一种电动车控制器散热壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器散热壳体，涉及器散热壳体领域，包括主体，所述主体的内部固定有固定台，所述固定台的顶端固定有两组卡条，所述卡条的顶端滑动连接有移动板，所述卡条的顶端位于移动板的内部设有卡板，所述卡板的顶端设有升降条，所述升降条的底端延伸至卡板内部设有两组弹簧卡杆，所述升降条的顶端设有与移动板转动连接的两组滚轮，所述主体的内部位于固定台的两侧设有两组加压杆。本实用新型专利技术通过设置加重块、弹簧、加压杆、加压腔和气板相互配合，加速控制器本体周围的空气流动，使得工作时产生热量随之排出主体的外侧，继而对控制器本体起到降温散热的目的，增加其控制器本体的使用寿命。控制器本体的使用寿命。控制器本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器散热壳体


[0001]本技术涉及器散热壳体领域，具体为一种电动车控制器散热壳体。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
[0003]然而，控制器与保护壳皆是螺栓固定，且当外界雨水侵湿时，螺栓极易产生铁锈，后期拆卸时费时费力，甚至无法拆卸的现象，其次，电动车控制器内部设有多个模块，控制器在工作时，模块工作会产生大量热量，如果不及时散热的话容易出现控制器损坏。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种电动车控制器散热壳体，以解决控制器固定方式复杂、散热效果不佳的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车控制器散热壳体，包括主体，所述主体的内部固定有固定台，所述固定台的顶端固定有两组卡条，所述卡条的顶端滑动连接有移动板，所述卡条的顶端位于移动板的内侧设有卡板，所述卡板的顶端设有升降条，所述升降条的底端延伸至卡板内部设有两组弹簧卡杆，所述升降条的顶端设有与移动板转动连接的两组滚轮，所述主体的内部位于固定台的两侧设有两组加压杆，所述加压杆的外壁套接有主体固定连接的加压腔，所述加压杆的外壁位于加压腔的顶端固定有弹簧，所述加压杆的顶端固定有加重块，所述加压腔靠近固定台的一侧固定有气板。
[0006]通过采用上述技术方案，加速控制器本体周围的空气流动，使得工作时产生热量随之排出主体的外侧，继而对控制器本体起到降温散热的目的，同时，方便人工在主体内部狭小的空间快速取出控制器本体，继而在外侧对其控制器进行维修。
[0007]本技术进一步设置为，所述加压腔的一侧设有与气板底端接通气管，且气板靠近移动板的一侧设置有多组气孔。
[0008]通过采用上述技术方案，使得加压腔内部的气体通过气管进入气板的内部，继而气板内部气体均匀排出，快速更换主体内部的空气。
[0009]本技术进一步设置为，所述卡板的顶端安装有控制器本体，所述控制器本体通过螺栓与卡板可拆卸连接。
[0010]通过采用上述技术方案，方便对控制器本体拆卸进行维修，从而降低其使用的成本。
[0011]本技术进一步设置为，所述移动板的底端延伸至卡条的内部设有滑块，且滑块的一侧固定有伸缩弹簧。
[0012]通过采用上述技术方案，可对移动后移动板进行复位，继而使得滚轮挤压升降条稳定牢固。
[0013]本技术进一步设置为，所述卡条的顶端开设有弹簧卡杆底端相匹配的两组卡
槽。
[0014]通过采用上述技术方案，方便弹簧卡杆底端进入卡槽的内部，继而对卡板进行限位固定。
[0015]本技术进一步设置为，所述主体的顶端通过合页转动连接有旋转板，且旋转板一端与主体通过磁石吸附固定，且旋转板内部开设有多组散热孔。
[0016]通过采用上述技术方案，方便将控制器本体取出或者放入主体的内部，同时可将主体内部的热量通过高散热孔排出外侧。
[0017]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0018]1、本技术通过设置加重块、弹簧、加压杆、加压腔和气板相互配合，加速控制器本体周围的空气流动，使得工作时产生热量随之排出主体的外侧，继而对控制器本体起到降温散热的目的，增加其控制器本体的使用寿命；
[0019]2、本技术通过设置卡条、卡板、固定台、移动板、挤压条、滚轮、弹簧卡杆和升降条相互配合，通过滚轮挤压升降条驱使弹簧卡杆底端进入卡条的内部，使得卡板固定在固定台较为便捷，方便人工在主体内部狭小的空间快速取出控制器本体，继而在外侧对其控制器进行维修，提高对其控制器维修的效率。
附图说明
[0020]图1为本技术的主视图；
[0021]图2为本技术的图1中A的局部放大图；
[0022]图3为本技术的挤压条与升降条侧视图；
[0023]图4为本技术的固定台立体图。
[0024]图中：1、主体；2、加重块；3、弹簧；4、加压杆；5、加压腔；6、卡条；7、卡板；8、固定台；9、控制器本体；10、移动板；11、气板；12、挤压条；13、滚轮；14、弹簧卡杆；15、升降条。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0027]一种电动车控制器散热壳体，如图1
‑
4所示，包括主体1，主体1的内部固定有固定台8，固定台8的顶端固定有两组卡条6，卡条6的顶端滑动连接有移动板10，移动板10的底端延伸至卡条6的内部设有滑块，且滑块的一侧固定有伸缩弹簧，卡条6的顶端位于移动板10的内侧设有卡板7，卡板7的顶端设有升降条15，升降条15的底端延伸至卡板7内部设有两组弹簧卡杆14，升降条15的顶端设有与移动板10转动连接的两组滚轮13，通过弹簧卡杆14将卡板7固定在卡条6的顶端，继而将控制器本体9固定在固定台8的顶端，缩短对控制器本体9安装或者拆卸的时间，从而对维修工提供便捷，主体1的内部位于固定台8的两侧设有两组加压杆4，加压杆4的外壁套接有主体1固定连接的加压腔5，加压杆4的外壁位于加压腔5的顶端固定有弹簧3，加压杆4的顶端固定有加重块2，加压腔5靠近固定台8的一侧固定有气板11，加压腔5的一侧设有与气板11底端接通气管，且气板11靠近移动板10的一侧设置有多组
气孔，使得加压腔5内部的气体通过气板11排出，从而对控制器本体9周围的空气加速移动，将其热量排出主体1的外侧，继而完成对控制器本体9降温散热的效果。
[0028]请参阅图1，卡板7的顶端安装有控制器本体9，控制器本体9通过螺栓与卡板7可拆卸连接，转动螺栓与卡板7分离，从而可将控制器本体9与卡板7分离。
[0029]请参阅图1，卡条6的顶端开设有弹簧卡杆14底端相匹配的两组卡槽，升降条15降低且推动弹簧卡杆14随之降低，直至弹簧卡杆14底端进入卡槽的内部，从而将卡板7固定在卡条6的顶端。
[0030]请参阅图1，主体1的顶端通过合页转动连接有旋转板，且旋转板一端与主体1通过磁石吸附固定，拨动旋转板围绕合页转动的打开，从而可将控制器本体9取出或者放入，且旋转板内部开设有多组散热孔，使得主体1内部的热量通过散热孔排出外侧，继而对其控制器本体9起到降温散热的效果。
[0031]本技术的工作原理为：首先，安装控制器本体9时，推动两组移动板10在卡条6的顶端滑动，接着将卡板7放置在卡条6的顶端，接着拉动移动板10复位，继而使得滚轮13在升降条15的顶端滚动且挤压其进行降低，使得弹簧卡杆14底端进入卡条6的内部，同时伸缩弹簧推动移动板10固定不动，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器散热壳体，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内部固定有固定台(8)，所述固定台(8)的顶端固定有两组卡条(6)，所述卡条(6)的顶端滑动连接有移动板(10)，所述卡条(6)的顶端位于移动板(10)的内侧设有卡板(7)，所述卡板(7)的顶端设有升降条(15)，所述升降条(15)的底端延伸至卡板(7)内部设有两组弹簧卡杆(14)，所述升降条(15)的顶端设有与移动板(10)转动连接的两组滚轮(13)，所述主体(1)的内部位于固定台(8)的两侧设有两组加压杆(4)，所述加压杆(4)的外壁套接有主体(1)固定连接的加压腔(5)，所述加压杆(4)的外壁位于加压腔(5)的顶端固定有弹簧(3)，所述加压杆(4)的顶端固定有加重块(2)，所述加压腔(5)靠近固定台(8)的一侧固定有气板(11)。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：康连勇，俞海峡，
申请(专利权)人：江西力科车业有限公司，
类型：新型
国别省市：