一种五机头弯箍机用多油缸同步减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种五机头弯箍机用多油缸同步减震装置，包括滑座，所述滑座滑动连接有机头，所述机头固定有油缸，所述油缸的下端安装有连接组件，所述连接组件包括螺柱、安装块以及减震块，所述安装块和螺柱的一端焊接固定，所述油缸的头部设有螺纹槽，所述螺柱的另一端和螺纹槽螺纹连接，所述减震块贯穿设有沉头孔，本实用新型专利技术在使用的时候，通过转动螺柱，方便调节减震块的位置，使油缸伸长时，减震块压紧在制动槽内，避免油缸的底部和滑座发生碰撞或者接触不充分的问题发生，通过固定螺栓和固定孔的设置，便于对螺柱进行固定，固定孔的数量为多个，使减震块的位置调节的更加精准。准。准。

【技术实现步骤摘要】
一种五机头弯箍机用多油缸同步减震装置


[0001]本技术涉及弯箍机领域,具体为一种五机头弯箍机用多油缸同步减震装置。

技术介绍

[0002]弯箍机Hoop bending machine弯箍机是对钢筋作业的一种加工工具。弯箍机是弯曲机的一种延深。能更好的加工成规定的角度，模型。五机头弯箍机具有五个弯箍机头，申请号为202020952342.4的技术一种五机头弯箍机的液压系统，五个压紧油缸共同通过一个第二阀门与第二油缸连接，在第二供油机构启动时，只要第二阀门打开，则可以驱动五个压紧油缸分别锁紧五个机头，然而五个压紧油缸通过第二阀门控制，在压紧油缸存在加工或者装配误差的时候，可能会因为缸头移动不同步而使得个别缸头可能会与滑座发生碰撞或者接触不充分的问题，为此，我们提出一种五机头弯箍机用多油缸同步减震装置用以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种五机头弯箍机用多油缸同步减震装置为实现上述目的。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种五机头弯箍机用多油缸同步减震装置，包括滑座，所述滑座滑动连接有机头，所述机头固定有油缸，所述油缸的下端安装有连接组件，所述连接组件包括螺柱、安装块以及减震块，所述安装块和螺柱的一端焊接固定，所述油缸的头部设有螺纹槽，所述螺柱的另一端和螺纹槽螺纹连接，所述减震块贯穿设有沉头孔，所述沉头孔内插有沉头螺栓，所述沉头螺栓和螺柱螺纹连接，所述滑座的表面设有制动槽，所述减震块的下端滑动插在制动槽内。
[0005]优选的，所述安装块的侧面一体成型有凸缘，所述凸缘贯穿设有
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个固定孔，所述油缸螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓插在固定孔内。
[0006]优选的，所述安装块的下表面设有凹槽，所述减震块的上端和凹槽的内壁螺纹连接。
[0007]优选的，所述减震块的横截面为圆形，且减震块的纵截面为梯形，所述制动槽的纵截面与减震块的纵截面保持一致。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]本技术在使用的时候，通过转动螺柱，方便调节减震块的位置，使油缸伸长时，减震块压紧在制动槽内，避免油缸的底部和滑座发生碰撞或者接触不充分的问题发生，通过固定螺栓和固定孔的设置，便于对螺柱进行固定，固定孔的数量为多个，使减震块的位置调节的更加精准。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0012]图中：1机头、2油缸、3滑座、4螺柱、5安装块、6减震块、7螺纹槽、8制动槽、9固定孔、10固定螺栓、11沉头螺栓。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种五机头弯箍机用多油缸同步减震装置，包括滑座3，滑座3滑动连接有机头1，机头1固定有油缸2，油缸2的下端安装有连接组件，连接组件包括螺柱4、安装块5以及减震块6，安装块5和螺柱4的一端焊接固定，油缸2的头部设有螺纹槽7，螺柱4的另一端和螺纹槽7螺纹连接，减震块6贯穿设有沉头孔，沉头孔内插有沉头螺栓11，沉头螺栓11和螺柱4螺纹连接，滑座3的表面设有制动槽8，减震块6的下端滑动插在制动槽8内，油缸2通过连接组件连接有减震块6，在使用的时候，通过转动螺柱4，方便调节减震块6的位置，使油缸2伸长时，减震块6压紧在制动槽8内，避免油缸2的底部和滑座3发生碰撞或者接触不充分的问题发生。
[0015]作为本技术的一种技术优化方案，安装块5的侧面一体成型有凸缘，凸缘贯穿设有2
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4个固定孔9，油缸2螺纹连接有固定螺栓10，固定螺栓10插在固定孔9内，通过固定螺栓10和固定孔9的设置，便于对螺柱4进行固定，固定孔9的数量为多个，使减震块6的位置调节的更加精准。
[0016]作为本技术的一种技术优化方案，安装块5的下表面设有凹槽，减震块6的上端和凹槽的内壁螺纹连接，在安装减震块6的时候，将减震块6的上端和凹槽螺纹连接，然后将沉头螺栓11插入减震块6并与螺柱4螺纹连接，便于操作，且能够保证减震块6的稳定性。
[0017]作为本技术的一种技术优化方案，减震块6的横截面为圆形，且减震块6的纵截面为梯形，制动槽8的纵截面与减震块6的纵截面保持一致，减震块6在油缸2伸长的时候插入到制动槽8内，减震块6的两侧以及底部和制动槽8紧密接触，增大油缸2和滑座3之间的摩擦力。
[0018]工作原理：本技术在使用的时候，通过转动螺柱4，方便调节减震块6的位置，使油缸2伸长时，减震块6压紧在制动槽8内，避免油缸2的底部和滑座3发生碰撞或者接触不充分的问题发生，通过固定螺栓10和固定孔9的设置，便于对螺柱4进行固定，固定孔9的数量为多个，使减震块6的位置调节的更加精准。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种五机头弯箍机用多油缸同步减震装置，包括滑座(3)，所述滑座(3)滑动连接有机头(1)，所述机头(1)固定有油缸(2)，其特征在于：所述油缸(2)的下端安装有连接组件，所述连接组件包括螺柱(4)、安装块(5)以及减震块(6)，所述安装块(5)和螺柱(4)的一端焊接固定，所述油缸(2)的头部设有螺纹槽(7)，所述螺柱(4)的另一端和螺纹槽(7)螺纹连接，所述减震块(6)贯穿设有沉头孔，所述沉头孔内插有沉头螺栓(11)，所述沉头螺栓(11)和螺柱(4)螺纹连接，所述滑座(3)的表面设有制动槽(8)，所述减震块(6)的下端滑动插在制动槽(8)内。2.根据权利要求1所述的一种五机...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢朔，盛玮，
申请(专利权)人：武汉海力威机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：