一种远程自动控制空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及空气压缩机技术领域，特别是一种远程自动控制空气压缩机。采用空气压缩机本体设置于减震底座上，减震底座底面与减震弹簧一端相连，减震弹簧另一端与减震防撞板相连，减震底座两侧分别设有耐磨实心轮胎，耐磨实心轮胎为三组，每组耐磨实心轮胎为两个，减震底座前侧面连接有拖拉两用板，空气压缩机本体顶部设有防雨棚顶，空气压缩机本体后侧面设有控制盘的结构。实现了空气压缩机在运输和使用中不受外力作用损坏，空气压缩机不受雨水腐蚀，可以自由选择手动推拉或拖车拖拉两种运输方式的功能。解决了运输使用中空气压缩机底部受到磕碰震动易损坏，空气压缩机顶部雨水堆积，只能采取一种运输方式的问题。只能采取一种运输方式的问题。只能采取一种运输方式的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种远程自动控制空气压缩机


[0001]本技术涉及空气压缩机
，特别是一种远程自动控制空气压缩机。

技术介绍

[0002]空气压缩机是一种将机械能转换成气体压力能的用以压缩气体的设备，空气压缩机的种类很多，按照工作原理可分为容积型、动力型、热力型三大类，容积型又分为螺杆式压缩机、活塞式压缩机、罗茨双转子式压缩机等，其中螺杆式压缩机具有寿命长、振动小、噪声低、操作方便、易损件少、可靠性强、智能控制等优点，因此被广泛应用于矿山开矿、地热钻井、工程施工、石油钻井、船舶修造等领域。但是现有的螺杆式压缩机缺少应对恶劣地质环境的的结构，在运输及使用中容易对机器内部造成损坏，同时现有的螺杆式压缩机在户外缺少防雨措施，且运输方式只能通过人力或拖车一种方式运输，具有局限性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决的技术问题是：针对上述存在的技术不足，提供一种远程自动控制空气压缩机，采用空气压缩机本体设置于减震底座上，减震底座底面与减震弹簧一端相连，减震弹簧另一端与减震防撞板相连，减震底座两侧分别设有耐磨实心轮胎，耐磨实心轮胎为三组，每组耐磨实心轮胎为两个，减震底座前侧面连接有拖拉两用板，空气压缩机本体顶部设有防雨棚顶，空气压缩机本体后侧面设有控制盘的结构。实现了空气压缩机在运输和使用中不受外力作用损坏，空气压缩机不受雨水腐蚀，可以自由选择手动推拉或拖车拖拉两种运输方式的功能。解决了运输使用中空气压缩机底部受到磕碰震动易损坏，空气压缩机顶部雨水堆积，只能采取一种运输方式的问题。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种远程自动控制空气压缩机，包括空气压缩机本体、耐磨实心轮胎、防雨棚顶、拖拉两用板、控制盘、减震底座、减震弹簧、减震防撞板，所述空气压缩机本体设置于减震底座上，所述减震底座的底面与减震弹簧的一端相连，所述减震弹簧的另一端与减震防撞板相连，所述减震底座的两侧分别设置有耐磨实心轮胎，所述耐磨实心轮胎为三组，每组所述耐磨实心轮胎为两个，所述减震底座的前侧面连接有拖拉两用板，所述空气压缩机本体的顶部设置有防雨棚顶，所述空气压缩机本体的后侧面设置有控制盘。
[0005]进一步优化本技术方案，所述耐磨实心轮胎包括实心轮胎本体、轮毂、人字纹，所述轮毂外侧包裹有实心轮胎本体，所述实心轮胎本体的外侧面设置有人字纹。
[0006]进一步优化本技术方案，所述减震底座包括底座本体、连接块、连接轴、转动轴，所述底座本体的前侧面的左侧和右两侧分别设置有连接块，两个所述连接块之间设置有连接轴，所述底座本体的左侧面和右侧面分别设置有转动轴，所述转动轴与耐磨实心轮胎相连，所述转动轴为三组。
[0007]进一步优化本技术方案，所述拖拉两用板包括转动块、连接板、半圆板、拖孔，所述转动块为两个，两个所述转动块分别套设于连接轴上，两个所述转动块上分别连接有两个
连接板，所述连接板远离转动块的一端连接有半圆板，所述半圆板上设置有拖孔。
[0008]与现有技术相比本技术的有益效果是：1、通过设置减震底座、减震弹簧、减震防撞板，避免在运输中空气压缩机底部受到磕碰或者冲击，造成内部结构受损，影响空气压缩机使用寿命；2、通过设置防雨棚顶，在户外使用时遇到雨雪天气，避免水分在压缩机顶部堆积，造成腐蚀甚至损坏；3、通过设置拖拉两用板，可以根据使用需要选择拖车拖拉或者工作人员手动推拉，或者两者相结合，使用更加方便；4、通过设置耐磨实心轮胎，避免轮胎易磨损及爆胎，延长轮胎使用寿命。
附图说明
[0009]图1是一种远程自动控制空气压缩机的结构示意图。
[0010]图2是一种远程自动控制空气压缩机的拖拉两用板的结构示意图。
[0011]图3是一种远程自动控制空气压缩机的减震底座、减震弹簧、减震防撞板的结构示意图。
[0012]图中:1、空气压缩机本体；2、耐磨实心轮胎；3、防雨棚顶；4、拖拉两用板；5、控制盘；6、减震底座；7、减震弹簧；8、减震防撞板；201、实心轮胎本体；202、轮毂；203、人字纹；401、转动块；402、连接板；403、半圆板；404、拖孔；601、底座本体；602、连接块；603、连接轴；604、转动轴。
具体实施方式
[0013]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆技术的概念。
[0014]结合图1
‑
3所示，具体结构为包括空气压缩机本体1、耐磨实心轮胎2、防雨棚顶3、拖拉两用板4、控制盘5、减震底座6、减震弹簧7、减震防撞板8，所述空气压缩机本体1设置于减震底座6上，所述减震底座6的底面与减震弹簧7的一端相连，所述减震弹簧7的另一端与减震防撞板8相连，所述减震底座6的两侧分别设置有耐磨实心轮胎2，所述耐磨实心轮胎2为三组，每组所述耐磨实心轮胎2为两个，所述减震底座6的前侧面连接有拖拉两用板4，所述空气压缩机本体1的顶部设置有防雨棚顶3，所述空气压缩机本体1的后侧面设置有控制盘5。
[0015]优选地，所述耐磨实心轮胎2包括实心轮胎本体201、轮毂202、人字纹203，所述轮毂202外侧包裹有实心轮胎本体201，所述实心轮胎本体201的外侧面设置有人字纹203。
[0016]优选地，所述减震底座6包括底座本体601、连接块602、连接轴603、转动轴604，所述底座本体601的前侧面的左侧和右两侧分别设置有连接块602，两个所述连接块602之间设置有连接轴603，所述底座本体601的左侧面和右侧面分别设置有转动轴604，所述转动轴604与耐磨实心轮胎2相连，所述转动轴604为三组。
[0017]优选地，所述拖拉两用板4包括转动块401、连接板402、半圆板403、拖孔404，所述转动块401为两个，两个所述转动块401分别套设于连接轴603上，两个所述转动块401上分别连接有两个连接板402，所述连接板402远离转动块401的一端连接有半圆板403，所述半
圆板403上设置有拖孔404。
[0018]使用时，结合图1
‑
3所示，根据地质情况选择是对空气压缩机本体1进行拖车拖拉还是人力手动推拉，当需要拖车拖拉时，将拖孔404套到拖车相应连接处，启动拖车将空气压缩机组件拖拉到需要使用的位置，当遇到拖车不易进出的情况，工作人员可以手握连接板402和半圆板403将空气压缩机本体1推拉到待使用的位置，通过设置拖拉两用板4可以针对不同的地质环境进行选择，也可以通过拖车和人力相结合的方式使运输更加方便。在运输和使用过程中遇到道路情况不太平稳或者路上杂物较多易对空气压缩机本体1底部进行冲击的情况下，减震底座6、减震弹簧7、减震防撞板8可以起到缓冲和减震的作用，杂物接触减震防撞板8后的力经过减震弹簧7缓冲减弱，避免减震底座6上的空气压缩机本体1在运输和使用过程中受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种远程自动控制空气压缩机，其特征在于：包括空气压缩机本体(1)、耐磨实心轮胎(2)、防雨棚顶(3)、拖拉两用板(4)、控制盘(5)、减震底座(6)、减震弹簧(7)、减震防撞板(8)，所述空气压缩机本体(1)设置于减震底座(6)上，所述减震底座(6)的底面与减震弹簧(7)的一端相连，所述减震弹簧(7)的另一端与减震防撞板(8)相连，所述减震底座(6)的两侧分别设置有耐磨实心轮胎(2)，所述耐磨实心轮胎(2)为三组，每组所述耐磨实心轮胎(2)为两个，所述减震底座(6)的前侧面连接有拖拉两用板(4)，所述空气压缩机本体(1)的顶部设置有防雨棚顶(3)，所述空气压缩机本体(1)的后侧面设置有控制盘(5)。2.根据权利要求1所述的一种远程自动控制空气压缩机，其特征在于：所述耐磨实心轮胎(2)包括实心轮胎本体(201)、轮毂(202)、人字纹(203)，所述轮毂(202)外侧包裹有实心轮胎本体(201)，所述实心轮胎本体(201)的外侧面设置有人字纹(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨树海，杨树杰，张宝宏，
申请(专利权)人：迁西县中兴矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：