一种限安装方向的塑料水管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限安装方向的塑料水管，包括用以连通发动机冷却液出水口和冷却液进水管进水口的连接管，连接管的进水口下部设有用以连接发动机冷却液出水口安装面的限位凸台，限位凸台包括与发动机冷却液出水口安装面相对应的台体，所述台体上设有固定通孔和用以定位的定位销，所述发动机出水口开设有对应固定通孔的固定螺孔和对应定位销的定位孔，所述限位凸台与所述发动机冷却液出水口安装面之间通过固定螺栓固定连接，连接管出水口的上部设有限位卡爪，冷却液进水管的外壁上设有对应限位卡爪的限位卡件。本实用新型专利技术实现了水管的定位，便于水管的连接装配，有效提升装配效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种限安装方向的塑料水管


[0001]本技术涉及一种限安装方向的塑料水管。

技术介绍

[0002]水管接头是用来连接管的一种部件，而现在大部分的水管连接方式大多数采用焊接和螺纹对接，这种连接方式一般都需要专业的安装人员进行安装，使用螺纹对接方式连接都需要在水管的连接处缠绕水胶布，防止漏水，其水胶带缠绕不当，往往会出现漏水、渗水的现象，安装时，费时费力，操作比较麻烦，而焊接的形式，虽然有效的减少了水管接头处漏水、渗水的现象，但也存在一定的缺陷，当水压过大时，焊接的连接处往往会容易脱落、爆裂，同时，当水管损坏时也不方便更换，给使用者带来相当大的麻烦，当水管的进、回水接口不同轴时，则水管无法做成直管，现有技术大多采用塑胶管进行连接，塑胶管两端采用卡箍或法兰连接，由于塑胶管无法定型，弯管一端固定后，另一端无法有效限制方向，存在装配困难和装配应力的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种限安装方向的塑料水管，实现了水管的定位，便于水管的连接装配，有效提升装配效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术包括用以连通发动机冷却液出水口和冷却液进水管进水口的连接管，连接管的进水口下部设有用以连接发动机冷却液出水口安装面的限位凸台，限位凸台包括与发动机冷却液出水口安装面相对应的台体，所述台体上设有固定通孔和用以定位的定位销，所述发动机出水口开设有对应固定通孔的固定螺孔和对应定位销的定位孔，所述限位凸台与所述发动机冷却液出水口安装面之间通过固定螺栓固定连接，连接管出水口的上部设有限位卡爪，冷却液进水管的外壁上设有对应限位卡爪的限位卡件。
[0005]采用上述结构后，连接管的限位凸台能够将发动机冷却液出水口与冷却液进水管进水口定位并连接，定位销实现连接管进水口在发动机冷却液出水口安装面上的定位，固定螺栓穿过固定通孔与固定螺孔螺纹连接实现连接管进水口固定在发动机冷却液出水口安装面上，连接管出水口通过限位卡爪和限位卡件的配合实现连接管和与冷却液进水管的连接，由于连接管为硬塑管，保证了连接管的定位和定向，减小了装配应力，便于装配，有效提升了装配效率。
[0006]作为一种改进的技术方案，所述连接管自发动机冷却液出水口至冷却液进水管弯曲设置，所述连接管的进水口设有插装在所述发动机冷却液出水口的进水凸台，所述连接管的出水口设有插装在所述冷却液进水管进水口的出水凸台，所述进水凸台和所述出水凸台的侧壁上均环设有密封沟槽，所述密封沟槽内设有O型密封圈。
[0007]作为一种改进的技术方案，所述台体自连接管向连接管的一侧外延伸设置，所述定位销设于远离连接管的台体台面上，定位销自台体的台面向外垂直外伸，所述固定通孔
位于所述连接管和定位销之间的台体上，所述台体的周边环设有加强筋板。
[0008]作为一种改进的技术方案，所述台体与所述出水凸台之间的连接管外壁上环设有加强筋条，所述限位卡爪设于位于所述连接管相对内侧加强筋条上，所述限位卡爪相对内侧与出水凸台之间构成连接管卡装在冷却液进水管端部的定位槽。
[0009]作为一种改进的技术方案，所述限位卡件包括设在所述冷却液进水管外壁且沿冷却液进水管轴向方向延伸设置的限位挡板，所述限位挡板之间平行设置，所述限位卡爪自连接管外壁沿冷却液进水管轴向方向外伸， 所述限位挡板之间的距离与限位卡爪的端部相适应。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是图1的剖视结构示意图；
[0013]图3是图1中连接管的立体示意图。
[0014]图中：1
‑
连接管，2
‑
发动机，3
‑
冷却液进水管，4
‑
台体，5
‑
加强筋板，6
‑
定位销，7
‑
固定通孔，8
‑
固定螺孔，9
‑
定位孔，10
‑
固定螺栓，11
‑
进水凸台，12
‑
出水凸台，13
‑
密封沟槽，14
‑
O型密封圈，15
‑
加强筋条，16
‑
限位卡爪，17
‑
限位挡板。
具体实施方式
[0015]参照图1
‑
图3所示，该限安装方向的塑料水管包括用以连通发动机2冷却液出水口和冷却液进水管3的连接管1，冷却液通过冷却液进水管3送入冷却器，经冷却器冷却之后的冷却液通过管道送入发动机2，连接管1自发动机2冷却液出水口至冷却液进水管3进水口弯曲设置，从而实现不同轴的发动机2和冷却液进水管3之间的连通，连接管1进水口下部设有用以与发动机2冷却液出水口连接的限位凸台，限位凸台包括与发动机2冷却液出水口安装面相对应的台体4，台体4包括相互平行设置的两台面，台体4自连接管1至连接管1一侧延伸设置，且台体4的台面宽度自连接管1向外逐渐变小，台体4的周边环设有加强筋板5，从而增强台体4的稳定性，台体4上设有固定通孔7和用以定位的定位销6，定位销6设于远离连接管1的台体4台面上，定位销6自台体4的上台面向外垂直外伸，固定通孔7设在连接管1和定位销6之间的台体4上，发动机2出水口开设有对应固定通孔7的固定螺孔8和对应定位销6的定位孔9，固定螺孔8处连接有穿过固定通孔7的固定螺栓10，连接管1的进水口设有插装在发动机2冷却液出水口的进水凸台11，进水凸台11的侧壁上环设有密封沟槽13，密封沟槽13内设有O型密封圈14。连接管1出水口上部设有限位卡爪16，冷却液进水管3的外壁上设有对应限位卡爪16的限位卡件，连接管1的出水口设有插装在冷却液进水管3进水口的出水凸台12，出水凸台12的侧壁上环设有密封沟槽13，密封沟槽13内设有O型密封圈14。O型密封圈14的可靠性较常规卡箍教官结构更高，O型密封圈14能够保证发动机2冷却液出水口与连接管1的进水口和连接管1的出水口与冷却液进水管3的进水口的密封。其中台体4与出水凸台12之间的连接管1外壁上环设有加强筋条15，限位卡爪16设于位于连接管1相对内侧加强筋条15上，限位卡爪16相对内侧与出水凸台12之间构成连接管1卡装在冷却液进水管3端部的定位槽。上述与限位卡爪16配合的限位卡件包括设在冷却液进水管3外壁且沿冷却液进水管3
轴向方向延伸设置的限位挡板17，限位挡板17平行设置，限位卡爪16自连接管1外壁沿进水管轴向方向外伸， 限位挡板17之间的距离与限位卡爪16的端部相适应，限位卡爪16的厚度不大于限位挡板17之间的距离，连接管1与冷却液进水管3连接时，限位卡爪16卡装在限位挡板17之间实现连接管1的固定。上述的连接管1、限位凸台、定位销6和限位卡爪16一体注塑成型，采用的PA66GF30材料，即PA66塑胶原料+30%玻纤混合而成的材料，一体注塑成型能够增加塑料水管的硬度和稳定性。
[0016]本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限安装方向的塑料水管，其特征在于包括用以连通发动机（2）冷却液出水口和冷却液进水管（3）进水口的连接管（1），连接管（1）的进水口下部设有用以连接发动机（2）冷却液出水口安装面的限位凸台，限位凸台包括与发动机（2）冷却液出水口安装面相对应的台体（4），所述台体（4）上设有固定通孔（7）和用以定位的定位销（6），所述发动机（2）出水口开设有对应固定通孔（7）的固定螺孔（8）和对应定位销（6）的定位孔（9），所述限位凸台与所述发动机（2）冷却液出水口安装面之间通过固定螺栓（10）固定连接，连接管（1）出水口的上部设有限位卡爪（16），冷却液进水管（3）的外壁上设有对应限位卡爪（16）的限位卡件。2.如权利要求1所述的限安装方向的塑料水管，其特征在于所述连接管（1）自发动机（2）冷却液出水口至冷却液进水管（3）弯曲设置，所述连接管（1）的进水口设有插装在所述发动机（2）冷却液出水口的进水凸台（11），所述连接管（1）的出水口设有插装在所述冷却液进水管（3）进水口的出水凸台（12），所述进水凸台（11）和所述出水凸台（12）的侧壁上均环设有密封沟槽（13），所述密封沟槽（13）内设有O...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛勇，杨杰，黄国彧，周文彦，毛莹，
申请(专利权)人：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：