一种多用途的自卸半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用途的自卸半挂车，包括底盘和隔断机构；底盘：其上表面右端铰接有货箱，货箱的右端开口处前后对称铰接有箱门，底盘的上表面左侧转动连接有液压升降杆，液压升降杆上端的伸缩柱与货箱的左端转动连接；隔断机构：左右铰接于货箱的内部，货箱的内部底面中心处左右对称设置有与隔断机构配合的限位块；其中：所述底盘的下表面左侧中心处设置有连接盘，所述隔断机构包括后隔板、前隔板和螺纹住，所述前隔板分别铰接于货箱前侧内壁对称设置的凹槽内部，该多用途的自卸半挂车，能够对货箱的内部空间进行隔断，方便不同货物的分类运输，适用性更强，卸料速度更快，卸料更加彻底。料更加彻底。料更加彻底。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途的自卸半挂车


[0001]本技术涉及运输
，具体为一种多用途的自卸半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是现有运输行业最常用的运输工具，半挂车是指车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，自卸半挂车车厢配有自动倾卸装置的汽车，又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成，在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积，但现有的自卸式半挂车使用时大多不方便对货箱进行分隔，需要对不同货物进行混装适用性较差，而且卸货效率较低，卸货不够彻底，为此，我们提出了一种多用途的自卸半挂车。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种多用途的自卸半挂车，能够对货箱的内部空间进行隔断，方便不同货物的分类运输，适用性更强，卸料速度更快，卸料更加彻底，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多用途的自卸半挂车，包括底盘和隔断机构；
[0005]底盘：其上表面右端铰接有货箱，货箱的右端开口处前后对称铰接有箱门，底盘的上表面左侧转动连接有液压升降杆，液压升降杆上端的伸缩柱与货箱的左端转动连接；
[0006]隔断机构：左右铰接于货箱的内部，货箱的内部底面中心处左右对称设置有与隔断机构配合的限位块；
[0007]其中：所述底盘的下表面左侧中心处设置有连接盘，能够对货箱的内部空间进行隔断，方便不同货物的分类运输，适用性更强，卸料速度更快，卸料更加彻底。
[0008]进一步的，所述隔断机构包括后隔板、前隔板和螺纹住，所述前隔板分别铰接于货箱前侧内壁对称设置的凹槽内部，后隔板分别铰接于货箱后侧内壁对称设置的凹槽内部，两个后隔板相背离外侧端头设置的凸起与两个前隔板相背离外侧面设置的条形口配合设置，两个螺纹住分别穿过两个前隔板上端的通孔并与前隔板下端对应的螺纹孔螺纹连接，能够对货箱的内部空间进行隔断，方便不同货物的分类运输。
[0009]进一步的，所述后隔板和前隔板的下端均设置有与限位块配合的磁铁，方便后隔板和前隔板的限位。
[0010]进一步的，所述货箱的前后侧面均分别设置有滑槽板和搭扣，滑槽板的内部均滑动连接有卡块，后隔板和前隔板的上端均设置有与卡块配合的卡槽，搭扣的上端与相邻的
卡块转动连接，对后隔板和前隔板起到固定作用。
[0011]进一步的，所述滑槽板的内部均设置有弹簧，弹簧的上端与同一滑槽板内部的卡块固定连接，方便卡块的自动弹出。
[0012]进一步的，所述货箱的下表面均匀设置有震动马达，底盘的上表面均匀设置有与震动马达对应的避让槽，震动马达的输入端电连接外部控制开关的输出端，加快卸料的速度。
[0013]进一步的，所述底盘的下表面左侧前后对称设置有液压支撑杆，对底盘起到支撑作用。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本多用途的自卸半挂车，具有以下好处：
[0015]1、在装货时，先松开搭扣，在弹簧的弹力作用下卡块沿滑槽板上移，卡块与后隔板和前隔板分离，然后将螺纹住取出，再将后隔板和前隔板转动90
°
，使竖向对应的后隔板和前隔板位于同一立面，此时后隔板和前隔板下端的磁铁与限位块接触，对后隔板和前隔板起到限位固定作用，然后将螺纹住自上而下穿过前隔板上端的通孔、后隔板上端的插孔并与前隔板下端对应的螺纹孔螺纹连接，从而对后隔板和前隔板进行连接固定，进而对货箱的内部空间进行隔断，方便不同货物的分类运输。
[0016]2、卸货时，外部油缸向液压支撑杆的内部注油，使液压支撑杆的伸缩端下移直至与地面接触，然后外部油缸向液压升降杆的内部注油，使液压升降杆的伸缩端上移，将货箱的左端向上顶起，进行自动卸料，同时外部控制开关控制震动马达工作，使货箱的地面震动，加快货物卸料的速度。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术内部剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术侧面剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术A处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术B处放大结构示意图；
[0022]图6为本技术隔断机构的连接结构示意图。
[0023]图中：1底盘、2隔断机构、21后隔板、22前隔板、23螺纹住、3货箱、4液压升降杆、5箱门、6液压支撑杆、7连接盘、8磁铁、9限位块、10震动马达、11卡块、12弹簧、13滑槽板、14搭扣。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
6，本实施例提供一种技术方案：一种多用途的自卸半挂车，包括底盘1和隔断机构2；
[0026]底盘1：其上表面右端铰接有货箱3，方便装货，货箱3的右端开口处前后对称铰接有箱门5，底盘1的上表面左侧转动连接有液压升降杆4，液压升降杆4上端的伸缩柱与货箱3的左端转动连接，方便货箱3的顶升，从而自动进行卸料，底盘1的下表面左侧前后对称设置有液压支撑杆6，对底盘1起到支撑作用；
[0027]隔断机构2：左右铰接于货箱3的内部，货箱3的内部底面中心处左右对称设置有与隔断机构2配合的限位块9，隔断机构2包括后隔板21、前隔板22和螺纹住23，前隔板22分别铰接于货箱3前侧内壁对称设置的凹槽内部，后隔板21分别铰接于货箱3后侧内壁对称设置的凹槽内部，两个后隔板21相背离外侧端头设置的凸起与两个前隔板22相背离外侧面设置的条形口配合设置，两个螺纹住23分别穿过两个前隔板22上端的通孔并与前隔板22下端对应的螺纹孔螺纹连接，后隔板21和前隔板22的下端均设置有与限位块9配合的磁铁8，货箱3的前后侧面均分别设置有滑槽板13和搭扣14，滑槽板13的内部均滑动连接有卡块11，后隔板21和前隔板22的上端均设置有与卡块11配合的卡槽，搭扣14的上端与相邻的卡块11转动连接，滑槽板13的内部均设置有弹簧12，弹簧12的上端与同一滑槽板13内部的卡块11固定连接，先松开搭扣14，在弹簧12的弹力作用下卡块11沿滑槽板13上移，卡块11与后隔板21和前隔板22分离，然后将螺纹住23取出，再将后隔板21和前隔板22转动90
°
，使竖向对应的后隔板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途的自卸半挂车，其特征在于：包括底盘(1)和隔断机构(2)；底盘(1)：其上表面右端铰接有货箱(3)，货箱(3)的右端开口处前后对称铰接有箱门(5)，底盘(1)的上表面左侧转动连接有液压升降杆(4)，液压升降杆(4)上端的伸缩柱与货箱(3)的左端转动连接；隔断机构(2)：左右铰接于货箱(3)的内部，货箱(3)的内部底面中心处左右对称设置有与隔断机构(2)配合的限位块(9)；其中：所述底盘(1)的下表面左侧中心处设置有连接盘(7)。2.根据权利要求1所述的一种多用途的自卸半挂车，其特征在于：所述隔断机构(2)包括后隔板(21)、前隔板(22)和螺纹住(23)，所述前隔板(22)分别铰接于货箱(3)前侧内壁对称设置的凹槽内部，后隔板(21)分别铰接于货箱(3)后侧内壁对称设置的凹槽内部，两个后隔板(21)相背离外侧端头设置的凸起与两个前隔板(22)相背离外侧面设置的条形口配合设置，两个螺纹住(23)分别穿过两个前隔板(22)上端的通孔并与前隔板(22)下端对应的螺纹孔螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙波，王峰，
申请(专利权)人：濉溪富源达挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：