一种汽车安全带球管缩口组装机制造技术

本实用新型专利技术涉及安全带加工设备技术领域，特别是涉及一种汽车安全带球管缩口组装机，包括平台与放置机构，所述放置机构设置于平台的表面，用于将弯管放置在上面；放球机构，所述放球机构设置于放置机构一侧上端，用于把球放入内侧，使得球管进行工装；传移机构，所述传移机构设置于放置机构的另一侧上端，用于将加工完成的弯管进行移栽；通过该机构，使得装置实现了装球和缩口一体化设计，先在球管末端安装一个双球，双球安装完成后，球管进入放球机构，放球机构会自动数球、装球，下一步在进行安装弹簧与MGG火药发声器，然后进行缩口，从而减少了人工本，降低了局限性，提高了功能性与实用性。提高了功能性与实用性。提高了功能性与实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带球管缩口组装机


[0001]本技术涉及安全带加工设备
，特别是涉及一种汽车安全带球管缩口组装机。

技术介绍

[0002]汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，作为安全带中的重要部件安全带导管，其质量的管控成为一个非常重要的环节；
[0003]现有的汽车安全带球管缩口组装机是通过人工装球后再进行缩口操作，比较费事费力，且提高了人工成本，为此我们提出一种汽车安全带球管缩口组装机。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车安全带球管缩口组装机，通过该机构，使得装置实现了装球和缩口一体化设计，现有的装置是通过人工装球后再进行缩口，比较费事费力，且提高了人工成本，先在球管末端安装一个双球，双球安装完成后，球管进入放球机构，放球机构会自动数球、装球，下一步在进行安装弹簧与 MGG火药发声器，然后进行缩口，从而减少了人工本，降低了局限性，提高了功能性与实用性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全带球管缩口组装机，包括平台与放置机构，所述放置机构设置于平台的表面，用于将弯管放置在上面；
[0006]放球机构，所述放球机构设置于放置机构一侧上端，用于把球放入内侧，使得球管进行工装；
[0007]传移机构，所述传移机构设置于放置机构的另一侧上端，用于将加工完成的弯管进行移栽。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述放球机构一侧表面设置有生产组件，所述传移机构下端表面设置有弯管平移机构，所述弯管平移机构一侧顶端设置有下料机构，所述下料机构顶端表面设置有缩口机构，所述下料机构底端表面设置有传送带。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述放球机构包括数球传感器，所述数球传感器一侧设置有移栽气缸，所述移栽气缸一侧设置有压球气缸，所述压球气缸一侧设置有压球传感器，所述压球传感器一侧设置有真空生产器，所述真空生产器一侧设置有马达。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述生产组件还包括弹簧夹取气缸，所述弹簧夹取气缸一侧设置有角度旋转电机，所述角度旋转电机一侧设置有压紧气缸。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述下料机构还包括上下一种气缸，所述上下一种气缸一侧设置有左右移栽气缸。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述缩口机构还包括压铆气缸，所述压铆气缸一侧设置有弯管夹紧气缸，所述弯管夹紧气缸一侧设置有吸尘枪。
[0013]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0014]1、通过该机构，使得装置实现了装球和缩口一体化设计，现有的装置是通过人工装球后再进行缩口，比较费事费力，且提高了人工成本，先在球管末端安装一个双球，双球安装完成后，球管进入放球机构，放球机构会自动数球、装球，下一步在进行安装弹簧与MGG火药发声器，然后进行缩口，从而减少了人工本，降低了局限性，提高了功能性与实用性；
[0015]2、通过设置了该机构，使得球管在进入放球机构时，可以通过数球传感器进行自动数球，再通过压球传感器与压球气缸进行装球，在通过移栽气缸，可以将球管进入下一个工序，从而可以使得装置可以实现自动数球与缩口一体化。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视剖视结构示意图；
[0018]其中：1、放球机构；2、生产组件；3、传移机构；4、弯管平移机构；5、下料机构；6、缩口机构；7、传送带；8、放置机构；9、平台。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例1:
[0021]如图1图2所示，一种汽车安全带球管缩口组装机，包括平台9 与放置机构8，放置机构8设置于平台9的表面，用于将管放置在上面；放球机构1，放球机构1设置于放置机构8一侧上端，用于把球放入内侧，使得球管进行工装；传移机构3，传移机构3设置于放置机构8的另一侧上端，用于将加工完成的弯管进行移栽；放球机构1 一侧表面设置有生产组件2，传移机构3下端表面设置有弯管平移机构4，弯管平移机构4一侧顶端设置有下料机构5，下料机构5顶端表面设置有缩口机构6，下料机构5底端表面设置有传送带7；通过设置了放置机构8，现将管放置在放置机构8的上面，用于把球放入放球机构1内侧，再通过放球机构1内侧的数球传感器将球管进行数球，使得球管进行工装，再通过放球机构1内侧的移栽气缸将球管移栽到生产组件2内侧，生产组件2内侧的弹簧夹取气缸与压紧气缸将球管进行压紧，完成球管操作，球管在通过传移机构3平移到弯管平移机构4的内侧，通过弯管平移机构4平移到下料机构5内侧，通过下料机构5的移栽机构将球管移栽到缩口机构6进行球管缩口操作，完成缩口后再通过下料机构5将球管放置到传送带7上面，完成操作，通过该机构，使得装置实现了装球和缩口一体化设计，现有的装置是通过人工装球后再进行缩口，比较费事费力，且提高了人工成本，先在球管末端安装一个双球，双球安装完成后，球管进入放球机构1，放球机构1会自动数球、装球，下一步在进行安装弹簧与MGG火药发声器，然后进行缩口，从而减少了人工本，降低了局限性，提高了功能性与实用性。
[0022]实施例2:
[0023]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1图2所示；放球机构1包括数球传感器，数球传感器一侧设置有移栽气缸，移栽气缸一侧设置有压球气缸，压球气缸一侧设置有压球传感器，压球传感器一侧设置有真空生产器，真空生产器一侧设置有马达；通过设置了该机构，使得球管在进入放球机构1时，可以通过数球传感器进行自动数球，再通过压球传感器与压球气缸进行装球，在通过移栽气缸，可以将球管进入下一个工序，从而可以使得装置可以实现自动数球与缩口一体化。
[0024]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1图2所示；下料机构5还包括上下移栽气缸，上下移栽气缸一侧设置有左右移栽气缸；通过设置了下料机构5包括有上下移栽气缸与左右移栽气缸，可以使得球管通过下料机构5的移栽气缸将球管移栽到缩口机构6进行球管缩口操作。
[0025]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1图2所示；缩口机构6还包括压铆气缸，压铆气缸一侧设置有弯管夹紧气缸，弯管夹紧气缸一侧设置有吸尘枪；通过设置了该机构，有利于缩口机构6可以完成缩口操作。
[0026]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带球管缩口组装机，包括平台(9)与放置机构(8)，其特征在于：所述放置机构(8)设置于平台(9)的表面，用于将弯管放置在上面；放球机构(1)，所述放球机构(1)设置于放置机构(8)一侧上端，用于把球放入内侧，使得球管进行工装；传移机构(3)，所述传移机构(3)设置于放置机构(8)的另一侧上端，用于将加工完成的弯管进行移栽。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带球管缩口组装机，其特征在于：所述放球机构(1)一侧表面设置有生产组件(2)，所述传移机构(3)下端表面设置有弯管平移机构(4)，所述弯管平移机构(4)一侧顶端设置有下料机构(5)，所述下料机构(5)顶端表面设置有缩口机构(6)，所述下料机构(5)底端表面设置有传送带(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带球管缩口组装机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖涛涛，唐劲松，陈关磊，范磊磊，
申请(专利权)人：苏州德锌达自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：