一种防粘连的橡胶硫化气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及橡胶气囊技术领域，公开了一种防粘连的橡胶硫化气囊，包括气囊本体和气门芯，所述气囊本体包括主体层、不粘层以及抗拉层，且不粘层涂覆于主体层的外侧面上，并且抗拉层贴附于主体层的内侧面上，所述气囊本体一端的中心位置处安装有钢圈，且钢圈的内部贯穿设置有气门芯。本实用新型专利技术不仅通过在主体层的内侧面上贴附柔性金属网，使得气囊本体均匀受力，并在抗拉层的内侧面上等间距贴附支撑圈，进一步提高机械强度，从而延长该气囊的有效寿命，而且通过在气门芯的外侧依次套设阻尼套、橡胶管，在不影响气门芯与配套的气嘴螺纹对接的同时具有缓冲避震的效果，避免在受到外力撞击时轻易破损。力撞击时轻易破损。力撞击时轻易破损。

【技术实现步骤摘要】
一种防粘连的橡胶硫化气囊


[0001]本技术涉及橡胶气囊
，具体是一种防粘连的橡胶硫化气囊。

技术介绍

[0002]橡胶气囊通常是由橡胶、纤维织物等高分子合成材料经高温硫化工艺制成的一种多规格、多形状的橡胶产品，在管道输水、排污、除淤、维修以及模具制造等方面具有应用。
[0003]现有中国专利公开了一种防粘连的橡胶硫化气囊，授权公告号为CN208006088U，公开日期为2018年10月26日，该专利技术中通过在橡胶硫化套的外表面上复合一层氟树脂制成的防粘连层，使得该橡胶硫化气囊的防粘连效果较好，在工况硫化高粘度产品时，该橡胶硫化气囊不容易粘连破损。但是该橡胶硫化气囊内部缺乏一定的抗拉支撑结构，容易频繁抽拉使用过程中发生变形、扭曲等状况；而且缺乏对配套的气门芯组件的优化设计。针对这种情况，本领域技术人员提供了一种防粘连的橡胶硫化气囊。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防粘连的橡胶硫化气囊，以解决上述
技术介绍
中提出的气囊内部缺乏一定的抗拉支撑结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防粘连的橡胶硫化气囊，包括气囊本体和气门芯，所述气囊本体包括主体层、不粘层以及抗拉层，且不粘层涂覆于主体层的外侧面上，并且抗拉层贴附于主体层的内侧面上，从而形成外部防粘连、内部抗拉强度高的气囊，所述气囊本体一端的中心位置处安装有钢圈，且钢圈的内部贯穿设置有气门芯，并且气门芯与气囊本体的内部相互连通。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述主体层为硫化橡胶材质，所述不粘层为聚四氟乙烯材质，且不粘层的厚度为主体层厚度的三分之一，具有良好的耐温、耐候以及防粘连的特性，避免气囊本体外壁与产品粘连破损，所述抗拉层采用柔性金属网，使得气囊本体均匀受力，避免局部受力不均产生损伤。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述抗拉层的内侧面上等间距贴附有若干个支撑圈，且支撑圈皆为乙烯－四氟乙烯共聚物材质，具有较高的机械强度，辅助增强抗拉层的防撕裂性能。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述气门芯的外侧壁上开设有外螺纹，便于与配套的气嘴螺纹对接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述气门芯的外侧套设有阻尼套，避免气门芯直接外露，且阻尼套的内径大于气门芯的外径，便于配套的气嘴与气门芯深入对接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述阻尼套轴向镶嵌于橡胶管的内部，且橡胶管的一端与钢圈的一侧固定连接，用于对内部组件形成包围式保护，避免在受到外力撞击时轻易破损。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、通过在主体层的内侧面上贴附柔性金属网构成的抗拉层，使得气囊本体均匀受力，避免局部受力不均产生损伤，并在抗拉层的内侧面上等间距贴附若干个乙烯－四氟乙烯共聚物材质的支撑圈，进一步提高机械强度，从而延长该气囊的有效寿命；
[0014]2、通过在气门芯的外侧套设阻尼套，在不影响气门芯与配套的气嘴螺纹对接的同时具有缓冲避震的效果，并通过在阻尼套的外侧套接橡胶管，对内部组件形成包围式保护，避免在受到外力撞击时轻易破损。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1为一种防粘连的橡胶硫化气囊的立体示意图；
[0017]图2为图1中气囊本体的局部展开示意图；
[0018]图3为图1中气门芯的放大示意图。
[0019]图中：1、气囊本体；101、主体层；102、不粘层；103、抗拉层；104、支撑圈；2、钢圈；3、气门芯；4、外螺纹；5、阻尼套；6、橡胶管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～3，本技术实施例如下：
[0021]一种防粘连的橡胶硫化气囊，在图1、图2以及图3中：包括气囊本体1和气门芯3，气囊本体1包括主体层101、不粘层102以及抗拉层103，且不粘层102涂覆于主体层101的外侧面上，并且抗拉层103贴附于主体层101的内侧面上，从而形成外部防粘连、内部抗拉强度高的气囊，气囊本体1一端的中心位置处安装有钢圈2，且钢圈2的内部贯穿设置有气门芯3，并且气门芯3与气囊本体1的内部相互连通。
[0022]在图2中：主体层101为硫化橡胶材质，不粘层102为聚四氟乙烯材质，且不粘层102的厚度为主体层101厚度的三分之一，具有良好的耐温、耐候以及防粘连的特性，避免气囊本体1外壁与产品粘连破损，抗拉层103采用柔性金属网，使得气囊本体1均匀受力，避免局部受力不均产生损伤；抗拉层103的内侧面上等间距贴附有三个支撑圈104，且支撑圈104皆为乙烯－四氟乙烯共聚物材质，具有较高的机械强度，辅助增强抗拉层103的防撕裂性能。
[0023]在图3中：气门芯3的外侧壁上开设有外螺纹4，便于与配套的气嘴螺纹对接；气门芯3的外侧套设有阻尼套5，避免气门芯3直接外露，且阻尼套5的内径大于气门芯3的外径，便于配套的气嘴与气门芯3深入对接；阻尼套5轴向镶嵌于橡胶管6的内部，且橡胶管6的一端与钢圈2的一侧固定连接，用于对内部组件形成包围式保护，避免在受到外力撞击时轻易破损。
[0024]本技术的工作原理是：首先在硫化橡胶材质的主体层101的外侧面上涂覆一层聚四氟乙烯材质的不粘层102，避免气囊本体1外壁与产品粘连破损，同时通过在主体层101的内侧面上贴附一层柔性金属网构成的抗拉层103，使得气囊本体1在充气后表面均匀受力，避免局部受力不均产生损伤，并通过在抗拉层103的内侧面上等间距贴附三个乙烯－四氟乙烯共聚物材质的支撑圈104，进一步提高机械强度，从而延长该气囊的有效寿命；
[0025]此外，通过在气门芯3的外侧套设一个阻尼套5，在不影响气门芯3与配套的气嘴螺
纹对接的同时具有缓冲避震的效果，并通过在阻尼套5的外侧套接橡胶管6，对内部的阻尼套5、气门芯3等组件形成包围式保护，避免在受到外力撞击时轻易破损，使用效果更好。
[0026]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防粘连的橡胶硫化气囊，包括气囊本体(1)和气门芯(3)，其特征在于，所述气囊本体(1)包括主体层(101)、不粘层(102)以及抗拉层(103)，且不粘层(102)涂覆于主体层(101)的外侧面上，并且抗拉层(103)贴附于主体层(101)的内侧面上，所述气囊本体(1)一端的中心位置处安装有钢圈(2)，且钢圈(2)的内部贯穿设置有气门芯(3)，并且气门芯(3)与气囊本体(1)的内部相互连通。2.根据权利要求1所述的一种防粘连的橡胶硫化气囊，其特征在于，所述主体层(101)为硫化橡胶材质，所述不粘层(102)为聚四氟乙烯材质，且不粘层(102)的厚度为主体层(101)厚度的三分之一，所述抗拉层(103)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴汉平，吴迪，
申请(专利权)人：武汉托素新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：