一种车用FPC连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用FPC连接器；其包括连接器外壳、端子和端子支撑体；连接器外壳的上表面或者上下两表面上并排开设有若干第一锁止扣固定窗口，两侧面上分别对称开设有第二锁止扣固定窗口；端子的上方设置一个第一锁扣弹片，第一锁扣弹片的自由端向上翘起；端子支撑体的两侧面的底部分别对称设置第二锁扣弹片，第二锁扣弹片的自由端向外翘起，第一锁扣弹片和连接器外壳的第一锁止扣固定窗口之间、第二锁扣弹片和第二锁止扣固定窗口之间分别形成锁止连接，端子支撑体前端插入端子，后端用于插入FPC板。本实用新型专利技术配合端子支撑体可通过自动化设备把端子支撑体直接压入接插件壳体从而实现一次装配，有效节省人工。有效节省人工。有效节省人工。

【技术实现步骤摘要】
一种车用FPC连接器


[0001]本技术属于汽车线束连接件
，具体的说，涉及一种车用FPC连接器。

技术介绍

[0002]传统汽车线束制造工艺复杂，随着汽车智能化，网联化及自动驾驶技术的发展，整车的电器功能也逐渐比传统汽车时代多出了好几倍，随之而来的对线束的影响就是需要更多的控制模块及传感器执行器来完成新的功能的实现。在这个大趋势和大背景下，汽车线束会变得越来越复杂，重量也会随之增加，不利于汽车轻量化来提升续航里程的设计目标。
[0003]现今，车规级的接插件端子是通过不同压接参数和治具的压接来实现普通导线与端子的连接，端子再装配于接插件从而实现整个导线与接插件的连接，整个过程需要人工参与度高。同时传统的端子与接插件装配，必须通过手工装入，装配时长却决于端子数量，工时长，稳定性不可控。
[0004]基于以上的行业背景，开发新型线束，使线束的生产制造实现全自动化，同时使线束用量降低，减少重量来满足设计目标是当务之急。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种基于FPC线束作为汽车线束的车用FPC连接器；本技术配合端子支撑体可通过自动化设备把端子支撑体直接压入接插件壳体从而实现一次装配，有效节省人工。
[0006]本技术的技术方案具体介绍如下。
[0007]一种车用FPC连接器，其包括连接器外壳、端子支撑体和端子；连接器外壳为一端开口的中空矩形结构，连接器外壳的上表面或者上下两表面上并排开设有若干第一锁止扣固定窗口，两侧面上分别对称开设有第二锁止扣固定窗口；端子支撑体包括支撑体本体，支撑体本体呈两端开口的中空矩形结构，其上表面或者上下表面上开设有焊接口，支撑体本体的内表面上设置导体，端子从端子支撑体的前端插入，端子和导体之间实现焊接连接，端子支撑体的后端用于插入FPC板，端子支撑体的两侧面的底部分别对称设置第二锁扣弹片，第二锁扣弹片的一端固定在支撑体本体上，另一端向外翘起；端子的上方设置第一锁扣弹片，第一锁扣弹片的一端和端子固定连接，另一端向上翘起；端子和端子支撑体插入连接器外壳内，第一锁扣弹片和连接器外壳的第一锁止扣固定窗口之间、第二锁扣弹片和第二锁止扣固定窗口之间分别形成锁止连接。
[0008]本技术中，支撑体本体为单层或者双层结构。
[0009]本技术中，支撑体本体的内腔被划分为若干个平行的通道。
[0010]本技术中，支撑体本体的上表面或者上下表面上开设有限位口，限位板经限位口和支撑体本体垂直连接。
[0011]本技术中，支撑体本体的上表面或者上下表面上开设有固定孔，FPC固定棒穿过固定孔以固定端子支撑体和FPC板。
[0012]和现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013](1) 本技术可以FPC作为导体实现与车规级接插件的连接；
[0014](2) 本技术的连接器，可通过自动化设备把端子支撑体直接压入接插件壳体从而实现一次装配，有效节省人工；
[0015](3)本技术考虑了出现连接故障的维修性，此FPC连接器设计了锁止扣窗口，拆装便利。
附图说明
[0016]图1是车用FPC连接器的展开结构示意图。
[0017]图2是端子和端子支撑体的组装示意图。
[0018]图3是端子支撑体的结构示意图。
[0019]图4是端子支撑体和FPC板的组装示意图。
[0020]图中标号：1
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连接器外壳，2
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端子支撑体，3
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端子，4
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第一锁止扣固定窗口，5
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第二锁止扣固定窗口，6
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第一锁扣弹片，7
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第二锁扣弹片，8
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支撑体本体，9
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限位板，10
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导体，11
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焊接口，12
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限位口，13
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固定孔，14
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FPC硬板，15
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FPC软板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的技术方案进行详细介绍。
[0022]实施例1
[0023]本技术提供一种车用FPC连接器，其可以是双层结构也可是单层结构，组装方便。
[0024]如图1
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图4所示的车用FPC连接器，其为一种两排六通道的连接器，包括连接器外壳1、端子支撑体2和端子3。
[0025]连接器外壳1为一端开口的中空矩形结构，连接器外壳1的上下表面上均匀设置一排第一锁止扣固定窗口4（当车用FPC连接器为单排结构时，第一锁止扣固定窗口4可直接设置在上表面上），两侧对称设置一个第二锁止扣固定窗口5。
[0026]端子支撑体2包括支撑体本体8，支撑体本体8为双层焊接、两端开口的矩形结构，支撑体本体8的两端底端设置第二锁扣弹片7，第二锁扣弹片7的一端固定连接在支撑体本体8上，另一端为自由端，第二锁扣弹片7的自由端向外翘起；支撑体本体8被划分为若干通道，每个通道的上下表面的中间位置设置焊接口11，内表面上设置导体10，导体10为铜导体，端子支撑体内的导体10和支撑体本体8之间使用注塑成型工艺实现固定，支撑体本体8的上下表面的前端位置设置限位口12（当车用FPC连接器为单排结构时，限位口可直接设置在上表面上），支撑体本体8的上下表面的后部位置设置固定孔13。
[0027]端子3的上部设置第一锁扣弹片6，第一锁扣弹片6的一端和端子3固定连接，另一端为自由端，自由端向上翘起。端子3从端子支撑体2的前端插入支撑体本体8的通道中， 端子3的插入位置通过设置在支撑体本体8的上下表面的前端的限位口12，以及限位板9的相互配合限定规范，限位板9经限位口12和支撑体本体8垂直连接，限位板9用于隔开不同的端子3，限位口12、限位板9的数目和支撑体本体8中通道的数目相适应，本实施例中，端子支撑体2为双排六通道，限位口12数目为四个，限位板9为四块。而当端子支撑体2为单排三通道
时，限位口12数目为两个，限位板9为两块；端子3插入支撑体本体8后，端子3和导体10相接触，并通过支撑体本体8上的焊接口11实现自动化激光焊接连接。
[0028]FPC连接器由端子3和端子支撑体2装配入连接器外壳1后形成，此时第一锁扣弹片6和第一锁止扣固定窗口4相互配合，使得端子3和连接器外壳1之间形成锁止连接，第二锁扣弹片7和第二锁止扣固定窗口5相配合，使得端子支撑体2和连接器外壳1之间形成锁止连接。FPC连接器发生故障时，通过第一、第二锁止扣固定窗口4、5按压第一锁扣弹片6、第二锁扣弹片7的自由端，即可以将端子支撑体2和端子3 从连接器中整体拆除，方便检修。
[0029]工作时，先将端子3装配于端子支撑体2的前端，再在端子支撑体2的后端装配FPC板，最后将端子支撑体2和端子3一起装配于连接器外壳1中。FPC板通常包括长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用FPC连接器，其特征在于，其包括连接器外壳、端子支撑体和端子；连接器外壳为一端开口的中空矩形结构，连接器外壳的上表面或者上下两表面上并排开设有若干第一锁止扣固定窗口，两侧面上分别对称开设有第二锁止扣固定窗口；端子支撑体包括支撑体本体，支撑体本体呈两端开口的中空矩形结构，其上表面或者上下表面上开设有焊接口，支撑体本体的内表面上设置导体，端子从端子支撑体的前端插入，端子和导体之间实现焊接连接，端子支撑体的后端用于插入FPC板，端子支撑体的两侧面的底部分别对称设置第二锁扣弹片，第二锁扣弹片的一端固定在支撑体本体上，另一端向外翘起；端子的上方设置第一锁扣弹片，第一锁扣弹片的一端和端子固定连接，另一端向上翘起...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪嫣，陈洁，
申请(专利权)人：上海霖运科技有限公司，
类型：新型
国别省市：