本发明专利技术涉及一种通信系统(10)，包括：机动车(12)；可借助于通信接口(20)与机动车(12)的控制设备(18)可逆地耦联的、独立于车辆的便携式通信适配器(14)；以及车辆外部的协调设备(16)。根据本发明专利技术，通信适配器(14)设置为从控制设备(18)接收描述机动车(12)的交通行为和/或交通环境的机动车数据(22)，其中通信适配器(14)具有收发器单元(24)并且设计用于，借助于收发器单元(24)一方面将机动车数据(22)传输到车辆外部的协调设备(16)，另一方面接收由车辆外部的协调设备(16)生成的、描述至少一个其他的机动车(30)的交通行为和/或交通环境的警告数据(32)以及基于警告数据(32)触发至少一个协调交通的措施。个协调交通的措施。个协调交通的措施。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括通信适配器和协调设备的通信系统及通信适配器、协调设备和执行通信的方法
[0001]本专利技术涉及一种通信系统，包括机动车、通信适配器和协调设备。通信适配器设计为一种可借助于通信接口与机动车的控制设备可逆地耦联的、独立于车辆的便携式通信适配器。通信适配器优选实现为智能电话、平板电脑或类似的移动终端。协调设备设计为车辆外部的协调设备，特别是中央服务器设备。
技术介绍
[0002]在发展自主机动车和联网交通系统，特别是联网交通引导系统的框架下，个体道路使用者之间，尤其是至少部分自主的个体机动车之间的通信非常重要。因此，存在大量已知的用于在道路使用者之间交换信息的方法。
[0003]例如，DE 10 2017 009 722 A1描述了一种用于在两个车辆之间进行无线信息传输的方法，其中这些车辆相对彼此处于预定距离或半径内。信息传输发生在通信单元之间，其中相应的通信单元可以是智能手机的形式。不利的是，该描述的车对车通信仅包括相对彼此处于预定的最大距离以内的那些道路使用者。
[0004]DE 10 2017 200 842 A1描述了一种用于运行交通引导基础设施以确定至少一辆机动车的目标轨迹的方法。在此通过中央服务器设备根据机动车的周围环境确定目标轨迹。不利的是，只有那些具有相应设计的通信接口的机动车和/或其他道路使用者才能利用这里描述的方法。
[0005]DE 10 2007 006 227 A1本身描述了一种用于预防性识别和纠正车辆缺陷的预警系统。为此，在相应车辆和中央计算机之间进行数据传输，该中央计算机自动地评估传输的数据并在超过预编程的限值时，中央计算机将警报消息转发给技术中心。并未规定个体道路使用者或车辆之间的通信。
[0006]已知方案的缺点在于，只有有限范围的相应的道路使用者和/或车辆可以参与机动车数据的基于无线通信的数据交换。这种不利的局限性一方面源于这样的事实，即只有彼此相距预定距离的车辆才能彼此通信。另一方面，这种局限性在于，参与相应通信的各方必须具有用于通信的相同的基本技术前提条件。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于，使具有不一致或不同的技术通信手段或通信基本前提条件的机动车之间能够通信。
[0008]该目的通过独立专利权利要求的主题实现。本专利技术的有利的改进方案由从属权利要求、以下说明和附图描述。
[0009]本专利技术提供了一种通信系统。该通信系统包括机动车、可借助于通信接口与机动车的控制设备可逆地耦联的、独立于车辆的便携式通信适配器以及车辆外部的协调设备。如上所述，通信适配器可以设计为移动终端，特别是智能手机或平板电脑。规定了，通信适
配器可以与机动车的控制设备可逆地耦联。这种可逆的耦联例如可以通过通信适配器和机动车的车载诊断单元(OBD单元)之间的有线插头连接完成。这种连接也可以无线方式进行，例如通过蓝牙或无线电连接(例如WLAN
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无线局域网)。通信适配器被设计成使其可以由车辆乘客、尤其是车辆驾驶员在无需其它技术措施的情况下连接至机动车的控制设备，并且能够再次(非破坏性地)与机动车的控制设备断开。控制设备可以基于机动车的一个控制器或基于多个控制器的组合。
[0010]根据本专利技术，通信适配器设置为从控制设备接收描述机动车的交通行为和/或交通环境的机动车数据。为此可以规定，在为此设计的通信适配器的存储介质上安装相应设计的软件或应用程序(app)。
[0011]根据本专利技术，通信适配器还具有收发器单元，通信适配器借助于收发器单元将机动车数据传输到车辆外部的协调设备。收发器单元例如可以实现为移动无线通信模块和/或WLAN无线通信模块(WLAN
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无线局域网)。换言之，在使用收发器单元的情况下，通信适配器可以建立用于向车辆外部的协调设备传输数据的数据连接。以这种方式传输的机动车数据包括例如方向盘角度传感器数据和/或方向指示灯数据和/或制动踏板传感器数据和/或加速踏板传感器数据和/或存储在机动车导航仪中的路线信息。此外，机动车数据可以包括与机动车的行驶速度和/或加速度有关的信息。机动车数据也可以包括机动车的环境数据，特别是由机动车的摄像机记录的光学环境数据。
[0012]通信适配器还被设计为，借助于收发器单元接收由车辆外部的协调设备生成的、描述至少一个其他机动车的交通行为和/或交通环境的警告数据。例如，警告数据描述了另一辆机动车以高于预定阈值的速度驶近。然而，警告数据也可以包括与交通环境有关的信息，特别是与另一辆机动车周围环境中的交通量有关的信息。
[0013]换言之，通信适配器可以在使用收发器单元的情况下进行与协调设备的双面数据交换或双向数据交换和/或在使用协调设备的情况下间接地与至少一个其他机动车进行双面数据交换或双向数据交换。
[0014]根据本专利技术，通信适配器在此设计用于基于警告数据触发至少一个协调交通的措施。这种措施例如可以是向机动车驾驶员发出警告指示。
[0015]本专利技术的优点在于，借助于根据本专利技术的通信适配器，能够将不具有从一开始就不可逆地构建的相应技术前提条件的机动车连接到在其他道路使用者之间的通信中。此外，由于其便携性，通信适配器可以在多于一辆机动车中连续或交替使用。
[0016]本专利技术还包括产生附加优点的实施方式。
[0017]一种实施方式规定，通信适配器设计用于，首先将机动车数据写入预定的中间存储器/缓存，并且根据满足的释放标准的存在/根据释放标准的满足，通过收发器单元将机动车数据传输到车辆外部的协调设备。换言之，通信适配器不直接将机动车数据传输到协调设备，而是首先将它们存储在中间存储器中。例如，这种中间存储器可以实现为基于互联网的云存储器。以这种方式临时存储的机动车数据优选地仅当满足的释放标准存在时才被传输到车辆外部的协调设备。换句话说，在不满足释放标准时不进行传输。这种释放标准可以例如是请求机动车数据的其他机动车被成功认证和/或被成功证明身份。这具有以下优点，即机动车数据被临时存储在受保护的区域中。因此可以有利地避免机动车数据的滥用。
[0018]在数据保护意义上，优选地可以规定，仅当已授予在机动车方面要执行的访问许
可时，才触发从机动车的控制设备到通信适配器的机动车数据的传输。
[0019]另一个实施方式规定，通信适配器设计为，借助内置在通信适配器中的用于全球导航卫星系统(GNSS)的位置信号的接收单元确定关于其当前位置的自身位置数据，并借助于收发器单元传输给车辆外部的协调设备。在设计为移动终端、特别是智能电话的通信适配器中，这样的接收单元可以通过GPS接收器(GPS
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全球定位系统)来实现。由此得到的优点在于，除了所提到的机动车数据之外，通信适配器本身的位置数据和/或加速度数据也可以传输到车辆外部的协调设备。通信适配器自身的这些自身位置数据和/或加速度数据形成对所描述的机动车数据的有用补充。
[0020]本专利技术还涉及一种用于通信系统的车辆外部的协调设备。车辆外部的协调设备被设计为，作为输入数本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.通信系统(10)，包括：机动车(12)；可借助于通信接口(20)与机动车(12)的控制设备(18)可逆地耦联的、独立于车辆的便携式通信适配器(14)；以及车辆外部的协调设备(16)，其特征在于，通信适配器(14)设置为从控制设备(18)接收描述机动车(12)的交通行为和/或交通环境的机动车数据(22)，其中通信适配器(14)具有收发器单元(24)并且设计用于，借助于收发器单元(24)一方面将机动车数据(22)传输到车辆外部的协调设备(16)，另一方面接收由车辆外部的协调设备(16)生成的、描述至少一个其他的机动车(30)的交通行为和/或交通环境的警告数据(32)以及基于警告数据(32)触发至少一个协调交通的措施。2.根据权利要求1所述的通信系统(10)，其中，通信适配器(14)设计用于，首先将机动车数据(22)写入预定的中间存储器，并且根据满足的释放标准的存在，借助于收发器单元(24)将机动车数据(22)传输到车辆外部的协调设备(16)。3.根据前述权利要求中任一项所述的通信系统(10)，其中，通信适配器(14)设计为，借助内置在通信适配器(14)中的、用于全球导航卫星系统(GNSS)的位置信号的接收单元确定关于通信适配器的当前位置的自身位置数据(26)，并借助于收发器单元(24)传输给车辆外部的协调设备(16)。4.一种用于根据前述权利要求中任一项所述的通信系统(10)的车辆外部的协调设备(16)，该车辆外部的协调设备被设计为，作为输入数据，一方面从通信系统(10)的至少一个通信适配器(14)接收代表老式车辆的相应机动车(12)的机动车数据(22)和/或所述至少一个通信适配器(14)的自身位置数据(26)，且另一方面额外地从其他机动车、特别是自主机动车(30)接收相应的机动车数据(22)和/或相应的车辆位置数据，基于所述输入数据产生描述相应机动车(12)相应即将面临的交通情况的警告数据(32)并...
【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：
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