一种线束总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束总成，包括车身对接端和气囊端，所述车身对接端和气囊端通过连接导线电性连接，所述连接导线的外侧套设有波纹管，所述车身对接端的壳体与波纹管的左端通过连接套连接，波纹管的右端连接有定位胶带，所述车身对接端上连接有腰型孔卡扣，所述波纹管的外侧面固定连接有第一T型卡扣、钢丝卡扣以及第二T型卡扣，所述连接套为硬质塑料套筒，连接套套设在连接导线的外侧。通过连接套、腰型孔卡扣、第一T型卡扣、钢丝卡扣、第二T型卡扣、波纹管以及定位胶带的设置，本线束总成能够被稳固安装，汽车在运动过程，连接导线、气囊端以及车身对接端所受到的外力都很小，线束的连接稳定性极高。束的连接稳定性极高。束的连接稳定性极高。

【技术实现步骤摘要】
一种线束总成


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体是涉及一种线束总成。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机、通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。
[0003]现有的汽车气囊线束总成安装在车上后，气囊线束没有被很好的固定，且在汽车运行过程中，气囊线束的两端会受到较大的外力，进而容易发生松脱，影响电信号的正常传输。
[0004]因此，需要提供一种线束总成，旨在解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种线束总成，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种线束总成，包括车身对接端和气囊端，所述车身对接端和气囊端通过连接导线电性连接，所述连接导线的外侧套设有波纹管，所述车身对接端的壳体与波纹管的左端通过连接套连接，波纹管的右端连接有定位胶带，所述车身对接端上连接有腰型孔卡扣，车身对接端与车身对接后，腰型孔卡扣起到固定并防止接触处晃动的作用，所述波纹管的外侧面固定连接有第一T型卡扣、钢丝卡扣以及第二T型卡扣。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述连接套为硬质塑料套筒，连接套套设在连接导线的外侧，连接套的设置避免连接导线的左端处发生弯折。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述定位胶带套设在连接导线的外侧，且定位胶带位于连接导线的右端处，定位胶带用来对连接导线的右端进行定位。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述钢丝卡扣位于第一T型卡扣和第二T型卡扣之间，第一T型卡扣位于波纹管的左端处，第二T型卡扣位于波纹管的右端处，第一T型卡扣、钢丝卡扣以及第二T型卡扣用来安装固定波纹管，且第一T型卡扣、钢丝卡扣以及第二T型卡扣不直接受力在连接导线上，很好的保护了连接导线，第二T型卡扣的固定方向能够使得气囊端不受拉力，进而避免气囊端发生松脱。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述波纹管为塑料波纹管，塑料波纹管由若干个可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接而成。
[0012]综上所述，本技术的有益效果是：
[0013]通过连接套、腰型孔卡扣、第一T型卡扣、钢丝卡扣、第二T型卡扣、波纹管以及定位胶带的设置，本线束总成能够被稳固安装，汽车在运动过程，连接导线、气囊端以及车身对接端所受到的外力都很小，线束的连接稳定性极高。
附图说明
[0014]图1为一种线束总成的结构示意图。
[0015]附图标记：1
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车身对接端、2
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气囊端、3
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连接套、4
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腰型孔卡扣、5
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第一T型卡扣、6
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钢丝卡扣、7
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第二T型卡扣、8
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波纹管、9
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定位胶带、10
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连接导线。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]在本技术的描述中，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]实施例1
[0019]参见图1，一种线束总成，包括车身对接端1和气囊端2，所述车身对接端1和气囊端2通过连接导线10电性连接，所述连接导线10的外侧套设有波纹管8，所述车身对接端1的壳体与波纹管8的左端通过连接套3连接，波纹管8的右端连接有定位胶带9，所述车身对接端1上连接有腰型孔卡扣4，车身对接端1与车身对接后，腰型孔卡扣4起到固定并防止接触处晃动的作用，所述波纹管8的外侧面固定连接有第一T型卡扣5、钢丝卡扣6以及第二T型卡扣7。
[0020]所述连接套3为硬质塑料套筒，连接套3套设在连接导线10的外侧，连接套3的设置避免连接导线10的左端处发生弯折。
[0021]所述定位胶带9套设在连接导线10的外侧，且定位胶带9位于连接导线10的右端处，定位胶带9用来对连接导线10的右端进行定位。
[0022]实施例2
[0023]参见图1，本实施方式是对具体实施例1所述的一种线束总成作进一步说明，本实施方式中，所述钢丝卡扣6位于第一T型卡扣5和第二T型卡扣7之间，第一T型卡扣5位于波纹管8的左端处，第二T型卡扣7位于波纹管8的右端处，第一T型卡扣5、钢丝卡扣6以及第二T型卡扣7用来安装固定波纹管8，且第一T型卡扣5、钢丝卡扣6以及第二T型卡扣7不直接受力在连接导线10上，很好的保护了连接导线10，第二T型卡扣7的固定方向能够使得气囊端2不受拉力，进而避免气囊端2发生松脱。
[0024]所述波纹管8为塑料波纹管，塑料波纹管由若干个可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接而成，本实施例其它结构及连接方式与技术实施例1完全相同。
[0025]通过连接套3、腰型孔卡扣4、第一T型卡扣5、钢丝卡扣6、第二T型卡扣7、波纹管8以及定位胶带9的设置，本线束总成能够被稳固安装，汽车在运动过程，连接导线10、气囊端2以及车身对接端1所受到的外力都很小，线束的连接稳定性极高。
[0026]以上仅对本技术的较佳实施例进行了详细叙述，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束总成，包括车身对接端(1)和气囊端(2)，其特征在于，所述车身对接端(1)和气囊端(2)通过连接导线(10)电性连接，所述连接导线(10)的外侧套设有波纹管(8)，所述车身对接端(1)的壳体与波纹管(8)的左端通过连接套(3)连接，波纹管(8)的右端连接有定位胶带(9)，所述车身对接端(1)上连接有腰型孔卡扣(4)，所述波纹管(8)的外侧面固定连接有第一T型卡扣(5)、钢丝卡扣(6)以及第二T型卡扣(7)。2.根据权利要求1所述的线束总成，其特征在于，所述连接套(3)为硬质塑料套筒，连接套(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClH零二G三零二，
申请(专利权)人：华沃实业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：