一种具有安装结构的齿轮减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有安装结构的齿轮减速电机，包括底座，所述底座上端左侧和上端右侧均固定安装有支撑块，两个所述支撑块上端共同固定安装有支撑座，所述底座上端左部和上端右部与支撑座左端和右端之间共同安装有连接组件，所述支撑座上端左侧固定安装有两个限位装置，所述支撑座上端左部和上端右部共同固定安装有加固组件，所述加固组件左部设置有连接后壳，两个所述限位装置之间安装有减速电机，所述加固组件之间右侧和减速电机右侧设置有齿轮组，所述加固组件右部设置有连接转轮。本实用新型专利技术所述的一种具有安装结构的齿轮减速电机，通过设置连接组件和限位装置以及加固组件，使减速电机便于安装，同时提高对减速电机的限位效果。机的限位效果。机的限位效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有安装结构的齿轮减速电机


[0001]本技术涉及齿轮减速电机
，特别涉及一种具有安装结构的齿轮减速电机。

技术介绍

[0002]齿轮减速电机一般是通过把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过齿轮减速机(或减速箱)输入轴上的小齿轮带动大齿轮达到一定的减速目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速从而增加减速电机的输出扭力。在现有的技术中：1、无法对齿轮减速电机进行限位，从而使减速电机安装后降低稳固性，从而使电机容易移位，使电机容易造成损坏，2、而且对电机的安装效果差，从而造成了该具有安装结构的齿轮减速电机使用的局限性，故此，我们提出一种新型的具有安装结构的齿轮减速电机。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种具有安装结构的齿轮减速电机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种具有安装结构的齿轮减速电机，包括底座，所述底座上端左侧和上端右侧均固定安装有支撑块，两个所述支撑块上端共同固定安装有支撑座，所述底座上端左部和上端右部与支撑座左端和右端之间共同安装有连接组件，所述支撑座上端左侧固定安装有两个限位装置，所述支撑座上端左部和上端右部共同固定安装有加固组件，所述加固组件左部设置有连接后壳，两个所述限位装置之间安装有减速电机，所述加固组件之间右侧和减速电机右侧设置有齿轮组，所述加固组件右部设置有连接转轮。
[0006]优选的，所述连接组件包括连接架，所述连接架上端右部开有连接槽，所述连接槽内穿插连接有连接栓，所述连接架下端右部设置有支板，所述支撑座上端右部和上端左部均穿插连接有一组固定栓，所述连接架穿插在支撑座右端和左部。
[0007]优选的，所述连接架设置为两组且两组呈左右对称分布，两组所述固定栓呈左右对称分布。
[0008]优选的，所述限位装置包括底板，所述底板上端前部穿插连接有连接柱，所述连接柱上端左部穿插连接有连接轴，所述连接轴外表面套接有限位块，所述限位块后端下部穿插连接有限位栓，所述底板固定在支撑座上端左侧。
[0009]优选的，所述限位装置设置为两个且两个呈左右对称分布，所述连接柱和限位栓与减速电机之间均不接触。
[0010]优选的，所述加固组件包括放置架，所述放置架上端设置有固定架，所述固定架上端前部和上端后部均穿插连接有加固栓，所述支撑座上端右部固定连接有加固盘，所述放置架固定在支撑座上端左部。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在整个装置上设置连接组件，在使用时，将电机放置在放置架内，并将放置架固定在支撑座上，并在支撑座下端左部和下端右部安装支撑块，并将连接架穿插在支撑座左端和右端，再将连接架固定在支板上并由连接栓进行加固，从而提高减速电机的安装效果，使电机在使用时更加牢靠；
[0013]2、本技术中，通过设置限位装置和加固组件，在使用时，将减速电机放置在放置架和加固盘之间并将底板固定在减速电机下端，再将连接柱穿插在底板上端前部，将连接轴穿插在连接柱上端，并将限位块活动套接在连接轴上，当限位块与减速电机接触时，通过限位栓与底板进行螺纹连接，从而提高减速电机的限位效果，使减速电机在使用时更加牢靠。
附图说明
[0014]图1为本技术一种具有安装结构的齿轮减速电机的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种具有安装结构的齿轮减速电机的连接组件的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种具有安装结构的齿轮减速电机的限位装置的整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种具有安装结构的齿轮减速电机的加固组件的整体结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、连接组件；3、支撑块；4、支撑座；5、连接后壳；6、限位装置；7、齿轮组；8、减速电机；9、连接转轮；10、加固组件；21、连接架；22、支板；23、连接栓；24、连接槽；25、固定栓；61、底板；62、连接柱；63、限位块；64、连接轴；65、限位栓；101、放置架；102、固定架；103、加固栓；104、加固盘。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
4所示，一种具有安装结构的齿轮减速电机，包括底座1，底座1上端左侧和上端右侧均固定安装有支撑块3，两个支撑块3上端共同固定安装有支撑座4，底座1上端左部和上端右部与支撑座4左端和右端之间共同安装有连接组件2，支撑座4上端左侧固定安
装有两个限位装置6，支撑座4上端左部和上端右部共同固定安装有加固组件10，加固组件10左部设置有连接后壳5，两个限位装置6之间安装有减速电机8，加固组件10之间右侧和减速电机8右侧设置有齿轮组7，加固组件10右部设置有连接转轮9。
[0023]连接组件2包括连接架21，连接架21上端右部开有连接槽24，连接槽24内穿插连接有连接栓23，连接架21下端右部设置有支板22，支撑座4上端右部和上端左部均穿插连接有一组固定栓25，连接架21穿插在支撑座4右端和左部；将减速电机8固定在支撑座4上，并将支撑座4通过连接架21连接在底座1上，从而提高减速电机8的安装效果，连接架21设置为两组且两组呈左右对称分布，两组固定栓25呈左右对称分布；通过两组连接架21和固定栓25的对应连接下，使连接架21可以更加牢靠的固定在支撑座4左端和右端，限位装置6包括底板61，底板61上端前部穿插连接有连接柱62，连接柱62上端左部穿插连接有连接轴64，连接轴64外表面套接有限位块63，限位块63后端下部穿插连接有限位栓65，底板61固定在支撑座4上端左侧；通过限位块63和连接柱62的连接下，再由限位栓65进行加固，从而可以提高减速电机8的限位效果，限位装置6设置为两个且两个呈左右对称分布，连接柱62和限位栓65与减速电机8之间均不接触；不接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有安装结构的齿轮减速电机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端左侧和上端右侧均固定安装有支撑块(3)，两个所述支撑块(3)上端共同固定安装有支撑座(4)，所述底座(1)上端左部和上端右部与支撑座(4)左端和右端之间共同安装有连接组件(2)，所述支撑座(4)上端左侧固定安装有两个限位装置(6)，所述支撑座(4)上端左部和上端右部共同固定安装有加固组件(10)，所述加固组件(10)左部设置有连接后壳(5)，两个所述限位装置(6)之间安装有减速电机(8)，所述加固组件(10)之间右侧和减速电机(8)右侧设置有齿轮组(7)，所述加固组件(10)右部设置有连接转轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种具有安装结构的齿轮减速电机，其特征在于：所述连接组件(2)包括连接架(21)，所述连接架(21)上端右部开有连接槽(24)，所述连接槽(24)内穿插连接有连接栓(23)，所述连接架(21)下端右部设置有支板(22)，所述支撑座(4)上端右部和上端左部均穿插连接有一组固定栓(25)，所述连接架(21)穿插在支撑座(4)右端和左部。3.根据权利要求2所述的一种具有安装结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：任声响，冯小琳，
申请(专利权)人：伦茨上海传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：