新能源汽车动力电池组模拟方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车动力电池组模拟方法和系统，包括：获取基于信号模拟的单体电池模型及电池组模型；输入模拟用例，分别输出信号级电池态状模拟结果和功率级电池组状态模拟结果至双向直流电源；双向直流电源根据功率级电池组状态模拟结果输出第一动力驱动电驱动系统进行电机测试，并实时将第一直流电源状态发送至直流电源监控系统；双向直流电源根据单体电池信号级电池组状态模拟结果输出第二动力驱动驱动系统进行电机测试，并实时将第二直流电源状态发送至直流电源监控系统；将电驱动系统的电机运行状态发送至直流电源监控系统。本发明专利技术能进行功率级和信号级的电池组模拟，能提高新能源汽车动力电池模拟的准确性和便捷性。性和便捷性。性和便捷性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车动力电池组模拟方法和系统


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种新能源汽车动力电池组模拟方法。本专利技术还涉及只有新能源汽车动力电池组模拟系统。

技术介绍

[0002]能源汽车技术发展迅速，电池是新能源汽车的核心部件之一，在实际新能源汽车测试中往往用电池组模拟器代替车用动力电池作为电源，这种电池组模拟器能够模拟电池包的总体特性提供动力输出，不能模拟出单元级(单个电池)的电池特性。在另一些应用中采用的电池组模拟器能够模拟单体电池的状态信号，但不产生动力输出。因为现有技术的上述缺陷，亟需一种基于单体电池信号模拟的功率级电池组模拟方案。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种基于信号级电池组状态模拟(单体电池信号模拟)和功率级电池组状态模拟(电池组功率级状态模拟)的新能源汽车动力电池组模拟方法。
[0005]相应的，本专利技术还提供了一种基于信号级电池组状态模拟(单体电池信号模拟)和功率级电池组状态模拟(电池组功率级状态模拟)的新能源汽车动力电池组模拟系统。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的新能源汽车动力电池组模拟方法，包括以下步骤：/>[0007]获取基于信号模拟的单体电池模型及电池组模型；
[0008]向单体电池模型及电池组模型输入模拟用例执行模拟，单体电池模型输出信号级电池态状模拟结果至双向直流电源，电池组模型输出功率级电池组状态模拟结果至双向直流电源；
[0009]双向直流电源根据功率级电池组状态模拟结果输出第一动力驱动电驱动系统进行电机测试，并实时将第一直流电源状态发送至直流电源监控系统；
[0010]双向直流电源根据单体电池信号级电池组状态模拟结果输出第二动力驱动驱动系统进行电机测试，并实时将第二直流电源状态发送至直流电源监控系统；
[0011]将电驱动系统的电机运行状态发送至直流电源监控系统。
[0012]可选择的，进一步改进所述新能源汽车动力电池组模拟方法，还对信号级电池组状态模拟结果进行数据采集和数据分析。
[0013]可选择的，进一步改进所述新能源汽车动力电池组模拟方法，所述单体电池模型模拟单体电池随工况变化的工作参数和故障。
[0014]可选择的，进一步改进所述新能源汽车动力电池组模拟方法，所述电池组模型模拟电池组在各类驾驶工况下的输出状态。
[0015]可选择的，进一步改进所述新能源汽车动力电池组模拟方法，所述功率级电池组状态模拟是基于电池组模型通过调节电池组的环境变量和参数配置对整个电池组各类驾驶工况下的输出状态进行模拟，其不考虑单个电池的状态变化和故障，只对电池组整体进行模拟输出；
[0016]所述信号级电池组状态模拟是基于单体电池模型对电池组的每个电池进行随工况变化的工作参数和故障模拟。
[0017]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种新能源汽车动力电池组模拟系统，包括：
[0018]上位机，其用于向单体电池模型及电池组模型输入模拟用例；
[0019]单体电池模型，其用于模拟单体电池随工况变化的工作参数和故障，其输出信号级电池组状态模拟结果至双向直流电源；
[0020]电池组模型，其用于模拟电池组在各类驾驶工况下的输出状态，其输出功率级电池组状态模拟结果至双向直流电源；
[0021]双向直流电源，其根据功率级电池组状态模拟结果输出第一动力驱动电驱动系统进行电机测试，并实时将第一直流电源状态发送至直流电源监控系统；
[0022]其还根据单体电池信号级电池组状态模拟结果输出第二动力驱动驱动系统进行电机测试，并实时将第二直流电源状态发送至直流电源监控系统；
[0023]直流电源监控系统，其用于监控基于信号级电池模拟控制的双向直流电源状态、基于功率级电池组模拟控制的双向直流电源状以及电驱动系统电机运行状态。
[0024]直流电源监控系统其监控数据，分别监控在信号级的故障模拟和功率级故障模拟下的电池状态，以及各种电池状态下分别受其驱动的电驱动系统工作状态，作为电池模拟的测试评价参数数据来源和故障诊断测试数据来源。
[0025]可选择的，进一步改进所述新能源汽车动力电池组模拟系统，还包括：
[0026]数据分析单元，其用于对信号级电池组状态模拟结果进行数据采集和数据分析。该数据分析单元可以是根据需求通过计算机编程技术手段获得的数据分析软件，包括但不限于直接利用第三方数据分析软件。
[0027]可选择的，进一步改进所述新能源汽车动力电池组模拟系统，所述功率级电池组状态模拟是基于电池组模型通过调节电池组的环境变量和参数配置对整个电池组各类驾驶工况下的输出状态进行模拟，其不考虑单个电池的状态变化和故障，只对电池组整体进行模拟输出；
[0028]所述信号级电池组状态模拟是基于单体电池模型对电池组的每个电池进行随工况变化的工作参数和故障模拟。
[0029]本专利技术可选择单体电池组模拟器对单体电池的模拟建立单体电池模型，模拟单体电池随工况的电压、温度、荷电状态变化以及各种故障。进而仿真车上电池组在各类驾驶工况下的输出特性。将单体电池数据发送到数据分析软件，通过对数据分析后反映出电池组最细微的电压变化情况。通过电池组的环境变量、总电压电流电阻等参数配置，实现对整个电池组的功率级模拟。本专利技术的功率级电池组状态模拟不考虑单个电池的状态变化和故障，只对电池组整体进行模拟输出。本专利技术对电池组内的每单个电池进行电压、温度、荷电
状态变化的信号级电池组状态模拟，完成高精度的单体电池模型。实时运行高精度电池模型可以模拟电池组在各种工况下的输出特性，通过注入单体电池故障等信号可以进行电池信号级状态模拟。将电池组模型仿真的整体状态(信号级电池组状态模拟结果和功率级电池组状态模拟结果)输出给双向直流电源，双向直流电源可以基于模型的模拟结果输出动力至准备好的电驱动系统进行高速电机测试。同时可以通过上位机主控软件对电池组模型进行信号单位级的电池故障模拟，电池状态输出至双向直流电源，对直流电源进行实时监控并以此进行故障诊断测试。
[0030]本专利技术可以进行功率级和信号级的电池组模拟，模拟的电池级状态可以通过直流电流进行动力输出，以此驱动电驱动系统进行高速电机测试。信号级电池组模拟可以模拟各种工况下电池的荷电状态变化、电池组的输出特性，可以模拟信号级的电池组故障，可以进行电池组的故障检测测试，提高新能源汽车动力电池模拟的准确性和便捷性。
附图说明
[0031]本专利技术附图旨在示出根据本专利技术的特定示例性实施例中所使用的方法、结构和/或材料的一般特性，对说明书中的描述进行补充。然而，本专利技术附图是未按比例绘制的示意图，因而可能未本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池组模拟方法，其特征在于，包括以下步骤：获取基于信号模拟的单体电池模型及电池组模型；向单体电池模型及电池组模型输入模拟用例执行模拟，单体电池模型输出信号级电池态状模拟结果至双向直流电源，电池组模型输出功率级电池组状态模拟结果至双向直流电源；双向直流电源根据功率级电池组状态模拟结果输出第一动力驱动电驱动系统进行电机测试，并实时将第一直流电源状态发送至直流电源监控系统；双向直流电源根据单体电池信号级电池组状态模拟结果输出第二动力驱动驱动系统进行电机测试，并实时将第二直流电源状态发送至直流电源监控系统；将电驱动系统的电机运行状态发送至直流电源监控系统。2.如权利要求1所述新能源汽车动力电池组模拟方法，其特征在于：还对信号级电池组状态模拟结果进行数据采集和数据分析。3.如权利要求1所述新能源汽车动力电池组模拟方法，其特征在于：所述单体电池模型模拟单体电池随工况变化的工作参数和故障。4.如权利要求1所述新能源汽车动力电池组模拟方法，其特征在于：所述电池组模型模拟电池组在各类驾驶工况下的输出状态。5.如权利要求1所述新能源汽车动力电池组模拟方法，其特征在于：所述功率级电池组状态模拟是基于电池组模型通过调节电池组的环境变量和参数配置对整个电池组各类驾驶工况下的输出状态进行模拟，其不考虑单个电池的状态变化和故障，只对电池组整体进行模拟输出；所述信号级电池组状态模拟是基于单体电池模型对电池组的每个电池进行随工况变化的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志生，周伟，江贤宇，
申请(专利权)人：上海和夏新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：