导线和车辆制造技术

本申请涉及一种导线，包括导体，绝缘层与屏蔽层。导体包括多股铜丝与铜箔丝绞制形成的导体本体，导体本体的横截面被构造为呈扁平状，绝缘层包覆于导体本体的外周，屏蔽层设于导体本体与绝缘层之间。上述导线，通过设置包括多股铜丝与铜箔丝绞制形成的导体本体，使导体本体的柔软性提升，从而避免因导线硬度大而必须将导线提前按照布线环境压型的问题，同时通过将导体本体的横截面构造为呈扁平状，使导线可穿过某方向狭窄的布线空间，从而使导线满足多样化的布线需求。足多样化的布线需求。足多样化的布线需求。

【技术实现步骤摘要】
导线和车辆


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种导线和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车
的发展，汽车具有的功能增多，使汽车内部布线空间紧张，当布线空间的某方向狭小时，需要采用扁平导线，以满足在狭窄空间的布线需求。
[0003]然而，目前的扁平导线，采用硬度高的铝板或铜板作为导体，无法满足多样化的布线需求。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对扁平导线无法满足多样化布线需求的问题，提供一种能满足多样化布线需求的导线。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种导线，包括：
[0006]导体，包括多股铜丝与铜箔丝绞制形成的导体本体，所述导体本体的横截面被构造为呈扁平状；
[0007]绝缘层，包覆于所述导体本体的外周；
[0008]屏蔽层，设于所述导体本体与所述绝缘层之间。
[0009]上述导线，通过采用由多股铜丝与铜箔丝绞制而成的导体，使导线的柔软性提高，且导体本体的横截面被构造为呈扁平状，适用于穿设某方向狭窄的布线空间，从而使导线能满足多样化的布线需求。
[0010]在其中一实施例中，所述铜丝的直径小于或等于0.11mm。
[0011]在其中一实施例中，所述绝缘层为聚氯乙烯绝缘层或聚烯烃绝缘层。
[0012]在其中一实施例中，所述屏蔽层完全覆盖所述导体本体的周向表面。
[0013]在其中一实施例中，所述屏蔽层包括铝塑复合带或铜塑复合带。
[0014]在其中一实施例中，所述铝塑复合带包括铝箔层与贴覆于所述铝箔层表面的塑料膜层；所述铜塑复合带包括铜箔层与贴覆于所述铜箔层表面的塑料膜层。
[0015]在其中一实施例中，所述屏蔽层的厚度为0.03mm。
[0016]在其中一实施例中，所述导体本体包括无氧铜导体本体。
[0017]在其中一实施例中，所述导体还包括：
[0018]端部，连接于所述导体本体的一端，所述端部的横截面被构造为呈圆形，用于与压接端子连接。
[0019]根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，包括如上述任一项实施例所述的导线。
附图说明
[0020]图1为本申请一实施例中导线的结构示意图；
[0021]图2为本申请另一实施例中导线的局部结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0028]目前，随着车辆的功能增多，车辆内部的导线增多。以重型卡车为例，一般而言，重型卡车的线束包括用于连接前灯具、空调机组、喇叭、雨刮电机、洗涤电机等的前围线束，用于连接仪表板电器件、配电盒等的仪表盘线束，和用于连接车门电器件的车门线束，还包括用于连接底盘电气件、发动机电器件、ABS系统等的底盘车架线束，以及蓄电池电源线等，造成车内布线空间紧张。而电线的导体通常为圆形结构，只适合在布线空间较大的条件下使用，若需要在狭窄扁平空间内穿线，则会造成导线安装困难，并使穿线时圆形结构的电线外表易损坏，埋下不安全隐患。
[0029]相关技术中，采用扁平导线解决需要在狭窄空间内布线的问题，相对于圆形导线来说，扁平导线的高度降低，适合穿过某方向狭小的空间，但现有的扁平导线一般采用铝板或铜板作为输电导体，由于铝板与铜板硬度高，柔软性差，难以在车辆内敷设，只能提前按
照布线环境压型，不仅增加了工序，而且难以满足多样化布线需求。
[0030]因此，有必要提供一种能满足多样化布线需求的导线。
[0031]图1为本申请一实施例中导线的结构示意图。
[0032]参阅图1，本申请一实施例中的导线，包括导体，绝缘层3与屏蔽层2。导体包括多股铜丝与铜箔丝绞制形成的导体本体1，导体本体1的横截面被构造为呈扁平状，绝缘层3包覆于导体本体1的外周，屏蔽层2设于导体本体1与绝缘层3之间。
[0033]铜箔丝是指由一根或几根薄金属带螺旋绕包在纤维线上，并以纤维线作为支撑的导体。其中，金属带是由铜圆线压延而成的带状铜箔，带状铜箔均匀地绕包于纤维线，纤维线可采用聚脂纤维丝或棉线等作为线芯。由于铜箔丝的中间部分即纤维线承受纵向的拉力，铜箔丝的摇摆弯折性能远远高出普通导体，因此铜箔丝具有良好的弹性、柔软性和弯曲强度。通过采用包括铜箔丝的导体本体1，使导体的柔软性、弯曲性能与抗拉强度极大地提高。
[0034]导体本体1还包括多股铜丝，由于多股铜丝相对同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导线，其特征在于，包括：导体，包括多股铜丝与铜箔丝绞制形成的导体本体，所述导体本体的横截面被构造为呈扁平状；绝缘层，包覆于所述导体本体的外周；屏蔽层，设于所述导体本体与所述绝缘层之间。2.根据权利要求1所述的导线，其特征在于，所述铜丝的直径小于或等于0.11mm。3.根据权利要求1所述的导线，其特征在于，所述绝缘层为聚氯乙烯绝缘层或聚烯烃绝缘层。4.根据权利要求1所述的导线，其特征在于，所述屏蔽层完全覆盖所述导体本体的周向表面。5.根据权利要求1所述的导线，其特征在于，所述屏蔽层包括铝塑复合带或铜塑复合带。6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国辉，吴江丰，孙作志，孙义山，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：