一种土建建筑施工用搬运车制造技术

本实用新型专利技术属于土建施工用具技术领域，尤其为一种土建建筑施工用搬运车，包括车板，所述车板的下端面安装有用于移动的万向轮，所述车板的上端面右端连接有把手，所述车板上端面的四个角处均垂直连接有连接套，所述连接套通过固定栓可调节连接有连接杆，所述连接杆的顶端连接有连接块，纵向相邻所述连接块之间设有用于阻挡的配合机构，横向相邻所述连接块之间设有用于闭合的衔接机构。本实用新型专利技术通过连接杆，方便根据实际装载货物情况进行高度的调节，通过配合机构方便对搬运的货物进行拦截，避免在运输的过程中货物出现掉落的现象，通过衔接机构增加运输的稳定性，方便装卸工人进行装卸，增加装载货物的数量，提高搬运的效率。提高搬运的效率。提高搬运的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种土建建筑施工用搬运车


[0001]本技术涉及土建施工用具
，具体为一种土建建筑施工用搬运车。

技术介绍

[0002]土建工程即土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的总称。是一门为人类生活、生产、防护等活动建造各类设施与场所的工程学科，涵盖了地上、地下、陆地、水上、水下等各范畴内的房屋、道路、铁路、机场、桥梁、水利、港口、隧道、给排水、防护等诸工程范围内的设施与场所内的建筑物、构筑物、工程物的建设，其既包括工程建造过程中的勘测、设计、施工、养护、管理等各项技术活动，又包括建造过程中所耗的材料、设备与物品。
[0003]土建建筑施工的过程中需要使用搬运车搬运货物，但是现有技术当中的搬运车多为平板车，在运输货物的过程中，容易出现货物掉落的现象，同时不便均匀实际装载的货物进行灵活调节，装载的数量较少，降低搬运的效率。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种土建建筑施工用搬运车，解决了现有技术当中的搬运车在运输货物的过程中货物易出现掉落和不便根据实际使用情况进行灵活调节的问题。
[0006](二)技术方案。
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种土建建筑施工用搬运车，包括车板，所述车板的下端面安装有用于移动的万向轮，所述车板的上端面右端连接有把手，所述车板上端面的四个角处均垂直连接有连接套，所述连接套通过固定栓可调节连接有连接杆，所述连接杆的顶端连接有连接块，纵向相邻所述连接块之间设有用于阻挡的配合机构，横向相邻所述连接块之间设有用于闭合的衔接机构。
[0009]进一步地，所述配合机构包括设置在连接块之间的横杆，所述横杆的下端面连接有一组调节杆，一组所述调节杆的外部均套设有调节套且调节套的底端与车板连接。
[0010]进一步地，所述衔接机构包括安装在连接块和连接套内侧壁上的两块安装块，两块所述安装块内转动连接有转块，所述转块远离安装块的一端均连接有衔接杆，所述衔接杆之间连接有一组衔接套且衔接套内设有衔接柱。
[0011]进一步地，上侧所述衔接杆的左端连接有卡块，所述卡块通过螺栓连接有用于限位的限位块且限位块与左端连接块连接。
[0012]进一步地，所述车板的左端侧壁可拆卸连接有固定块且固定块的侧壁上连接有拉钩。
[0013]进一步地，所述衔接杆的外侧壁上沿其长度方向安装有一组用于绑定的吊带扣。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种土建建筑施工用搬运车，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术，通过连接杆方便进行高度的调节，方便根据实际装载货物情况进行高度的调节，通过配合机构方便对搬运的货物进行拦截，避免在运输的过程中货物出现掉落的现象。
[0017]2、本技术，通过衔接机构，一方面方便对不同高度的货物进行拦截，避免货物的掉落，增加搬运的稳定性，另一方面方便装卸工人进行装卸，增加装载货物的数量，提高搬运的效率。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术又一立体结构示意图；
[0020]图3为本技术俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术A
‑
A方向的剖视图。
[0022]图中：1、车板；2、万向轮；3、把手；4、连接套；5、固定栓；6、连接杆；7、连接块；8、配合机构；801、横杆；802、调节杆；803、调节套；9、衔接机构；901、安装块；902、转块；903、衔接杆；904、衔接套；905、衔接柱；906、卡块；907、限位块；10、固定块；11、拉钩；12、吊带扣。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]如图1、图2、图3和图4所示，本技术一个实施例提出的一种土建建筑施工用搬运车，包括车板1，车板1的下端面安装有用于移动的万向轮2，车板1的上端面右端连接有把手3，车板1上端面的四个角处均垂直连接有连接套4，连接套4通过固定栓5可调节连接有连接杆6，连接杆6的顶端连接有连接块7，纵向相邻连接块7之间设有用于阻挡的配合机构8，横向相邻连接块7之间设有用于闭合的衔接机构9；通过万向轮2方便将搬运车进行移动，通过把手3方便推动搬运车，同时把手3的外表面增设有防滑纹，方便操作人员进行手持，通过固定栓5方便对连接杆6进行固定，从而方便对连接杆6的高度进行灵活的调节，方便装载不同高度的货物，通过配合机构8方便对车板1的前后两端进行封堵，避免货物的掉落，通过衔接机构9方便对货物进行装载，还方便对不同高度的货物进行拦截，避免货物掉落现象的出现。
[0026]如图1和图2所示，在一些实施例中，配合机构8包括设置在连接块7之间的横杆801，横杆801的下端面连接有一组调节杆802，一组调节杆802的外部均套设有调节套803且调节套803的底端与车板1连接；在进行使用时，横杆801随着连接块7的移动而移动，从而调节杆802在调节套803内进行滑动，方便进行高度的调节，能够装载更多的货物且不易使货物掉落。
[0027]如图1和图4所示，在一些实施例中，衔接机构9包括安装在连接块7和连接套4内侧壁上的两块安装块901，两块安装块901内转动连接有转块902，转块902远离安装块901的一端均连接有衔接杆903，衔接杆903之间连接有一组衔接套904且衔接套904内设有衔接柱905；通过安装块901和衔接杆903方便衔接杆903进行转动，衔接柱905能够在衔接套904内进行滑动，上侧衔接杆903能够随着连接块7的移动而移动，从而方便进行高度的改变。
[0028]如图1和图4所示，在一些实施例中，上侧衔接杆903的左端连接有卡块906，卡块906通过螺栓连接有用于限位的限位块907且限位块907与左端连接块7连接；通过限位块907对卡块906进行限位，通过螺栓方便将其进行固定。
[0029]如图1所示，在一些实施例中，车板1的左端侧壁可拆卸连接有固定块10且固定块10的侧壁上连接有拉钩11；通过拉钩11方便与外部移动设备相连接使用，或者通过拉绳与拉钩11进行连接，两人配合方便通过具有坡度的路面。
[0030]如图3所示，在一些实施例中，衔接杆903的外侧壁上沿其长度方向安装有一组用于绑定的吊带扣12；通过吊带扣12方便对绑定货物的绑绳进行固定，从而方便对货物进行稳定的搬运。
[0031]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种土建建筑施工用搬运车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)的下端面安装有用于移动的万向轮(2)，所述车板(1)的上端面右端连接有把手(3)，所述车板(1)上端面的四个角处均垂直连接有连接套(4)，所述连接套(4)通过固定栓(5)可调节连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的顶端连接有连接块(7)，纵向相邻所述连接块(7)之间设有用于阻挡的配合机构(8)，横向相邻所述连接块(7)之间设有用于闭合的衔接机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种土建建筑施工用搬运车，其特征在于：所述配合机构(8)包括设置在连接块(7)之间的横杆(801)，所述横杆(801)的下端面连接有一组调节杆(802)，一组所述调节杆(802)的外部均套设有调节套(803)且调节套(803)的底端与车板(1)连接。3.根据权利要求1所述的一种土建建筑施工用搬运车，其特征在于：所述衔接机构(9)包括安装在连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴维维，
申请(专利权)人：台州丰和园林景观工程有限公司，
类型：新型
国别省市：