本申请实施例提供一种轨道交通用间隙桥接装置，涉及铁轨连接装置技术领域。该轨道交通用间隙桥接装置包括第一轨道、第二轨道和轨道端部对接机构。所述第二轨道一端与所述第一轨道一端相对设置，所述轨道端部对接机构设置有两组，且两组所述轨道端部对接机构分别设置于所述第一轨道和所述第二轨道两侧，所述轨道端部对接机构包括第一支撑座件、第二支撑座件、弹性连接件和第一固定螺栓。第一轨道和第二轨道之间采用弹性连接件进行连接，使得第一轨道和第二轨道之间的缝隙处依然处于可调节的状态，第一轨道和第二轨道受热或者受冷发生伸缩时，弹性连接件对轨道以及轨道端部对接机构都有着良好的保护作用。构都有着良好的保护作用。构都有着良好的保护作用。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用间隙桥接装置
[0001]本申请涉及铁轨连接装置
，具体而言，涉及一种轨道交通用间隙桥接装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等。
[0003]铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，两根钢轨端部之间通常采用扣板连接件进行连接，即简单的板材与落实将两根钢轨端部进行连接固定。由于扣板为一根独立的板材，将两根钢轨端部固定安装后，两根钢轨之间没有良好的预留空间，钢轨夏天暴晒后悔伸长一定的距离，而冬天则会缩短一定的距离，两根钢轨对扣板形成挤压或者拉伸易导致连接扣板受损或者毁坏。所以本申请提供一种轨道交通用间隙桥接装置以解决上述出现的问题。
技术实现思路
[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种轨道交通用间隙桥接装置，第一固定螺栓用于固定安装第一支撑座件和第二支撑座件与第一轨道和第二轨道，第一轨道和第二轨道之间采用弹性连接件进行连接，使得第一轨道和第二轨道之间的缝隙处依然处于可调节的状态，第一轨道和第二轨道受热或者受冷发生伸缩时，弹性连接件对轨道以及轨道端部对接机构都有着良好的保护作用，使得第一轨道和第二轨道之间能够被稳定连接固定。
[0005]根据本申请实施例的一种轨道交通用间隙桥接装置包括：第一轨道、第二轨道和轨道端部对接机构。
[0006]所述第二轨道一端与所述第一轨道一端相对设置，所述轨道端部对接机构设置有两组，且两组所述轨道端部对接机构分别设置于所述第一轨道和所述第二轨道两侧，所述轨道端部对接机构包括第一支撑座件、第二支撑座件、弹性连接件和第一固定螺栓，所述第一支撑座件和所述第二支撑座件分别设置于所述第一轨道和所述第二轨道一侧，多组所述第一固定螺栓分别连接于所述第一支撑座件和所述第一轨道以及所述第二支撑座件和所述第二轨道，所述弹性连接件两端分别连接于所述第一支撑座件和所述第二支撑座件。
[0007]该轨道交通用间隙桥接装置还包括辅助固定机构，所述辅助固定机构包括固定座和第二固定螺栓，两块所述固定座一侧分别固定连接于所述第一支撑座件一侧底部和所述第二支撑座件一侧底部，所述第二固定螺栓安装于所述固定座上。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述固定座顶部设置有第二安装孔，所述第二固定螺栓的螺杆活动贯穿于所述固定座上的所述第二安装孔，所述固定座与所述第一支撑座件以及所述固定座与所述第二支撑座件之间均设置有第一加强板和第二加强板。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述弹性连接件包括有弹簧，所述弹簧一端连接于所述第一支撑座件，所述弹簧另一端连接于所述第二支撑座件。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述第一支撑座件和所述第二支撑座件之间安装有定位螺栓，所述弹簧套设于所述定位螺栓的螺杆外部。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述第一轨道、所述第二轨道、所述第一支撑座件和第二支撑座件侧面均设置有第一安装孔，所述第一固定螺栓的螺杆分别活动贯穿于所述第一安装孔。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述第一固定螺栓至少设置有三组，且三组所述第一固定螺栓在所述第一轨道和所述第二轨道两侧呈三角结构设置。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述第一支撑座件靠近所述第一轨道一侧以及所述第二支撑座件靠近所述第二轨道一侧均分别设置有防滑垫条。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述第一支撑座件靠近所述第一轨道一侧以及所述第二支撑座件靠近所述第二轨道一侧均分别开设有凹槽，所述防滑垫条设置于所述凹槽内部。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述防滑垫条和所述凹槽一侧均为弧形结构。
[0016]上述轨道交通用间隙桥接装置轨道之间仅采用弹性连接件进行调节范围较小。
[0017]在本申请的一些实施例中，所述第一支撑座件和所述第二支撑座件分别包括有固定立板、连接立板和导向连接组件，所述固定立板分别固定设置于所述第一轨道和所述第二轨道两侧，且所述第一固定螺栓分别连接于所述固定立板与所述第一轨道和所述第二轨道，所述连接立板设置于所述固定立板一侧，所述导向连接组件分别连接于所述固定立板和所述连接立板。
[0018]上述弹性连接件的弹性是一定的，若是能够针对不同的气候预先调节弹性连接件的弹性，则能够有效保护轨道桥接装置。
[0019]在本申请的一些实施例中，所述导向连接组件包括第一竖板、第二竖板、第一调节螺栓和定位螺母，所述第一竖板和所述第二竖板分别连接于所述固定立板和所述连接立板，所述第一调节螺栓的螺杆分别活动贯穿于所述第一竖板和第二竖板，两个所述定位螺母分别设置于所述第一竖板和所述第二竖板相对一侧，且所述定位螺母螺接安装于所述第一调节螺栓的螺杆外部。
[0020]在本申请的一些实施例中，所述第一竖板和所述第二竖板背向一侧分别设置有支撑块，两块支撑块外侧分别滑动设置有定位条，所述定位条中部设置有条形槽，所述定位条远离所述支撑块一侧设置有第二调节螺栓，所述第二调节螺栓的螺杆活动贯穿于所述条形槽，且两组所述第二调节螺栓的螺杆端部分别螺接于所述第一竖板和所述第二竖板。
[0021]在本申请的一些实施例中，所述支撑块靠近所述定位条一侧设置有滑块，所述定位条靠近所述支撑块一侧设置有滑槽，所述滑块滑动设置于所述滑槽内部，所述滑槽与所述条形槽相连通，且所述第二调节螺栓的螺杆活动贯穿于所述滑槽。
[0022]在本申请的一些实施例中，所述固定立板靠近所述连接立板一侧连接有限位杆，所述限位杆远离所述固定立板一端活动贯穿于所述连接立板，所述限位杆远离所述固定立板一端固定设置有限位块，两个所述限位块分别固定连接于所述第一轨道和所述第二轨道相对一端。
[0023]本申请的有益效果是：本申请通过上述设计得到的一种轨道交通用间隙桥接装置，使用时，第一固定螺栓用于固定安装第一支撑座件和第二支撑座件与第一轨道和第二轨道，第一轨道和第二轨道之间采用弹性连接件进行连接，使得第一轨道和第二轨道之间的缝隙处依然处于可调节的状态，第一轨道和第二轨道受热或者受冷发生伸缩时，弹性连接件对轨道以及轨道端部对接机构都有着良好的保护作用，使得第一轨道和第二轨道之间能够被稳定连接固定。
[0024]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是根据本申请实施例的轨道交通用间隙桥接装置结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用间隙桥接装置，其特征在于，包括：第一轨道(10)；第二轨道(20)，所述第二轨道(20)一端与所述第一轨道(10)一端相对设置；轨道端部对接机构(30)，所述轨道端部对接机构(30)设置有两组，且两组所述轨道端部对接机构(30)分别设置于所述第一轨道(10)和所述第二轨道(20)两侧，所述轨道端部对接机构(30)包括第一支撑座件(310)、第二支撑座件(320)、弹性连接件(330)和第一固定螺栓(340)，所述第一支撑座件(310)和所述第二支撑座件(320)分别设置于所述第一轨道(10)和所述第二轨道(20)一侧，多组所述第一固定螺栓(340)分别连接于所述第一支撑座件(310)和所述第一轨道(10)以及所述第二支撑座件(320)和所述第二轨道(20)，所述弹性连接件(330)两端分别连接于所述第一支撑座件(310)和所述第二支撑座件(320)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用间隙桥接装置，其特征在于，还包括辅助固定机构(40)，所述辅助固定机构(40)包括固定座(410)和第二固定螺栓(420)，两块所述固定座(410)一侧分别固定连接于所述第一支撑座件(310)一侧底部和所述第二支撑座件(320)一侧底部，所述第二固定螺栓(420)安装于所述固定座(410)上。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用间隙桥接装置，其特征在于，所述固定座(410)顶部设置有第二安装孔，所述第二固定螺栓(420)的螺杆活动贯穿于所述固定座(410)上的所述第二安装孔，所述固定座(410)与所述第一支撑座件(310)以及所述固定座(410)与所述第二支撑座件(320)之间均设置有第一加强板(430)和第二加强板(440)。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：季鹰，
申请(专利权)人：季鹰，
类型：发明
国别省市：
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