一种用于轨道松动检测的螺栓组件制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道安全检测技术领域，具体涉及一种用于轨道松动检测的螺栓组件，包括螺母和垫圈，所述螺母底部设置有环形连接件，环形连接件的侧壁上设置有遮挡件，所述垫圈上设置有凸台和警示区，警示区与凸台相邻设置，且警示区远离凸台的一端设置有弹性限位件，所述遮挡件包括第一状态和第二状态，在第一状态下，螺母处于稳定连接状态，遮挡件将警示区和弹性限位件遮挡，在第二状态下，螺母处于松动状态，遮挡件与警示区错位，警示区处于部分或全部暴露状态。本实用新型专利技术利用弹性限位件配合凸台远离警示区的侧壁，对遮挡件进行限位，使警示区一直保持暴露状态，有效提高对轨道维护检测的便携性和检测效率。检测的便携性和检测效率。检测的便携性和检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道松动检测的螺栓组件


[0001]本技术涉及轨道安全检测
，具体涉及一种用于轨道松动检测的螺栓组件。

技术介绍

[0002]轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等；而无缝线路又称焊接长钢轨线路，是一种把普通钢轨焊接起来不留轨缝的线路，焊接钢轨每根长不少于200米，实际应用的一般为800～1000米或更长一些。宽轨枕线路又称轨枕板线路，是用预应力混凝土轨枕板，密排铺设在经过压实的道床上，板缝间用沥青或其他材料填封所修筑的线路。整体道床线路用混凝土(一般配有钢筋)直接灌注在稳定坚实路基上，不使用普通轨枕及碎石道床的新型线路。板式轨道一种新型无碴轨道，是用钢筋混凝土大板，并在大板下先用乳化沥青水泥砂浆作为调整层(也可加铺一层高分子弹性材料作垫层)构成的轨道。
[0003]而在轨道安装运行过程中，由于列车行驶振动影响，易导致连接紧固用的螺栓松动，现有的螺栓松动检测方法，受于螺栓自身机构限制，一般是采用人力进行排查，费时费力，效率低下。
[0004]为此，本技术提供一种结构简单，使用便捷，能够有效提高螺栓松动状况检测效率的用于轨道松动检测的螺栓组件。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轨道松动检测的螺栓组件，用于轨道松动检测的螺栓组件，在螺栓组件发生松动时，利用弹性限位件配合凸台远离警示区的侧壁，对遮挡件进行限位，让遮挡件和垫圈卡接，使警示区一直保持暴露状态，让警示区的信息不会受螺栓组件进一步松动而被再次遮蔽，有效提高对轨道维护检测的便携性和检测效率。
[0006]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0007]一种用于轨道松动检测的螺栓组件，包括螺母和垫圈，所述螺母底部设置有环形连接件，环形连接件的侧壁上设置有遮挡件，所述垫圈上设置有凸台和警示区，所述凸台和警示区设置在同一圆周上，所述警示区与凸台相邻设置，且警示区远离凸台的一端设置有弹性限位件，所述遮挡件包括第一状态和第二状态，在第一状态下，螺母处于稳定连接状态，遮挡件将警示区和弹性限位件遮挡，在第二状态下，螺母处于松动状态，遮挡件与警示区错位，警示区处于部分或全部暴露状态。
[0008]进一步地，所述遮挡件为拱形结构。在实际使用过程中，安装螺栓组件时，将螺母和垫圈套在螺栓上，并旋动螺母，调节垫圈和螺栓头部之间的间距，利用螺母、垫圈和螺栓的配合，对轨道机械单元进行固定连接，而在旋动螺母处于拧紧、与螺栓稳定连接状态时，
遮挡件将垫圈上的警示区完全遮蔽，且遮挡件与凸台的侧壁抵接，此时，表明螺栓组件处于稳定连接状态；而在螺栓组件出现松动情况时，松动后的螺母将带动遮挡件旋转，让遮挡件与警示区之间错位，根据螺母松动程度不同，警示区将部分或全部处于暴露状态，此时，直接观测螺栓组件上的警示区是否暴露，就能够直接判断螺栓组件是否松动，有效提高对轨道维护检测的便携性。
[0009]进一步地，所述凸台和警示区分别为拱形结构。
[0010]进一步地，所述遮挡件为180
°
拱形结构，所述凸台和警示区分别为90
°
拱形结构。第一状态下，弹性限位件受遮挡件压迫处于收缩状态，在螺栓组件松动时，松动后的螺母将带动遮挡件旋转，让遮挡件与警示区之间错位，待遮挡件松动程度超过预定值，即遮挡件能够旋转90
°
，让警示区和弹性限位件完全暴露出来，此时，弹性限位件失去遮挡件的压迫，立刻伸长，配合凸台远离警示区的侧壁，对遮挡件的限位，让遮挡件和垫圈卡接，使警示区一直保持暴露状态，让警示区的信息不会受螺栓组件进一步松动而被再次遮蔽，提高设备的使用便捷性。
[0011]进一步地，所述遮挡件的外径不小于警示区的外径，遮挡件的内径不大于警示区的内径。
[0012]进一步地，所述凸台内弧直径不小于环形连接件外径。
[0013]进一步地，所述警示区所在垫圈上表面的摩擦系数小于垫圈的下表面摩擦系统。通过将警示区所在垫圈上表面的摩擦系数小于垫圈的下表面摩擦系统，让垫圈不易与机械单元发生滑动，同时让垫圈不易被松动后的螺母带动转动，保证垫圈上的警示区在螺母松动后更易显露出来。
[0014]进一步地，所述警示区的表面设置有涂料层。在螺栓组件的安装使用过程中，根据安装要求的不同，可以选择控制凸台处于地点，让螺栓组件不会因为受凸台自重影响而造成警示区意外显露的情况发生，也可以选择控制凸台处于高点，并具备受自重具有向低点转动的趋势，在螺栓组件松动后，垫圈由于受到的挤压力降低至无法克服凸台自重的影响时，垫圈就能够受凸台的重力影响发生旋转，通过垫圈的转动、以及松动的螺母的转动，将警示区最大范围暴露出来，展示出该螺栓组件松动的警示信息。
[0015]进一步地，所述遮挡件在第一状态下，遮挡件与凸台的侧壁抵接。
[0016]进一步地，所述螺母为六角螺母。
[0017]本技术的有益效果是：本技术用于轨道松动检测的螺栓组件，在螺栓组件发生松动时，利用弹性限位件配合凸台远离警示区的侧壁，对遮挡件进行限位，让遮挡件和垫圈卡接，使警示区一直保持暴露状态，让警示区的信息不会受螺栓组件进一步松动而被再次遮蔽，有效提高对轨道维护检测的便携性和检测效率。
附图说明
[0018]图1为本技术螺栓组件的结构示意图；
[0019]图2为本技术螺母的结构示意图；
[0020]图3为本技术垫圈的结构示意图；
[0021]图中，1、螺母；101、遮挡件；102、环形连接件；2、垫圈；201、凸台；202、警示区；203、弹性限位件。
具体实施方式
[0022]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]如图1～3所示，一种用于轨道松动检测的螺栓组件，包括螺母1和垫圈2，所述螺母1底部设置有环形连接件102，环形连接件102的侧壁上设置有遮挡件101，所述垫圈2上设置有凸台201和警示区202，所述凸台201和警示区202设置在同一圆周上，所述警示区202与凸台201相邻设置，且警示区202远离凸台201的一端设置有弹性限位件203，所述遮挡件101包括第一状态和第二状态，在第一状态下，螺母1处于稳定连接状态，遮挡件101将警示区202和弹性限位件203遮挡，在第二状态下，螺母1处于松动状态，遮挡件101与警示区202错位，警示区202处于部分或全部暴露状态。
[0024]具体地，所述遮挡件101为拱形结构。在实际使用过程中，安装螺栓组件时，将螺母1和垫圈2套在螺栓上，并旋动螺母1，调节垫圈2和螺栓头部之间的间距，利用螺母1、垫圈2和螺栓的配合，对轨道机械单元进行固定连接，而在旋动螺母1处于拧紧、与螺栓稳定连接状态时，遮挡件101将垫圈2上的警示区202和弹性限位件20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道松动检测的螺栓组件，其特征在于，包括螺母和垫圈，所述螺母底部设置有环形连接件，环形连接件的侧壁上设置有遮挡件，所述垫圈上设置有凸台和警示区，所述凸台和警示区设置在同一圆周上，所述警示区与凸台相邻设置，且警示区远离凸台的一端设置有弹性限位件，所述遮挡件包括第一状态和第二状态，在第一状态下，螺母处于稳定连接状态，遮挡件将警示区和弹性限位件遮挡，在第二状态下，螺母处于松动状态，遮挡件与警示区错位，警示区处于部分或全部暴露状态。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道松动检测的螺栓组件，其特征在于，所述遮挡件为拱形结构。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道松动检测的螺栓组件，其特征在于，所述凸台和警示区分别为拱形结构。4.根据权利要求2所述的一种用于轨道松动检测的螺栓组件，其特征在于，所述遮挡件为180
°
拱形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晨，常相辉，陈龙，魏一阳，李钧泽，单琦洋，魏云，刘其军，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：