加速度传感器及储能盒制造技术

本实用新型专利技术提供了一种加速度传感器，属于车辆检测技术领域，包括基座和连接在基座上的壳体，壳体具备安装腔，安装腔内分别设有数据处理及通信模块、感应模块、电池以及天线，数据处理及通信模块电连接感应模块、电池以及天线。基座安装在被测部件上，连接在基座上的壳体内部的安装腔内安装有数据处理及通信模块、感应模块、电池以及天线，感应模块感应被测部件的加速度，而生成加速度信号发送到数据处理及通信模块，数据处理及通信模块将加速度信号转化为数字信号，并借助天线将数字信号传递至数据中心，通过数据中心反馈并显示出被测部件的加速度数值。本实用新型专利技术提供的加速度传感器，集成化高，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
加速度传感器及储能盒


[0001]本技术属于车辆检测
，更具体地说，是涉及一种加速度传感器及储能盒。

技术介绍

[0002]加速度传感器在车辆振动测试中广泛应用。一般情况下，需要将加速度传感器安装在被测部位上。
[0003]现有技术中，加速度传感器的形状多种多样，在对被测部件进行检测时，由于集成化较低，结构复杂，往往会造成使用不便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种加速度传感器，旨在解决加速度传感器结构复杂，使用不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种加速度传感器，包括基座和连接在所述基座上的壳体，所述基座安装在被测部件上，所述壳体具备安装腔，所述安装腔内分别设有数据处理及通信模块、感应模块、电池以及天线，所述数据处理及通信模块电连接所述感应模块、所述电池以及所述天线，所述数据处理及通信模块通过所述感应模块获取加速度信号，并将加速度信号通过所述天线传递至数据中心。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述安装腔内设有支撑骨架，所述天线、所述感应模块、所述数据处理及通信模块、以及所述电池均设置在支撑骨架上；所述数据处理及通信模块位于所述感应模块与所述电池之间。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述天线设于所述支撑骨架的上端，且一侧自所述支撑骨架和所述安装腔内壁的间隙向下延伸至所述安装腔的底部。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述壳体上开设有第一充电接口，所述第一充电接口与所述电池电连接。
>[0009]在一种可能的实现方式中，所述壳体上设有第一磁吸体。
[0010]本技术提供的加速度传感器的有益效果在于：与现有技术相比，基座安装在被测部件上，连接在基座上的壳体内部的安装腔内安装有数据处理及通信模块、感应模块、电池以及天线，感应模块感应被测部件的加速度，而生成加速度信号发送到数据处理及通信模块，数据处理及通信模块将加速度信号转化为数字信号，并借助天线将数字信号传递至数据中心，通过数据中心反馈并显示出被测部件的加速度数值。本技术提供的加速度传感器，集成化高，结构简单，使用方便。
[0011]本技术还提供了一种储能盒，用于为所述的加速度传感器充电，所述储能盒包括储能盒本体，所述储能盒本体上设有容置槽，所述容置槽与所述基座和所述壳体适配，所述容置槽上开设有与所述第一充电接口插装配合的放电结构，所述储能盒本体上还设有与所述放电结构电连接的第二充电接口。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述容置槽的数量为多个，每个所述容置槽中均设置有放电结构，所述第二充电接口均与所述放电结构电连接。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述容置槽包括第一适配槽和第二适配槽，所述第一适配槽与所述基座相适配，所述第二适配槽与所述壳体相适配，且多个所述第一适配槽依次连通以形成通槽结构。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述第二适配槽的口部设有导向结构。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述第二适配槽的底部设有用于磁吸所述第一磁吸体的第二磁吸体。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述储能盒还包括防护盖，所述防护盖安装在所述储能盒本体开设所述容置槽的一侧，用于封盖所述加速度传感器。
[0017]本技术提供的储能盒的有益效果在于：与现有技术相比，加速度传感器通过容纳槽安装在储能盒本体上，与此同时，加速度传感器上的第一充电接口插装在储能盒本体上的放电结构上，实现二者的电连接。通过外部电源电连接第二充电接口，使得放电结构接通电源，借助第一充电接口为加速度传感器充电。本技术提供的一种储能盒配合加速度传感器使用，能够为加速度传感器充电，确保加速度传感器在充电过程中保持稳定，整体结构小巧，具备良好的使用便捷性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的加速度传感器的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的加速度传感器的主视图；
[0021]图3为图2中沿A
‑
A的剖视图；
[0022]图4为图2中沿B
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B的剖视图；
[0023]图5为本技术实施例提供的储能盒的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例提供的加速度传感器在储能盒内充电时的结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例提供的储能盒在设置防护盖状态下的结构示意图；
[0026]图8为本技术实施例提供的加速度传感器和储能盒配合使用的原理图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、基座；2、壳体；3、数据处理及通信模块；4、感应模块；5、电池；6、天线；7、第一充电接口；8、第一磁吸体；9、支撑骨架；10、储能盒本体；11、放电结构；12、第二充电接口；13、第一适配槽；14、第二适配槽；15、导向结构；16、第二磁吸体；17、防护盖。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]请一并参阅图1至图4，现对本技术提供的加速度传感器进行说明。加速度传感器，包括基座1和连接在基座1上的壳体2，基座1安装在被测部件上，壳体2具备安装腔，安装腔内分别设有数据处理及通信模块3、感应模块4、电池5以及天线6，数据处理及通信模块3电连接感应模块4、电池5以及天线6，数据处理及通信模块3通过感应模块4获取加速度信号，并将加速度信号通过天线6将数字信号传递至数据中心。
[0031]本技术提供的加速度传感器，与现有技术相比，基座1安装在被测部件上，连接在基座1上的壳体2内部的安装腔内安装有数据处理及通信模块3、感应模块4、电池5以及天线6，感应模块4感应被测部件的加速度，而生成加速度信号发送到数据处理及通信模块3，数据处理及通信模块3将加速度信号转化为数字信号，并借助天线6将数字信号传递至数据中心，通过数据中心反馈并显示出被测部件的加速度数值。本技术提供的加速度传感器，集成化高，结构简单，使用方便。
[0032]其中，基座1为圆盘结构，可通过粘接、螺接等形式安装在被测部件上，此外，对于基座1也可根据被测部件的形状制作成特定的形状，便于安装。
[0033]壳体2的外部形状为棱柱形或圆柱形，内部的安装腔匹配数据处理及通信模块3、感应模块4、电池5以及天线6的形状，提高集成化。
[0034]感应模块4通常为微机械结构，用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.加速度传感器，其特征在于，包括基座和连接在所述基座上的壳体，所述基座安装在被测部件上，所述壳体具备安装腔，所述安装腔内分别设有数据处理及通信模块、感应模块、电池以及天线，所述数据处理及通信模块电连接所述感应模块、所述电池以及所述天线，所述数据处理及通信模块通过所述感应模块获取加速度信号，并将加速度信号通过所述天线传递至数据中心。2.如权利要求1所述的加速度传感器，其特征在于，所述安装腔内设有支撑骨架，所述天线、所述感应模块、所述数据处理及通信模块、以及所述电池均设置在支撑骨架上；所述数据处理及通信模块位于所述感应模块与所述电池之间。3.如权利要求2所述的加速度传感器，其特征在于，所述天线设于所述支撑骨架的上端，且一侧自所述支撑骨架和所述安装腔内壁的间隙向下延伸至所述安装腔的底部。4.如权利要求1
‑
3任意一项所述的加速度传感器，其特征在于，所述壳体上开设有第一充电接口，所述第一充电接口与所述电池电连接。5.如权利要求4所述的加速度传感器，其特征在于，所述壳体上设有第一磁吸体。6.一种储...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：