废气再循环阀、废气再循环系统及车辆技术方案

本公开涉及一种废气再循环阀、废气再循环系统及车辆，其中废气再循环阀包括阀杆和罩设在阀杆的外侧的阀杆壳，阀杆可轴向移动地设置在阀杆壳中，阀杆壳上形成有供阀杆穿过的过孔，阀杆壳通过发动机排气管路上的开口连通发动机排气管路，过孔与开口位置对应，阀杆至少在能够运动经过过孔的位置涂覆有镍涂层。通过镍涂层促进碳与周边的氧气或二氧化碳形成一氧化碳或二氧化碳，避免碳聚集成核形成了积碳，防止阀杆外表面积碳，进而避免阀杆经过孔伸出或缩回阀杆壳时产生卡滞的问题，且该结构简单、成本低廉并易于实现。成本低廉并易于实现。成本低廉并易于实现。

【技术实现步骤摘要】
废气再循环阀、废气再循环系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种废气再循环阀、废气再循环系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，不论是汽油机车型还是柴油机车型，排放法规中NO
X
排放一直呈现加严趋势。相关技术中，降低NO
X
原始排放(发动机燃烧室开口的原始排放)主要方法是EGR(Exhaust Gas Re
‑
circulation、废气再循环)技术，EGR技术是将从发动机排气管路排出的部分排气供给至进气管道，以使柴油发动机的燃烧温度下降而抑制NO
X
的产生。在EGR系统中，通过EGR阀的阀杆比较频繁的相对于发动机排气管路上的开口上下运动，以使发动机的排气能够时不时的经开口向进气系统进入排气，由于不断地有排气在EGR系统中流通，阀杆在伸出或缩回阀杆壳时会出现运动卡滞的问题。

技术实现思路

[0003]本公开的第一个目的是提供一种废气再循环阀，该废气再循环阀能够解决阀杆伸出或缩回阀杆壳时出现卡滞的问题。
[0004]本公开的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废气再循环阀，包括阀杆(1)和罩设在所述阀杆(1)的外侧的阀杆壳(2)，所述阀杆(1)可轴向移动地设置在所述阀杆壳(2)中，所述阀杆壳(2)上形成有供所述阀杆(1)穿过的过孔(21)，所述阀杆壳(2)通过发动机排气管路(5)上的开口(51)连通所述发动机排气管路(5)，所述过孔(21)与所述开口(51)位置对应，其特征在于，所述阀杆(1)至少在能够运动经过所述过孔(21)的位置涂覆有镍涂层。2.根据权利要求1所述的废气再循环阀，其特征在于，所述阀杆(1)包括杆体(11)和位于所述杆体(11)端部的直径朝远离所述杆体(11)的方向渐增的扩径部(12)，所述扩径部(12)通过所述开口(51)伸入到所述发动机排气管路(5)的内部，所述扩径部(12)的大径端位于所述发动机排气管路(5)的内部，且所述扩径部(12)的大径端至少部分的直径大于所述开口(51)的直径，以能够在所述阀杆(1)轴向移动时封堵所述开口(51)，所述镍涂层涂覆在所述杆体(11)上。3.根据权利要求2所述的废气再循环阀，其特征在于，所述杆体(11)上形成有环绕所述杆体(11)的环形凹槽(131)，所述镍涂层涂覆于所述环形凹槽(131)中。4.根据权利要求3所述的废气再循环阀，其特征在于，所述杆体(11)的至少部分构造为...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振兴，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：