车载减震臂和车载拍摄设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载减震臂，包括减震支架和减震头，减震支架与减震头通过快拆结构连接，快拆结构包括卡座组件和卡头组件，卡座组件包括卡座板，卡头组件挂锁在卡座板上，卡座板设置在减震支架的尾端，卡头组件设置在减震头的首端；或者，卡座板设置在减震头的首端，卡头组件设置在减震支架的尾端。本实用新型专利技术还公开一种车载拍摄设备。本实用新型专利技术技术方案能实现减震头快速拆装，更换更便捷。更换更便捷。更换更便捷。

【技术实现步骤摘要】
车载减震臂和车载拍摄设备


[0001]本技术涉及摄影器材
，特别涉及一种车载减震臂和车载拍摄设备。

技术介绍

[0002]由于拍摄车在颠簸路段上移动时，会产生较大的震动传递到拍摄相机上，造成拍摄画面不稳定，影响拍摄效果。因此车载拍摄设备通常会将拍摄相机经车载减震臂安装固定到拍摄车上，通过车载减震臂减小传递到拍摄相机上的震动幅度，以保证拍摄效果。
[0003]常用的车载减震臂通常由减震支架和减震头两大减震部分连接构成，减震支架的一端固定在拍摄车上，另一端连接减震头的首端，拍摄相机安装在减震头的尾端。目前，车载减震臂的减震头与减震支架通过大量螺钉进行连接，减震头的拆装都非常不方便，更换减震头需耗费很长时间。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种车载减震臂和车载拍摄设备，旨在实现减震头快速拆装，使减震头的更换方便快捷。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的车载减震臂，包括减震支架和减震头，所述减震支架与所述减震头通过快拆结构连接，所述快拆结构包括卡座组件和卡头组件，所述卡座组件包括卡座板，所述卡头组件挂锁在所述卡座板上，所述卡座板设置在所述减震支架的尾端，所述卡头组件设置在所述减震头的首端；或者，所述卡座板设置在所述减震头的首端，所述卡头组件设置在所述减震支架的尾端。
[0006]优选地，所述卡座板的一面凸设有相对设置的定位块和限位块，所述定位块上设有卡槽，所述限位块上设有至少一个将所述限位块分隔成多段结构的限位缺口；所述卡头组件包括相对设置的定位件和限位件，所述限位件上连接有至少一个锁紧件；所述定位件卡在所述卡槽中，所述锁紧件卡在所述限位缺口中并与所述限位块锁紧固定，所述限位件抵紧所述限位块。
[0007]优选地，所述锁紧件包括一端旋转连接在所述限位件上的锁紧螺柱，以及螺接于所述锁紧螺柱上的锁紧螺母；所述锁紧螺柱卡在所述限位缺口中，所述锁紧螺母和所述限位件分别抵紧所述限位块的两侧。
[0008]优选地，所述限位块在对应所述锁紧螺母的位置上设有固定槽，所述锁紧螺母靠近所述限位块的一端卡在所述固定槽中；
[0009]和/或，所述限位块正对所述锁紧螺母的一面为倾斜面，所述倾斜面靠所述限位缺口的入口越近的位置，距所述定位块越远。
[0010]优选地，所述限位件包括限位杆，所述锁紧螺柱为球头螺柱，所述球头螺柱的球头端套接在所述限位杆上；和/或所述锁紧螺母为手拧螺母。
[0011]优选地，所述卡座组件还包括旋转调节件和轴连接板，所述轴连接板与所述卡座板背对所述卡头组件的一面插接设置，所述卡座板设有轴套孔，所述旋转调节件一端穿过
所述轴套孔与所述轴连接板螺接，所述卡座板可绕所述旋转调节件旋转，所述轴连接板固定在所述减震支架的尾端上；或者，所述轴连接板固定在所述减震头的首端上。
[0012]优选地，所述卡座组件还包括连接片，所述旋转调节件包括调节段和设于所述调节段的一端端面上的插接段，所述插接段与所述轴套孔适配并插于所述轴套孔中，所述调节段设置所述插接段的一端卡在所述轴套孔一侧的周围，所述连接片与所述插接段固定连接且卡在所述轴套孔另一侧的周围，所述插接段上固定有朝所述轴连接板延伸的调节螺杆，所述调节螺杆与所述轴套孔同轴设置，所述轴连接板上设有与所述调节螺杆适配的螺孔，所述调节螺杆螺接在所述螺孔中。
[0013]优选地，所述卡座板正对所述轴连接板的一面上设有环绕所述轴套孔均匀分布的多个限位凸台，所述轴连接板上对应各个限位凸台设有多个限位槽；或者，所述卡座板背对所述定位块的一面上设有环绕所述轴套孔均匀分布的多个限位槽，所述轴连接板上对应各个限位槽设有多个限位凸台；各个限位凸台分别插入对应的限位槽中。
[0014]优选地，所述卡座板正对所述轴连接板的一面设有与所述轴套孔同轴的第一凸环，所述轴连接板正对所述卡座板的一面设有与所述调节螺杆同轴的凸柱，所述凸柱的外壁与所述第一凸环的内壁之间的环形区域内设置有至少一个与所述环形区域适配轴承，所述螺孔设于所述凸柱上；所述凸柱的突起高度小于或等于所述第一凸环的突起高度；所述卡座板上设置的所述限位凸台或所述限位槽位于所述第一凸环的端面上。
[0015]优选地，所述减震支架包括首端连接座、尾端连接座、四个连接臂和至少一个第一阻尼器，四个连接臂按照长方体结构的四条长边的位置对应分布设置在所述首端连接座和尾端连接座之间，各个连接臂的两端均通过铰接轴对应铰接所述首端连接座和所述尾端连接座，各个连接臂的铰接轴平行；
[0016]同一侧的上下两个连接臂通过一拉簧连接，所述拉簧的一端连接顶侧的连接臂靠近所述首端连接座的一端，所述拉簧的另一端连接底侧的连接臂靠近所述尾端连接座的一端；顶侧的两个连接臂之间、底侧的两个连接臂之间分别经至少一个垂直所述连接臂的安装杆连接，所述第一阻尼器及其阻尼杆的一端分别铰接在顶侧的一安装杆和底侧的一安装杆上。
[0017]优选地，所述首端连接座的顶端和底端分别朝所述尾端连接座的方向延伸出一保护板，各个所述连接臂均位于两所述保护板之间；所述保护板面向所述连接臂的一面设有两缓冲橡胶垫，两缓冲橡胶垫分别与所述保护板相邻的两所述连接臂正对设置。
[0018]优选地，所述减震头包括两相对设置且固定连接的第一连接侧板、X形支撑上板、条形支撑下板和缓冲组件，所述缓冲组件包括两Y形臂、两第一滑竿、两第二滑竿、第二阻尼器和第三阻尼器，所述第一滑竿和所述第二滑竿上分别套设有两组弹簧，所述第一滑竿与所述Y形臂一一对应，所述第二滑竿与所述Y形臂一一对应；
[0019]两所述第一连接侧板的一端均与所述X形支撑上板固定连接，两所述第一连接侧板的另一端作为所述减震头的首端；所述X形支撑上板的两组相邻支板的末端之间分别通过一所述第一滑竿连接，两所述第一滑竿平行；两所述Y形臂的主臂分别套接在对应的第一滑竿上，且夹紧在所述第一滑竿的两组弹簧之间；两所述第二滑竿分别连接在对应的Y形臂的两支臂的末端之间，所述条形支撑下板的两端对应套接在两所述第二滑竿上，且所述条形支撑下板的端部夹紧在所述第二滑竿的两组弹簧之间；至少一所述Y形臂的主臂上装有
所述第二阻尼器，所述第二阻尼器的阻尼杆与所述第一滑竿平行，且一端与对应的第一滑竿固定连接；所述条形支撑下板的至少一端装有所述第三阻尼器，所述第三阻尼器的阻尼杆与所述第二滑竿平行，且阻尼杆的一端与对应的第二滑竿固定连接。
[0020]优选地，所述减震头包括两相对设置且固定连接的第二连接侧板、第一转动座、第二转动座和减震云台，两所述第二连接侧板的一端作为所述减震头的首端，两所述第二连接侧板的另一端通过第一水平轴与所述第一转动座铰接，所述第一转动座通过第二水平轴与所述第二转动座铰接，所述第一水平轴与所述第二水平轴垂直，所述减震云台连接在所述第二转动座上；所述第二连接侧板上安装有用于缓冲所述第一转动座绕所述第一水平轴转动的第四阻尼器，所述第一转动座上安装有用于缓冲所述第二转动座绕所述第二水平轴转动的第五阻尼器。
[0021本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载减震臂，包括减震支架和减震头，其特征在于，所述减震支架与所述减震头通过快拆结构连接，所述快拆结构包括卡座组件和卡头组件，所述卡座组件包括卡座板，所述卡头组件挂锁在所述卡座板上，所述卡座板设置在所述减震支架的尾端，所述卡头组件设置在所述减震头的首端；或者，所述卡座板设置在所述减震头的首端，所述卡头组件设置在所述减震支架的尾端。2.根据权利要求1所述的车载减震臂，其特征在于，所述卡座板的一面凸设有相对设置的定位块和限位块，所述定位块上设有卡槽，所述限位块上设有至少一个将所述限位块分隔成多段结构的限位缺口；所述卡头组件包括相对设置的定位件和限位件，所述限位件上连接有至少一个锁紧件；所述定位件卡在所述卡槽中，所述锁紧件卡在所述限位缺口中并与所述限位块锁紧固定，所述限位件抵紧所述限位块。3.根据权利要求2所述的车载减震臂，其特征在于，所述锁紧件包括一端旋转连接在所述限位件上的锁紧螺柱，以及螺接于所述锁紧螺柱上的锁紧螺母；所述锁紧螺柱卡在所述限位缺口中，所述锁紧螺母和所述限位件分别抵紧所述限位块的两侧。4.根据权利要求3所述的车载减震臂，其特征在于，所述限位块在对应所述锁紧螺母的位置上设有固定槽，所述锁紧螺母靠近所述限位块的一端卡在所述固定槽中；和/或，所述限位块正对所述锁紧螺母的一面为倾斜面，所述倾斜面靠所述限位缺口的入口越近的位置，距所述定位块越远。5.根据权利要求3所述的车载减震臂，其特征在于，所述限位件包括限位杆，所述锁紧螺柱为球头螺柱，所述球头螺柱的球头端套接在所述限位杆上；和/或所述锁紧螺母为手拧螺母。6.根据权利要求2所述的车载减震臂，其特征在于，所述卡座组件还包括旋转调节件和轴连接板，所述轴连接板与所述卡座板背对所述卡头组件的一面插接设置，所述卡座板设有轴套孔，所述旋转调节件一端穿过所述轴套孔与所述轴连接板螺接，所述卡座板可绕所述旋转调节件旋转，所述轴连接板固定在所述减震支架的尾端上；或者，所述轴连接板固定在所述减震头的首端上。7.根据权利要求6所述的车载减震臂，其特征在于，所述卡座组件还包括连接片，所述旋转调节件包括调节段和设于所述调节段的一端端面上的插接段，所述插接段与所述轴套孔适配并插于所述轴套孔中，所述调节段设置所述插接段的一端卡在所述轴套孔一侧的周围，所述连接片与所述插接段固定连接且卡在所述轴套孔另一侧的周围，所述插接段上固定有朝所述轴连接板延伸的调节螺杆，所述调节螺杆与所述轴套孔同轴设置，所述轴连接板上设有与所述调节螺杆适配的螺孔，所述调节螺杆螺接在所述螺孔中。8.根据权利要求7所述的车载减震臂，其特征在于，所述卡座板正对所述轴连接板的一面上设有环绕所述轴套孔均匀分布的多个限位凸台，所述轴连接板上对应各个限位凸台设有多个限位槽；或者，所述卡座板背对所述定位块的一面上设有环绕所述轴套孔均匀分布的多个限位槽，所述轴连接板上对应各个限位槽设有多个限位凸台；各个限位凸台分别插入对应的限位槽中。9.根据权利要求8所述的车载减震臂，其特征在于，所述卡座板正对所述轴连接板的一面设有与所述轴套孔同轴的第一凸环，所述轴连接板正对所述卡座板的一面设有与所述调节螺杆同轴的凸柱，所述凸柱的外壁与所述第一凸环的内壁之间的环形区域内设置有至少
一个与所述环形区域适配轴承，所述螺孔设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林强，
申请(专利权)人：深圳市乐其网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：