实现物流末端差异化分拨的方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种实现物流末端差异化分拨的方法及系统，属于快递技术领域，该方法通过划分区域电子围栏，获取围栏内所有网点的信息，选出区域内虚拟中心，重新构建其他网点与虚拟中心的交取件关系，由虚拟中心和下属网点直接进行交取件。该系统可以通过采集和计算所有网点的历史及实时快递件量和运输信息动态调整虚拟中心和下属网点，并差异化分拨不同目的网点的快递件。本发明专利技术划分了不同等级的区域电子围栏，选取虚拟中心，从而重新构建了虚拟中心与下属网点的交件关系，结合系统计算数据动态调整，提升了包裹运输效率，节约了资源，降低核心枢纽的人员管理和周边交通压力，增大了网点与中心的交取件实效。网点与中心的交取件实效。网点与中心的交取件实效。

【技术实现步骤摘要】
实现物流末端差异化分拨的方法及系统


[0001]本申请涉及快递
，尤其实现物流末端差异化分拨的方法及系统。

技术介绍

[0002]现有相关技术，在快递行业中，物流末端的运输流程为：网点收件后，将收到的包裹货物交付到运输中心；同时，网点也将运输中心待周转的包裹货物拉回各网点。其中，交货时，二级网点交件到一级网点，一级网点交件到运输中心；或者二级网点直接交件到运输中心。取货时，一级网点去运输中心拉件；二级网点去一级网点拉件，或者二级网点直接去运输中心拉件。
[0003]对于运输中心来说，网点车辆都拥堵到中心周围，尤其在大促期间，运输中心周围被堵的水泄不通，很难提高吞吐。对于大部分网点而言，车辆要在运输中心周围白白浪费掉等待时间，降低了快递的实效；而对于部分网点来说，去运输中心时，交货和取货如果不是满载，则浪费掉车内仓位，造成了资源的浪费(如，汽油，车损，人力投入的浪费)。
[0004]因此，如何实现物流末端差异化分拨，提升包裹运输效率，节约资源，成为现有技术中亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种物流末端差异化分拨方法和系统，以解决现有技术中包裹运输效率低、存在资源浪费的技术问题。
[0006]本专利技术提供的技术方案如下：
[0007]一方面，一种实现物流末端差异化分拨的方法，包括：
[0008]根据全国地理区划形成一级区域电子围栏，在所述一级围栏内，根据现有中心和下属交件网点组合形成二级区域电子围栏；
[0009]在所述二级区域电子围栏内，根据现有中心和下属网点形成三级区域电子围栏；
[0010]获取三级区域电子围栏内全部网点的信息，评价各网点运输能力，选取运输能力好的网点作为虚拟中心，按照虚拟中心历史数据分配下属网点，重新构建下属网点和虚拟中心的交件关系；
[0011]所述虚拟中心与下属网点进行交件和取件，根据交取件情况动态调整所述区域电子围栏、虚拟中心、下属网点和交取件关系。
[0012]可选的，所述三级区域电子围栏内全部网点的信息包括：网点道路信息、网点内人员信息、网点车辆信息、网点仓储信息、历史交取件数量信息和实时交取件数量信息。
[0013]可选的，在所述虚拟中心和下属网点的组合区域内选取运输能力好的子网点作为子虚拟中心，重新构建子虚拟中心和下属子网点的交件取件关系；所述子虚拟中心与下属子网点进行交件和取件。
[0014]可选的，在所述虚拟中心进行包裹运输时，获取运输车的装载情况，在所述运输车满载时，则触发所述运输车发车。
[0015]可选的，所述虚拟中心和所述下属网点的交件取件采用直通目的网点的方式进行运输；所述子虚拟中心和所述下属子网点的交件取件采用直通目的网点的方式进行运输。
[0016]一方面，一种实现物流末端差异化分拨的系统，包括：
[0017]用于划分三级区域、形成系统内电子围栏和选定虚拟中心的区域电子围栏组件；
[0018]分布在各网点，用于采集各网点电子围栏信息、实际地理坐标、交件取件关系和实际运输能力，并按照所采集的信息配置本网点交取件关系，形成包裹最终差异化分拨的动态配置交取件关系组件；
[0019]用于计算系统内全部网点实时收发件数量，根据预设判断条件暂时调整虚拟中心选点、虚拟中心与下属网点交取件关系和人工介入程度的实时数据计算组件；
[0020]用于计算系统内任选时间跨度历史收发件数量，根据预设判断条件调整各级区域电子围栏和虚拟中心的离线数据分析组件；
[0021]分布在网点，用于展示各组件信息、全国各网点负载和运输动态并以此形成全国流转风向图的动态汇聚关系模型组件；
[0022]用于展示和操作上述组件的网页前端；
[0023]用于实际运算数据、支撑各级电子围栏及网点服务和管理访问权限的逻辑层；
[0024]用于存储和管理数据、为所述逻辑层提供数据基础的数据库；
[0025]用于支撑系统运行的运行环境。
[0026]可选的，所述的网页前端包含站点基础资料、大区基础资料、基础层转运关系、电子围栏管理、基础配置、基础交件关系、差异化转运、差异化交件、方案模板和流转风向图模块。
[0027]可选的，所述的逻辑层包含数据引擎、逻辑引擎和权限控制模块，所述的逻辑引擎包含快件计算服务和动态围栏服务。
[0028]可选的，所述的数据库包含关系型数据库管理系统、开源分布式关系型数据库和分布式存储系统。
[0029]可选的，所述的运行环境包括云主机、独立服务器和第三方虚拟主机。
[0030]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：通过电子围栏组件划分不同等级的电子围栏区域，选定虚拟中心并重新构建了虚拟中心与下属网点的交取件关系，同时使得虚拟中心与区域中心进行分拨转运的时间缩短，提升了包裹运输效率，节约了资源，降低核心枢纽周边交通压力，增大了网点与中心的交取件实效。
附图说明
[0031]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0032]图1为实现物流末端差异化分拨的方法流程图；
[0033]图2为实现物流末端差异化分拨的系统组件图；
[0034]图3为实现物流末端差异化分拨的系统架构图；
[0035]图4为实现物流末端差异化分拨的应用架构图。
[0036]附图标记：1
‑
区域电子围栏组件；2
‑
动态配置交件关系组件；3
‑
实时数据计算组件；4
‑
离线数据计算组件；5
‑
动态汇聚关系模型组件；6
‑
网页前端；7
‑
逻辑层；8
‑
数据库；9
‑
运行环境。
具体实施方式
[0037]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0038]参考图2和图3，本具体实施方式的目的在于提供一种实现物流末端差异化分拨的系统，包括：
[0039]用于划分三级区域、形成系统内电子围栏和选定虚拟中心的区域电子围栏组1；
[0040]分布在各网点，用于采集各网点电子围栏信息、实际地理坐标、交件取件关系和实际运输能力，并按照所采集的信息配置本网点交取件关系，形成包裹最终差异化分拨的动态配置交取件关系组件2；
[0041]用于计算系统内全部网点实时收发件数量，根据预设判断条件暂时调整虚拟中心选点、虚拟中心与下属网点交取件关系和人工介入程度的实时数据计算组件3；
[0042]用于计算系统内任选时间跨度历史收发件数量，根据预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现物流末端差异化分拨的方法，其特征在于，包括：根据全国地理区划形成一级区域电子围栏，在所述一级围栏内，根据现有中心和下属交件网点组合形成二级区域电子围栏；在所述二级区域电子围栏内，根据现有中心和下属网点形成三级区域电子围栏；获取三级区域电子围栏内全部网点的信息，评价各网点运输能力，选取运输能力好的网点作为虚拟中心，按照虚拟中心历史数据分配下属网点，重新构建下属网点和虚拟中心的交件关系；所述虚拟中心与下属网点进行交件和取件，根据交取件情况动态调整各级区域电子围栏、虚拟中心、下属网点和交取件关系。2.根据权利要求1所述的实现物流末端差异化分拨的方法，其特征在于，所述的三级区域电子围栏内全部网点的信息包括：网点道路信息、网点内人员信息、网点车辆信息、网点仓储信息、历史交取件数量信息和实时交取件数量信息。3.根据权利要求1所述的实现物流末端差异化分拨的方法，其特征在于，还包括：在所述虚拟中心和下属网点的组合区域内选取运输能力好的子网点作为子虚拟中心，按照子虚拟中心历史数据分配下属子网点，重新构建子虚拟中心和下属子网点的交件取件关系；所述子虚拟中心与下属子网点进行交件和取件。4.根据权利要求1所述的实现物流末端差异化分拨的方法，其特征在于，在所述虚拟中心进行包裹运输时，获取运输车的装载情况，在所述运输车满载时，则触发所述运输车发车。5.根据权利要求1所述的实现物流末端差异化分拨的方法，其特征在于，所述虚拟中心和所述下属网点的交件取件采用直通目的网点的方式进行运输；所述子虚拟中心和所述下属子网点的交件取件采用直通目的网点的方式进行运输。6.一种实现物流末端差异化分拨的系统，其特征在于，用于实现如权利要求1
‑
5任一项所述的方法，所述系统包括：用于划分三级区域、形...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚哲，
申请(专利权)人：上海中通吉网络技术有限公司，
类型：发明
国别省市：