一种航空发动机压气机叶片修复涂层及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机压气机叶片修复涂层及其制备方法，属于压气机涂层加工技术领域，本发明专利技术底层采用Ni60与稀土氧化物粉末的组合，能够改善底层中缺陷的产生，为粘结层、过渡层、面层打下良好熔覆基础；粘结层、过渡层、面层采用逐级熔覆的方式，有效降低熔覆层中的残余应力，提高熔覆层性能，减少因残余应力所产生的各种缺陷；同时逐级增加稀土元素的比重，进一步提高涂层的寿命及性能；本发明专利技术对粘结层、过渡层、面层三层工艺参数进行优化控制，有效把控熔覆层的成型质量及缺陷优化，熔覆完成时又进一步采用高能激光淬火，进一步释放熔覆层中的残余应力并细化晶体；面层熔覆后采用渗氧处理，在面层近表面形成渗氧层，提高了硬度和耐磨性。了硬度和耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机压气机叶片修复涂层及其制备方法


[0001]本专利技术属于压气机涂层加工
，特别涉及一种航空发动机压气机叶片修复涂层及其制备方法。

技术介绍

[0002]压气机叶片是航空发动机核心机三大关键部件之一，对结构疲劳强度要求很高，广泛采用钛合金。航空发动机中的零部件在发动机运转时处在高温、高转速、高压的极端环境下，因此要求其结构材料要具有相对应的耐高温、抗疲劳、耐高压的性能特点。由于钛合金缺口敏感性较强，外物打伤后微裂纹会在局部拉应力和工作载荷共同作用下快速扩展，导致过早疲劳断裂，严重影响发动机可靠性，甚至危及飞行安全。同时由于叶片制造的特殊性，所以亟待研发一种航空发动机压气机叶片修复涂层及其制备方法。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本专利技术提供了一种航空发动机压气机叶片修复涂层及其制备方法，本专利技术采用Ni60作为打底粉，并在Ni60的基础上加入稀土氧化物粉末，能够有效改善底层中缺陷的产生，去除高温熔覆过程中产生的氧杂质，进一步细化晶体，优化底层组织结构，抑制涂层开裂，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机压气机叶片修复涂层，其特征在于：包括从下至上设置的底层、粘结层、过渡层、面层，各层包括以下重量百分数的各组分：底层：98.7％Ni60粉末+0.7％Yb2O3粉末+0.6％La2O3粉末；粘结层：49.4％NiTiN粉末+49.5％TiAl粉末+1.1％La2O3粉末；过渡层：41.5％NiAlTiN粉末+57.2％TiAl粉末+1.3％La2O3粉末；面层：98.4％TiAl粉末+1.6％La2O3粉末。2.如权利要求1所述的一种航空发动机压气机叶片修复涂层，其特征在于：所述粘结层中，NiTiN粉末包括以下重量百分数的组合：71.3％的Ni60粉末和28.7％的TiN粉末。3.如权利要求1所述的一种航空发动机压气机叶片修复涂层，其特征在于：所述粘结层中，TiAl粉末中Ti和Al的比例为7:3。4.如权利要求1所述的一种航空发动机压气机叶片修复涂层，其特征在于：所述过渡层中，NiAlTiN粉末包括以下重量百分数的组分：52.4％Ni60粉末和26.2％Al粉末和21.4％TiN粉末。5.如权利要求1所述的一种航空发动机压气机叶片修复涂层，其特征在于：所述过渡层中，TiAl粉末中Ti和Al的比例为8:2。6.如权利要求1所述的一种航空发动机压气机叶片修复涂层，其特征在于：所述面层中，TiAl粉末中Ti和Al的比例为9:1。7.一种航空发动机压气机叶片修复涂层制备方法，其特征在于：制备方法包括以下步骤：步骤1：对压气机叶片进行预处理；清理污垢、油垢及灰尘；放入无水乙醇池中进行超声波清洗30min；氩气等离子清洗机清洗表面30min步骤2：对压气机叶片进行预热；采用纳米远红外加热线圈对燃气管道持续加热，加热至330℃后，维持温度于300℃之间；步骤3：底层加工；采用激光...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华，杨得全，蔡秋静，
申请(专利权)人：泉州市木屿新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：