本实用新型专利技术涉及教学用具技术领域，且公开了一种用于地铁行车组织技能培训装置，包括箱体，所述箱体底部固定连接有滚轮，所述箱体顶部设置有展示机构，所述箱体内设置有调节机构。该用于地铁行车组织技能培训装置，通过设置调节机构，在使用过程中，当需要调节展示方向时，启动电机，电机输出轴的转动带动第一螺纹杆的转动，直至展示板与箱体呈垂直时关闭电机，转动两个固定杆左右两端的固定环，两个固定环向中间运动推动两个限位环向中间运动直至两个限位环相对面的限位块进入到对应的限位槽内时停止，此时该装置可以更好的向学员展示教学内容，而且展示效果更加的直观，方便教师对教学内容的讲解，增加该装置的实用性。增加该装置的实用性。增加该装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁行车组织技能培训装置
[0001]本技术涉及教学用具
，具体为一种用于地铁行车组织技能培训装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在对地铁进行知识培训时，需要用到专门的设备进行教学，以便于将教师所要表达的意思充分的传递给学员。现有的地铁行车组织技能培训装置不能对展示板的方向进行调节，只能单一的平面展示，不方便教学内容的展示和教师的讲解，实用性较低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于地铁行车组织技能培训装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于地铁行车组织技能培训装置，包括箱体，所述箱体底部固定连接有滚轮，所述箱体顶部设置有展示机构，所述箱体内设置有调节机构。
[0005]所述调节机构包括壳体，所述壳体顶部固定连接有支撑杆，所述壳体左侧固定连接有滑块，所述箱体内底部固定连接有电机，所述电机安装有输出轴，所述电机通过输出轴固定连接有第一螺纹杆，所述箱体内左右两侧均通过轴承活动连接有同一根传动杆，所述传动杆表面套接有第一齿轮，所述第一齿轮底部与第一螺纹杆顶部相啮合，所述传动杆贯穿于箱体，所述传动杆左右两端均固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮顶部啮合有第三齿轮，所述第三齿轮顶部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿于壳体底部并延伸至壳体内顶部，所述箱体左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽内侧与滑块表面滑动连接，所述支撑杆顶部开设有活动孔，所述支撑杆右侧开设有限位槽，所述箱体顶部左右两侧均开设有滑轨，所述支撑杆右侧顶部固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接有限位环，所述限位环左侧固定连接有限位块，所述限位环内套接有固定杆，所述固定杆前后两侧开设有凹槽，所述凹槽内侧滑动连接有卡块，所述固定杆左端固定连接有展示板，所述展示板前侧开设有活动槽。
[0006]优选的，所述活动槽内侧通过销轴活动连接有滑轮，所述滑轮位于滑轨内侧，所述固定杆右端设置有螺纹，所述固定杆右端螺纹连接有固定环，滑轮和滑轨的共同作用下，在固定杆向上运动时，展示板前侧可以向后运动，从而时展示板可以进行垂直展示，固定环可以通过限位环对固定杆进行固定，防止教学时展示板出现移动影响教学。
[0007]优选的，所述固定杆左端依次贯穿于固定环和限位环以及支撑杆，所述限位块设置有两个，两个限位块分别位于限位环左侧顶部和底部，限位块可以对固定杆起到固定和
限位的作用。
[0008]优选的，所述固定杆设置有两根，两根固定杆相对面固定连接在展示板左右两侧，固定杆可以从展示板左右两侧对展示板进行固定。
[0009]优选的，所述展示机构包括展示板，所述展示板搭接于箱体顶部，所述展示板顶部固定连接有磁板，所述展示板顶部卡接有保护罩，所述磁板顶部磁吸有磁块，所述磁块顶部固定连接有地铁模型。
[0010]优选的，所述箱体前侧通过合页铰接有门板，所述门板前侧设置有观察窗口，门板可以方便存放或者拿取隔板顶部放置的教学用具。
[0011]优选的，所述箱体前侧底部设置有检修窗口，所述箱体内侧固定连接有隔板，检修窗口方便对该装置进行检修，隔板与箱体内部形成一个储物空间，方便存放教学用具。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该用于地铁行车组织技能培训装置，通过设置调节机构，在使用过程中，当需要调节展示方向时，启动电机，电机输出轴的转动带动第一螺纹杆的转动，第一螺纹杆的转动带动第一齿轮的转动，第一齿轮的转动带动传动杆的转动，传动杆的转动带动传动杆两端的第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第三齿轮的转动，第三齿轮转动带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆转动使壳体向上运动，壳体向上运动推动支撑杆向上运动，由于展示板前侧设置有滑轮，且滑轮位于滑轨内，在支撑杆和固定杆共同作用下展示板前侧通过滑轮向后运动，展示板后侧缓慢抬起，直至展示板与箱体呈垂直时关闭电机，转动两个固定杆左右两端的固定环，两个固定环向中间运动推动两个限位环向中间运动直至两个限位环相对面的限位块进入到对应的限位槽内时停止，此时该装置可以更好的向学员展示教学内容，而且展示效果更加的直观，方便教师对教学内容的讲解，增加该装置的实用性。
[0014]2、该用于地铁行车组织技能培训装置，通过设置展示机构，在使用过程中，由于展示板顶部固定连接有磁板和地铁模型底部固定连接磁块，在该装置调节展示方向时，模型不会掉落造成地铁模型的损坏，同时在教学时可以方便对地铁模型的移动，使教师在讲解时通过移动地铁模型从而使教学内容更加直观的展示给学员，在该装置不使用时，保护罩可以有效防止灰尘进入到该装置内造成装置的损坏，隔板与箱体内部形成一个储物空间，可以存放不同的地铁模型或者教学用具。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构正面一侧示意图；
[0016]图2为本技术整体结构正面部分剖面示意图；
[0017]图3为本技术限位块左视示意图；
[0018]图4为本技术调节机构A处放大示意图。
[0019]图中：1、箱体；2、调节机构；201、电机；202、传动杆；203、第一齿轮；204、第一螺纹杆；205、第三齿轮；206、第二齿轮；207、壳体；208、第二螺纹杆；209、滑块；210、滑槽；211、滑轨；212、滑轮；213、卡块； 214、限位环；215、限位块；216、支撑杆；217、弹簧；218、凹槽；219、固定杆；220、限位槽；221、固定环；3、展示机构；301、保护罩；302、隔板；303、展示板；304、磁板；305、地铁模型；306、磁块；4、滚轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于地铁行车组织技能培训装置，包括箱体1，箱体1底部固定连接有滚轮4，箱体1顶部设置有展示机构3，箱体1内设置有调节机构2。
[0022]调节机构2包括壳体207，壳体207顶部固定连接有支撑杆216，壳体207 左侧固定连接有滑块209，箱体1内底部固定连接有电机201，电机201安装有输出轴，电机201通过输出轴固定连接有第一螺纹杆204，箱体1内左右两侧均通过轴承活动连接有同一根传动杆202，传动杆202表面套接有第一齿轮 203，第一齿轮203底部与第一螺纹杆204顶部相啮合，传动杆202贯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁行车组织技能培训装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部固定连接有滚轮(4)，所述箱体(1)顶部设置有展示机构(3)，所述箱体(1)内设置有调节机构(2)；所述调节机构(2)包括壳体(207)，所述壳体(207)顶部固定连接有支撑杆(216)，所述壳体(207)左侧固定连接有滑块(209)，所述箱体(1)内底部固定连接有电机(201)，所述电机(201)安装有输出轴，所述电机(201)通过输出轴固定连接有第一螺纹杆(204)，所述箱体(1)内左右两侧均通过轴承活动连接有同一根传动杆(202)，所述传动杆(202)表面套接有第一齿轮(203)，所述第一齿轮(203)底部与第一螺纹杆(204)顶部相啮合，所述传动杆(202)贯穿于箱体(1)，所述传动杆(202)左右两端均固定连接有第二齿轮(206)，所述第二齿轮(206)顶部啮合有第三齿轮(205)，所述第三齿轮(205)顶部固定连接有第二螺纹杆(208)，所述第二螺纹杆(208)贯穿于壳体(207)底部并延伸至壳体(207)内顶部，所述箱体(1)左右两侧均开设有滑槽(210)，所述滑槽(210)内侧与滑块(209)表面滑动连接，所述支撑杆(216)顶部开设有活动孔，所述支撑杆(216)右侧开设有限位槽(220)，所述箱体(1)顶部左右两侧均开设有滑轨(211)，所述支撑杆(216)右侧顶部固定连接有弹簧(217)，所述弹簧(217)右端固定连接有限位环(214)，所述限位环(214)左侧固定连接有限位块(215)，所述限位环(214)内套接有固定杆(219)，所述固定杆(219)前后两侧开设有凹槽(218)，所述凹槽(218)内侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉波，李向科，韩学光，
申请(专利权)人：冉波，
类型：新型
国别省市：
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