一种数控车床尾座联动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种数控车床尾座联动机构，所属车床尾座技术领域，包括尾座，所述的尾座上部设有与尾座相活动式嵌套连接的往复活塞，所述的尾座内设有限位板，所述的限位板与往复活塞间设有与往复活塞相连接固定且与尾座相活动式套接的导向杆，所述的尾座下部设有联动杆，所述的尾座内设有与联动杆相套接的套筒，所述的套筒前端与尾座内壁间设有与联动杆相套接的弹簧。具有结构简单、省时省力和运行稳定性好的特点。实现技术产业化，进而助力设备整机性能水平的提升。备整机性能水平的提升。备整机性能水平的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床尾座联动机构


[0001]本技术涉及车床尾座
，具体涉及一种数控车床尾座联动机构。

技术介绍

[0002]尾座作为数控车床的核心部件，在加工轴类零件时，由于零件的长度不一，需要调整尾座的位置，基于尾座都是手动调节，个人操作强度高。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决现有技术中存在工作强度高和运行稳定性差的不足，提供了一种数控车床尾座联动机构，其具有结构简单、省时省力和运行稳定性好的特点。实现技术产业化，进而助力设备整机性能水平的提升。
[0004]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0005]一种数控车床尾座联动机构，包括尾座，所述的尾座上部设有与尾座相活动式嵌套连接的往复活塞，所述的尾座内设有限位板，所述的限位板与往复活塞间设有与往复活塞相连接固定且与尾座相活动式套接的导向杆，所述的尾座下部设有联动杆，所述的尾座内设有与联动杆相套接的套筒，所述的套筒前端与尾座内壁间设有与联动杆相套接的弹簧。
[0006]作为优选，所述的尾座下端设有压板。
[0007]作为优选，所述的压板与尾座间设有滑板。
[0008]作为优选，所述的尾座上设有与往复活塞相连通的油嘴。
[0009]作为优选，所述的限位板横截面呈“L”状结构。
[0010]本技术能够达到如下效果：
[0011]本技术提供了一种数控车床尾座联动机构，与现有技术相比较，具有结构简单、省时省力和运行稳定性好的特点。实现技术产业化，进而助力设备整机性能水平的提升。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构剖视图。
[0013]图中：联动杆1，套筒2，尾座3，油嘴4，往复活塞5，导向杆6，限位板7，弹簧8，滑板9，压板10。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]实施例：如图1所示，一种数控车床尾座联动机构，包括尾座3，尾座3下端设有压板10。压板10与尾座3间设有滑板9。尾座3上部设有与尾座3相活动式嵌套连接的往复活塞5，尾座3上设有与往复活塞5相连通的油嘴4。尾座3内设有限位板7，限位板7横截面呈“L”状结
构。限位板7与往复活塞5间设有与往复活塞5相连接固定且与尾座3相活动式套接的导向杆6，尾座3下部设有联动杆1，尾座3内设有与联动杆1相套接的套筒2，套筒2前端与尾座3内壁间设有与联动杆1相套接的弹簧8。
[0016]综上所述，该数控车床尾座联动机构，具有结构简单、省时省力和运行稳定性好的特点。实现技术产业化，进而助力设备整机性能水平的提升。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0018]总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床尾座联动机构，其特征在于：包括尾座（3），所述的尾座（3）上部设有与尾座（3）相活动式嵌套连接的往复活塞（5），所述的尾座（3）内设有限位板（7），所述的限位板（7）与往复活塞（5）间设有与往复活塞（5）相连接固定且与尾座（3）相活动式套接的导向杆（6），所述的尾座（3）下部设有联动杆（1），所述的尾座（3）内设有与联动杆（1）相套接的套筒（2），所述的套筒（2）前端与尾座（3）内壁间设有与联动杆（1）相套接的弹簧（8）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海波，张海林，李威，
申请(专利权)人：浙江三铭精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：