一侧，所述衔接管道一端设置有主管道，所述主管道外壁一侧对称设置有连接管道，每个所述连接管道远离主管道一端均设置有蛇形回路冷凝管道，其中一个所述蛇形回路冷凝管道远离连接管道一端设置有出水管道，另一个所述蛇形回路冷凝管道远离连接管道一端设置有折弯管道，所述折弯管道远离蛇形回路冷凝管道一端与出水管道相互连接。
[0008]进一步的，每个所述蛇形回路冷凝管道上均设置有若干个固定卡环，每个所述固定卡环外壁一侧均与冷却器外壳内壁下表面相互连接。
[0009]进一步的，所述冷却器外壳内壁两侧分别设置有鼓风机，每个所述鼓风机的壳体外壁一侧均与冷却器外壳内壁相互连接。
[0010]进一步的，所述冷却器外壳外壁上表面和下表面分别等间距平行设置有若干个凹槽。
[0011]进一步的，所述冷却器外壳外壁一侧设置有泄压口，所述泄压口上设置有封口盖。
[0012]进一步的，所述冷却器外壳一侧的开口位置设置有安装盖，所述安装盖的四个顶角位置分别设置有螺栓。
[0013]进一步的，所述安装盖一侧设置有注水口，所述注水口一端与衔接管道相互连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]本技术通过冷却管道组件，实现加快了冷凝剂在管道内的流速，提高散热效果，避免了在低档位出现“断流”的问题，延长了冷却器的使用年限，并且结构简单，容易安装，通过固定卡环，实现了对蛇形回路冷凝管道的固定，避免汽车在行驶时，蛇形回路冷凝管道与冷却器外壳之间碰撞，出现损坏，通过鼓风机，实现了加速冷却器外壳内的空气流动，进行降温，通风泄压口，实现了对冷却器外壳内部气压的释放。
[0016]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的冷却器外壳结构示意图；
[0019]图3为本技术的冷却器外壳内部俯视截面示意图；
[0020]图4为本技术的安装盖结构示意图。
[0021]图中：1、冷却器外壳；11、凹槽；12、泄压口；121、封口盖；13、安装盖；131、螺栓；14、注水口；2、冷却管道组件；21、衔接管道；22、主管道；23、连接管道；24、蛇形回路冷凝管道；241、固定卡环；25、出水管道；26、折弯管道；3、鼓风机。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请着重参照附图1
‑
4，一种双回路车载空调冷却器管道，包括冷却器外壳1，所述冷却器外壳1内设置有冷却管道组件2，所述冷却管道组件2包括衔接管道21，所述衔接管道21设置在冷却器外壳1内壁下表面一侧，所述衔接管道21一端设置有主管道22，所述主管道22外壁一侧对称设置有连接管道23，每个所述连接管道23远离主管道22一端均设置有蛇形回路冷凝管道24，其中一个所述蛇形回路冷凝管道24远离连接管道23一端设置有出水管道25，另一个所述蛇形回路冷凝管道24远离连接管道23一端设置有折弯管道26，所述折弯管道26远离蛇形回路冷凝管道24一端与出水管道25相互连接。
[0026]请着重参照附图2和附图4，所述冷却器外壳1外壁上表面和下表面分别等间距平
行设置有若干个凹槽11，通过凹槽11，实现了增大冷却器外壳1的韧性，避免在热胀冷缩的情况下，出现裂痕，所述冷却器外壳1外壁一侧设置有泄压口12，所述泄压口12上设置有封口盖121，通风泄压口12，实现了对冷却器外壳1内部气压的释放，所述冷却器外壳1一侧的开口位置设置有安装盖13，所述安装盖13的四个顶角位置分别设置有螺栓131，通过安装盖13，实现了对冷却器外壳1内的管道进行安装和更换。
[0027]请着重参照附图3和附图4，每个所述蛇形回路冷凝管道24上均设置有若干个固定卡环241，每个所述固定卡环241外壁一侧均与冷却器外壳1内壁下表面相互连接，通过固定卡环241，实现了对蛇形回路冷凝管道24的固定，避免汽车在行驶时，蛇形回路冷凝管道24与冷却器外壳1之间碰撞，出现损坏，所述冷却器外壳1内壁两侧分别设置有鼓风机3，每个所述鼓风机3的壳体外壁一侧均与冷却器外壳1内壁相互连接，通过鼓风机3，实现了加速冷却器外壳1内的空气流动，进行降温，所述安装盖13一侧设置有注水口14，所述注水口14一端与衔接管道21相互连接。
[0028]本技术的具体操作方式如下：
[0029]首先通过压缩机(常规技术，未在图中滑出)将冷凝剂导入注水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双回路车载空调冷却器管道，包括冷却器外壳(1),其特征在于，所述冷却器外壳(1)内设置有冷却管道组件(2)，所述冷却管道组件(2)包括衔接管道(21)，所述衔接管道(21)设置在冷却器外壳(1)内壁下表面一侧，所述衔接管道(21)一端设置有主管道(22)，所述主管道(22)外壁一侧对称设置有连接管道(23)，每个所述连接管道(23)远离主管道(22)一端均设置有蛇形回路冷凝管道(24)，其中一个所述蛇形回路冷凝管道(24)远离连接管道(23)一端设置有出水管道(25)，另一个所述蛇形回路冷凝管道(24)远离连接管道(23)一端设置有折弯管道(26)，所述折弯管道(26)远离蛇形回路冷凝管道(24)一端与出水管道(25)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种双回路车载空调冷却器管道，其特征在于，每个所述蛇形回路冷凝管道(24)上均设置有若干个固定卡环(241)，每个所述固定卡环(241)外壁一侧均与冷却器外壳(1)内壁下表面相互连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周要强，侯江，张书云，
申请(专利权)人：芜湖奕安汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：