本实用新型专利技术公开了一种竞赛模型车辆姿态调节装置，其技术方案是：包括基板，所述基板顶部固定设有多个滑轨，本实用新型专利技术的有益效果是：通过电动推杆活动端向前抵动板体，板体通过两个转轴带动两个撑板前移，由此完成模型车辆的运动，当需要调整模型车辆的角度时，通过控制按钮控制电机输出轴正转或反转，螺纹杆转动方向与电机输出轴同步，滑块带动电动推杆沿着滑槽做向左或向右运动，待电动推杆运动至T形滑杆左侧或右侧时，关闭电机，电动推杆抵动板体任意一端都会使板体绕着T形滑杆转动，然后靠近电动推杆的撑板前移，模型车辆的角度得以调节，结构简单，降低了生产难度和产品价格，提高了市场竞争力。提高了市场竞争力。提高了市场竞争力。
【技术实现步骤摘要】
一种竞赛模型车辆姿态调节装置
[0001]本技术涉及调节装置
，具体涉及一种竞赛模型车辆姿态调节装置。
技术介绍
[0002]车辆模型种类很多：有不可操纵的静态观赏模型车，也有简单的四驱轨道车、直线竞速车，这里说的是竞赛模型车辆。其可以放置在展厅内供人们观赏学习，车模活动被列为政府提倡的健康有益的娱乐活动之一，趣味性和商业气息并存的赛事活动十分频繁。不同层次、职业、年龄的爱好者通过各种比赛切磋技艺，交流情感，增进友谊，丰富了自己的业余生活，并从中汲取知识，得到乐趣。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的模型车辆姿态调节装置，在结构上较为复杂，使用时不便操作，另外复杂的结构导致生产难度高以和产品价格高，降低了产品的市场竞争力。
[0004]因此，专利技术一种竞赛模型车辆姿态调节装置很有必要。
技术实现思路
[0005]为此，本技术提供一种竞赛模型车辆姿态调节装置，通过电动推杆活动端向前抵动板体，板体通过两个转轴带动两个撑板前移，由此完成模型车辆的运动，当需要调整模型车辆的角度时，通过控制按钮控制电机输出轴正转或反转，螺纹杆转动方向与电机输出轴同步，滑块带动电动推杆沿着滑槽做向左或向右运动，待电动推杆运动至T形滑杆左侧或右侧时，关闭电机，电动推杆抵动板体任意一端都会使板体绕着T形滑杆转动，然后靠近电动推杆的撑板前移，模型车辆的角度得以调节，结构简单，降低了生产难度和产品价格，提高了市场竞争力，以解决结构复杂导致生产难度高以和产品价格高，降低了产品的市场竞争力的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种竞赛模型车辆姿态调节装置，包括基板，所述基板顶部固定设有多个滑轨，所述基板顶部设有两个撑板，两个所述撑板均通过两个滑轨与基板滑动连接，所述撑板关于基板垂直中心线对称，所述基板顶部开设有T形滑槽，所述T形滑槽设在两个撑板之间，所述基板顶部固定设有调节机构；
[0007]所述调节机构包括T形滑杆，所述T形滑杆活动设在T形滑槽内部并且延伸至T形滑槽顶部，所述撑板内侧开设有开口，所述T形滑杆外侧活动套设有板体，所述板体两端分别延伸至两个开口内部，所述板体一端通过转轴与开口内壁活动连接，所述板体后侧设有电动推杆，所述电动推杆活动端与板体后侧一侧壁相接触，所述电动推杆后端固定设有滑块，所述基板一侧壁开设有滑槽，所述滑块活动设在滑槽内部，所述滑槽内部活动设有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿滑块并且与滑块螺纹连接，所述螺纹杆一端固定设有电机，所述电机固定设在滑槽内部，所述开口内部设有支撑组件。
[0008]优选的，所述基板顶部固定设有保护壳，所述保护壳套设在电动推杆外侧，所述保护壳位于两个撑板之间，所述保护壳顶部与撑板顶部位于同一水平面。
[0009]优选的，所述T形滑杆顶端到基板底部的距离小于撑板顶部到基板底部的距离。
[0010]优选的，所述基板顶部固定设有控制按钮，所述控制按钮设在靠近所述基板左侧的撑板后侧，所述控制按钮与电机电性连接。
[0011]优选的，所述基板两侧和撑板外侧均设置为斜面。
[0012]优选的，所述支撑组件包括多个支撑杆，多个所述支撑杆分别固定在两个开口内部，所述支撑杆设在板体外侧。
[0013]优选的，所述支撑组件包括多个支撑板，多个所述支撑板分别固定在两个开口内部，所述支撑板设在板体外侧。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过电动推杆活动端向前抵动板体，板体通过两个转轴带动两个撑板前移，由此完成模型车辆的运动，当需要调整模型车辆的角度时，通过控制按钮控制电机输出轴正转或反转，螺纹杆转动方向与电机输出轴同步，滑块带动电动推杆沿着滑槽做向左或向右运动，待电动推杆运动至T形滑杆左侧或右侧时，关闭电机，电动推杆抵动板体任意一端都会使板体绕着T形滑杆转动，然后靠近电动推杆的撑板前移，模型车辆的角度得以调节，结构简单，降低了生产难度和产品价格，提高了市场竞争力；
[0016]2、本技术通过采用支撑板结构，增加了开口顶部和底部之间的接触面积，降低了撑板断裂的概率，延长了本技术的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的整体结构俯视图；
[0018]图2为本技术提供的整体结构横截面示意图；
[0019]图3为本技术提供的整体结构剖视图；
[0020]图4为本技术提供的图3中的A处放大图；
[0021]图5为本技术提供的实施例2的整体结构横截面示意图；
[0022]图中：1、基板；2、撑板；3、滑轨；4、T形滑槽；5、T形滑杆；6、板体；7、开口；8、电动推杆；9、滑块；10、滑槽；11、螺纹杆；12、电机；13、保护壳；14、支撑杆；15、支撑板；16、控制按钮。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例1，参照附图1
‑
4，本技术提供的一种竞赛模型车辆姿态调节装置，包括基板1，所述基板1顶部固定设有多个滑轨3，所述基板1顶部设有两个撑板2，两个所述撑板2均通过两个滑轨3与基板1滑动连接，所述撑板2关于基板1垂直中心线对称，所述基板1顶部开设有T形滑槽4，所述T形滑槽4设在两个撑板2之间，所述基板1顶部固定设有调节机构；
[0025]所述调节机构包括T形滑杆5，所述T形滑杆5活动设在T形滑槽4内部并且延伸至T形滑槽4顶部，所述撑板2内侧开设有开口7，所述T形滑杆5外侧活动套设有板体6，所述板体6两端分别延伸至两个开口7内部，所述板体6一端通过转轴与开口7内壁活动连接，所述板体6后侧设有电动推杆8，所述电动推杆8活动端与板体6后侧一侧壁相接触，所述电动推杆8后端固定设有滑块9，所述基板1一侧壁开设有滑槽10，所述滑块9活动设在滑槽10内部，所
述滑槽10内部活动设有螺纹杆11，所述螺纹杆11贯穿滑块9并且与滑块9螺纹连接，所述螺纹杆11一端固定设有电机12，所述电机12固定设在滑槽10内部，所述开口7内部设有支撑组件。
[0026]进一步地，所述基板1顶部固定设有保护壳13，所述保护壳13套设在电动推杆8外侧，所述保护壳13位于两个撑板2之间，所述保护壳13顶部与撑板2顶部位于同一水平面，设置保护壳13可以在模型车辆开到基板1上时对电动推杆8提供保护。
[0027]进一步地，所述T形滑杆5顶端到基板1底部的距离小于撑板2顶部到基板1底部的距离。
[0028]进一步地，所述基板1顶部固定设有控制按钮16，所述控制按钮16设在靠近所述基板1左侧的撑板2后侧，所述控制按钮16与电机12电性连接，通过控制按钮16可以控制电机12的正转和反转。
[0029]进一步地，所述基板1两侧和撑板2外侧均设置为斜面，该设计便于模型车辆开到基板1和撑板2上。
[0030]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种竞赛模型车辆姿态调节装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)顶部固定设有多个滑轨(3)，所述基板(1)顶部设有两个撑板(2)，两个所述撑板(2)均通过两个滑轨(3)与基板(1)滑动连接，所述撑板(2)关于基板(1)垂直中心线对称，所述基板(1)顶部开设有T形滑槽(4)，所述T形滑槽(4)设在两个撑板(2)之间，所述基板(1)顶部固定设有调节机构；所述调节机构包括T形滑杆(5)，所述T形滑杆(5)活动设在T形滑槽(4)内部并且延伸至T形滑槽(4)顶部，所述撑板(2)内侧开设有开口(7)，所述T形滑杆(5)外侧活动套设有板体(6)，所述板体(6)两端分别延伸至两个开口(7)内部，所述板体(6)一端通过转轴与开口(7)内壁活动连接，所述板体(6)后侧设有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)活动端与板体(6)后侧一侧壁相接触，所述电动推杆(8)后端固定设有滑块(9)，所述基板(1)一侧壁开设有滑槽(10)，所述滑块(9)活动设在滑槽(10)内部，所述滑槽(10)内部活动设有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)贯穿滑块(9)并且与滑块(9)螺纹连接，所述螺纹杆(11)一端固定设有电机(12)，所述电机(12)固定设在滑槽(10)内部，所述开口(7)内部设有支撑组件。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：范华，
申请(专利权)人：深圳市比赛得科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。