一种行车移行轨道对接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行车移行轨道对接装置，包括行车，其特征在于：还包括两个左右对称设置的轨道连接组件、活动轨道、若干个活动轨支撑件和若干个活动轨连接件，在所述行车上设有若干个连接板，每个所述轨道连接组件包括行车轨道、行车轨道托梁、固定轨道和固定轨支撑件，所述行车轨道装于行车轨道托梁的上端，所述固定轨支撑件装于行车轨道托梁的下端，所述固定轨道装于固定轨支撑件上，所述行车装于两个轨道连接组件的行车轨道上，每个所述活动轨连接件的上部与连接板连接，每个所述活动轨连接件的下部与活动轨支撑件连接，所述活动轨道装于活动轨支撑件上。该实用新型专利技术结构新颖，轨道对接快速且精准，安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种行车移行轨道对接装置


[0001]本技术涉及输送设备，具体地说是一种行车移行轨道对接装置。

技术介绍

[0002]现有行车的行车轨道装于行车轨道托梁上，活动轨支撑件直接装于行车上，活动轨道装于活动轨支撑件上，而固定轨支撑件装于固定轨辅梁上，固定轨道装于固定轨支撑件上，在这样的结构中，由于行车轨道托梁与固定轨辅梁之间相对独立且互相分开，当行车承载时，行车轨道托梁会产生向下的弯曲变形，这时，装于行车上的活动轨支撑件以及装于活动轨支撑件上的活动轨道亦发生下沉，从而导致活动轨道低于固定轨道而发生相对错位，由于活动轨道与固定轨道发生相对错位后，则会导致装于活动轨道的输送小车无法驶入固定轨道，或者导致装于固定轨道的输送小车无法驶入活动轨道，故此种方式，故障率较高，且在排障时，麻烦费时。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是提供一种结构新颖、轨道对接快速且精准、安全可靠的行车移行轨道对接装置。
[0004]本技术通过如下方法实现：本技术包括行车，还包括两个左右对称设置的轨道连接组件、活动轨道、若干个活动轨支撑件和若干个活动轨连接件，在所述行车上设有若干个连接板，每个所述轨道连接组件包括行车轨道、行车轨道托梁、固定轨道和固定轨支撑件，所述行车轨道装于行车轨道托梁的上端，所述固定轨支撑件装于行车轨道托梁的下端，所述固定轨道装于固定轨支撑件上，所述行车装于两个轨道连接组件的行车轨道上，每个所述活动轨连接件的上部与连接板连接，每个所述活动轨连接件的下部与活动轨支撑件连接，所述活动轨道装于活动轨支撑件上。/>[0005]本技术由于采用了将行车轨道装于行车轨道托梁的上端并将固定轨支撑件装于行车轨道托梁的下端的新颖结构，采用这样的结构后，当行车承载使行车轨道托梁产生向下的弯曲变形时，装于行车上的活动轨支撑件以及装于活动轨支撑件上的活动轨道随之发生下沉，与此同时，装于行车轨道托梁下端的固定轨支撑件以及装于固定轨支撑件上的固定轨道亦同步发生下沉，并且固定轨道下沉的距离与活动轨道下沉的距离相等，从而实现活动轨道与固定轨道精准对接。本技术结构新颖，轨道对接快速且精准，安全可靠。
附图说明
[0006]图1是本技术的整体结构示意图。
具体实施方式
[0007]以下结合说明书附图对技术的实施例作进一步详细描述。
[0008]参见图1，本技术包括行车1，其特征在于：还包括两个左右对称设置的轨道连接组件2、活动轨道3、若干个活动轨支撑件4和若干个活动轨连接件5，在所述行车1上设有若干个连接板11，每个所述轨道连接组件2包括行车轨道21、行车轨道托梁22、固定轨道23和固定轨支撑件24，所述行车轨道21装于行车轨道托梁22的上端，所述固定轨支撑件24装于行车轨道托梁22的下端，所述固定轨道23装于固定轨支撑件24上，所述行车1装于两个轨道连接组件2的行车轨道21上，每个所述活动轨连接件5的上部与连接板11连接，每个所述活动轨连接件5的下部与活动轨支撑件4连接，所述活动轨道3装于活动轨支撑件4上。
[0009]以上实施例，仅仅对实现本技术的最佳技术方案进行了描述，在该基础上仍可进行一些技术变换，如：将若干个连接板11做成一个整体式的连接板；另外，还可根据实际输送作业的需要，只采用一个固定轨道23和固定轨支撑件24的形式；诸如此类的技术变换均落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车移行轨道对接装置，包括行车（1），其特征在于：还包括两个左右对称设置的轨道连接组件（2）、活动轨道（3）、若干个活动轨支撑件（4）和若干个活动轨连接件（5），在所述行车（1）上设有若干个连接板（11），每个所述轨道连接组件（2）包括行车轨道（21）、行车轨道托梁（22）、固定轨道（23）和固定轨支撑件（24），所述行车轨道（21）装于行车轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝阳，喻小雷，曹锋，汤华炬，张镱曦，
申请(专利权)人：湖北天华智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：