本实用新型专利技术公开了一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，涉及废气再循环阀技术领域，包括废气再循环阀本体，所述废气再循环阀本体内部的背面通过轴承座转动连接有风轮，所述风轮的顶部固定连接有转动杆，所述转动杆的正面固定连接有短杆，所述短杆的外部套设有方槽长杆，所述方槽长杆的底部通过铰接环A转动连接有活动杆，所述废气再循环阀本体内部的背面通过导向槽滑动连接有清理组件，所述清理组件包括滑动方块，滑动方块的底部固定连接有梯形清理块。用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，防止滤板的左侧产生大量的积炭，影响过滤效果，无需工作人员进行收集，方便使用，便于清洁。便于清洁。便于清洁。
【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置
[0001]本技术涉及废气再循环阀
，具体为一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置。
技术介绍
[0002]机动车废气再循环阀是汽车内部用于废气二次利用的装置，机动车废气再循环阀有着将汽车产生的废气进行二次利用的优点，传统的机动车废气再循环阀内部没有过滤装置，废气不经过过滤就进行二次使用，导致废气进入气管产生大量的积炭，所以现在亟需一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀过滤装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，以解决上述
技术介绍
中没有过滤装置的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，包括废气再循环阀本体，所述废气再循环阀本体内部的背面通过轴承座转动连接有风轮，所述风轮的顶部固定连接有转动杆，所述转动杆的正面固定连接有短杆，短杆的外部套设有方槽长杆，所述方槽长杆的底部通过铰接环A转动连接有活动杆，所述废气再循环阀本体内部的背面通过导向槽滑动连接有清理组件，所述清理组件的顶部通过铰接环B与活动杆的底部相连接，所述废气再循环阀本体内部的背面通过滑动槽滑动连接有滑块，滑块的正面固定连接有滑动块，所述滑动块的左侧与方槽长杆的右侧相连接，所述滑动块的底部固定连接有撞击杆，所述滑动块的右侧固定连接有清理板，所述废气再循环阀本体的内部固定连接有滤板，废气再循环阀本体内部的底部开设有排屑槽，所述排屑槽内部的左侧固定连接有L型限位杆，所述排屑槽内部的左侧通过铰接件A转动连接有封闭板，所述L型限位杆与封闭板之间固定连接有回位弹簧A，所述封闭板底部的右侧固定连接有连接绳，所述排屑槽内部左侧的底部通过铰接件B转动连接有封板，所述连接绳远离封闭板的一端通过导向滑轮与封板的右侧相连接，所述废气再循环阀本体内部顶部的两侧均固定连接有滑槽长块，两个滑槽长块相对的一端均通过滑槽滑动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有收集盒。
[0005]可选的，所述排屑槽内部的左侧固定连接有有限位杆。
[0006]可选的，所述废气再循环阀本体内部的左侧通过长槽滑动连接有接块，接块的右侧与方槽长杆的左侧相连接。
[0007]可选的，所述废气再循环阀本体的外部固定连接有固定框。
[0008]可选的，所述清理组件包括滑动方块，滑动方块的底部固定连接有梯形清理块。
[0009]可选的，所述封板的左侧通过回位弹簧B与排屑槽内部的左侧相连接。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，通过废气流动产生的
力，自动带动清理板对滤板的左侧进行清理，防止滤板的左侧产生大量的积炭，影响过滤效果。
[0012]2、用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，在对废气进行二次使用的过程中自动收集废气再循环阀本体内部的积炭，并且将积炭统一收集至收集盒的内部，无需工作人员进行收集，方便使用，便于清洁。
附图说明
[0013]图1为本技术结构正面解剖示意图；
[0014]图2为本技术结构A放大示意图；
[0015]图3为本技术结构方槽长杆正面示意图。
[0016]图中：1废气再循环阀本体、2风轮、3转动杆、4方槽长杆、5活动杆、6滑动块、7撞击杆、8清理板、9清理组件、10滤板、11排屑槽、12封闭板、13连接绳、14封板、15 L型限位杆、16收集盒。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3，所示的一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，包括废气再循环阀本体1，废气再循环阀本体1内部由电动控制杆控制，废气再循环阀本体1的外部固定连接有固定框，废气再循环阀本体1内部的背面通过轴承座转动连接有风轮2，风轮2的顶部固定连接有转动杆3，转动杆3的正面固定连接有短杆，短杆的外部套设有方槽长杆4，废气再循环阀本体1内部的左侧通过长槽滑动连接有接块，接块的右侧与方槽长杆4的左侧相连接，方槽长杆4的底部通过铰接环A转动连接有活动杆5，废气再循环阀本体1内部的背面通过导向槽滑动连接有清理组件9，清理组件9包括滑动方块，滑动
方块的底部固定连接有梯形清理块，清理组件9的顶部通过铰接环B与活动杆5的底部相连接，废气再循环阀本体1内部的背面通过滑动槽滑动连接有滑块，滑块的正面固定连接有滑动块6，滑动块6的左侧与方槽长杆4的右侧相连接，滑动块6的底部固定连接有撞击杆7，滑动块6的右侧固定连接有清理板8，废气再循环阀本体1的内部固定连接有滤板10，废气再循环阀本体1内部的底部开设有排屑槽11，排屑槽11内部的左侧固定连接有有限位杆，排屑槽11内部的左侧固定连接有L型限位杆15，排屑槽11内部的左侧通过铰接件A转动连接有封闭板12，L型限位杆15与封闭板12之间固定连接有回位弹簧A，封闭板12底部的右侧固定连接有连接绳13，排屑槽11内部左侧的底部通过铰接件B转动连接有封板14，封板14的左侧通过回位弹簧B与排屑槽11内部的左侧相连接，连接绳13远离封闭板12的一端通过导向滑轮与封板14的右侧相连接，废气再循环阀本体1内部顶部的两侧均固定连接有滑槽长块，两个滑槽长块相对的一端均通过滑槽滑动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有收集盒16，用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，通过废气流动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置，包括废气再循环阀本体（1），其特征在于：所述废气再循环阀本体（1）内部的背面通过轴承座转动连接有风轮（2），所述风轮（2）的顶部固定连接有转动杆（3），所述转动杆（3）的正面固定连接有短杆，短杆的外部套设有方槽长杆（4），所述方槽长杆（4）的底部通过铰接环A转动连接有活动杆（5），所述废气再循环阀本体（1）内部的背面通过导向槽滑动连接有清理组件（9），所述清理组件（9）的顶部通过铰接环B与活动杆（5）的底部相连接，所述废气再循环阀本体（1）内部的背面通过滑动槽滑动连接有滑块，滑块的正面固定连接有滑动块（6），所述滑动块（6）的左侧与方槽长杆（4）的右侧相连接，所述滑动块（6）的底部固定连接有撞击杆（7），所述滑动块（6）的右侧固定连接有清理板（8），所述废气再循环阀本体（1）的内部固定连接有滤板（10），废气再循环阀本体（1）内部的底部开设有排屑槽（11），所述排屑槽（11）内部的左侧固定连接有L型限位杆（15），所述排屑槽（11）内部的左侧通过铰接件A转动连接有封闭板（12），所述L型限位杆（15）与封闭板（12）之间固定连接有回位弹簧A，所述封闭板（12）底部的右侧固定连接有连接绳（13），所述排屑槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：上官福程，
申请(专利权)人：温州盛广机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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