一种既有隧道上方土体的加固结构制造技术

一种既有隧道上方土体的加固结构，属于土体加固施工技术领域。它包括土体加固区，所述土体加固区包括强加固横梁土体区及弱加固土体区，所述强加固土体区包括横梁段及设置在横梁段下部的两个支腿段，两个支腿段沿着新建隧道施工线路方向，分别直立在既有隧道的两侧，所述弱加固土体区的数量为两个，两个弱加固土体区沿着新建隧道施工方向相对排列设置，所述横梁段设置在两个弱加固土体区之间，所述弱加固土体区及横梁段组合形成横梁区，所述新建隧道穿过横梁区。本实用新型专利技术能够在新建隧道上跨施工过程中，减少对既有隧道的影响，确保施工的安全性及既有隧道的正常运行。的安全性及既有隧道的正常运行。的安全性及既有隧道的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种既有隧道上方土体的加固结构


[0001]本技术属于土体加固施工
，具体涉及一种既有隧道上方土体的加固结构。

技术介绍

[0002]目前，在城市中心区的地下空间内往往密布运营地铁、道路及市政管线等地下设施设备，新建隧道施工时将会不可避免地穿越或上跨既有地下建（构）筑物，尤其是运营地铁隧道。然而，地铁具有“发车间隔短”、“行车速度快”、“运载人群密度高”等特点，这对电力隧道实施的安全性提出了严格的控制要求。
[0003]盾构、顶管等非开挖技术可以大大减少穿越地铁施工时对地铁运营带来的影响，在新建城市隧道施工中起到了越来越重要的作用。
[0004]在盾构或顶管近距离穿越运营地铁盾构隧道时，必然会引起周围土体的扰动，如果控制不好容易引起地铁隧道变形过大，甚至引发安全事故。如何保证隧道施工顺利穿越施工，并确保地铁的安全运营，是亟待研究解决的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种既有隧道上方土体的加固结构，能够在新建隧道上跨施工过程中，减少对既有隧道的影响，确保施工的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种既有隧道上方土体的加固结构，其特征在于：包括土体加固区，所述土体加固区包括强加固横梁土体区（1）及弱加固土体区（2），所述强加固横梁土体区（1）包括横梁段（101）及设置在横梁段（101）下部的两个支腿段（102），两个支腿段（102）沿着新建隧道（4）施工线路方向，分别直立在既有隧道（3）的两侧，所述弱加固土体区（2）的数量为两个，两个弱加固土体区（2）沿着新建隧道（4）施工方向相对排列设置，所述横梁段（101）设置在两个弱加固土体区（2）之间，所述弱加固土体区（2）及横梁段（101）组合形成横梁区，所述新建隧道（4）穿过横梁区,所述弱加固土体区（2）、支腿段（102）均与既有隧道（3）的线路平行设置,所述横梁段（101）的底端高出既有隧道（3）的顶端，所述横梁段（101）底端面与既有隧道（3）顶端面的距离不小于1m,横梁段（101）的上端高出新建隧道（4）的顶端，横梁段（101）上端面与新建隧道（4）顶端面之间的距离不小于2m。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昌桔，夏海，边杭军，刘唐华，毛陈军，应宏伟，李冰河，张金红，索靖，杨守臻，金坚刚，张建毅，
申请(专利权)人：杭州市市政工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：