一种高承载双输出双速行星减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高承载双输出双速行星减速机，包括有安装架与输入盘，安装架两侧设有高速、低速减速箱，安装架内设有高速、低速传动轴，高速减速箱内设有高速行星齿轮系，低速减速箱内设有低速行星齿轮系，高速行星齿轮系包括传动行星架、中心包、连接套、输出行星架、内齿轮、输出轴承，所述输出行星架固定在连接套上，输出行星架上设有定位止口和安装孔，高速减速箱与低速减速箱以安装架为中心线轴向对称设置，其高速行星齿轮系与低速行星齿轮系的传动比不同，通过对称设置的高速、低速行星齿轮系，实现双速双输出，通过两个行星齿轮系实现双级减速，满足用户更大的转动比需求，通过将转轴输出改为输出行星架的盘式输出，增大减速机的承载力。大减速机的承载力。大减速机的承载力。

【技术实现步骤摘要】
一种高承载双输出双速行星减速机


[0001]本技术涉及一种减速机领域，特别涉及一种高承载双输出双速行星减速机。

技术介绍

[0002]双输出减速机应用于要求两侧输出的工作环境，要求整个机构两侧保持相同或不同的输出转速，即保证整个机构同时满足两侧各自的转速要求。
[0003]传统的双输出减速机，工作点作用在输出轴上。这样的结构使两侧的力都作用在一个箱体上，对箱体和输出轴承的要求较高，输出尺寸加大，导致了整个机构存在对安装空间要求高，工作范围小，承载力弱等缺陷；此外，若是同轴输出，则两侧传动比一样；若要求输出转速不同，则需要输出不同轴。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种高承载双输出双速行星减速机。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高承载双输出双速行星减速机，包括有安装架，其特征在于：所述安装架上设有与输入设备连接的输入盘，所述安装架对应输入盘输出端的两侧设有高速减速箱与低速减速箱，所述安装架对应高速减速箱与低速减速箱的一端各设有高速传动轴与低速传动轴，其中高速传动轴伸入高速减速箱内，低速传动轴伸入低速减速箱内，所述高速减速箱内设有高速行星齿轮系，所述低速减速箱内设有低速行星齿轮系，所述高速行星齿轮系包括与高速传动轴联动的传动行星架、中心包、连接套与设置在高速减速箱远离安装架一端的输出行星架，所述中心包上安装有与传动行星架联动的内齿轮，所述内齿轮与连接套之间设有联动连接套旋转的输出轴承，所述输出行星架固定在连接套上，并通过螺栓传递扭矩，所述输出行星架上设有供输出设备安装的定位止口和安装孔，所述高速减速箱与低速减速箱以安装架为中心线轴向对称设置，其高速行星齿轮系与低速行星齿轮系的传动比不同，使高速减速箱与低速减速箱上的输出行星架呈不同转速。
[0006]采用上述技术方案，输入盘直接与输入设备连接，方便减速机输入动力的安装，输入中心包固定在内齿轮上，保证了减速机输入的稳定性，同时使整机结构更为紧凑，进一步减小了整个机构的尺寸，占用更少的安装空间，同时采用行星齿轮结构提高了打桩减速机的传动范围，使得结构更为紧凑，进一步缩小了安装空间，中心包与内齿轮固定不动，固定套与内齿轮之间设有输出轴承，保证减速机壳体输出并有较大的承载力，传动行星架包含了行星架和行星轮轴的作用，两侧行星齿轮系关于安装架输入端完全对称，实现了双壳体输出形式，加大了整个机构的承载力和工作范围，同时行星齿轮系可采用不同的速比，可达到同轴输出，输出转速不同的目的，中间的安装架可采用底脚安装和悬臂安装两种方式，方便客户安装使用，在输出行星架上设有供输出刀具安装的定位止口和安装孔，例如在打桩时安装打桩刀具，使原本安装于输出轴上用于打桩的刀具，安装在输出行星架上，并通过定
位止口和安装孔稳定安装工作，实现输出行星架随连接套一起转动，壳体受力可增加整个机构的承载能力，且因为刀盘安装在行星架上，所以刀盘半径较常规的刀盘半径大，可有效增加挖掘面积；且受力点从输出轴转为刀盘壳体上，可以传递较大的扭矩，通过对称设置的高速、低速行星齿轮系，实现双速双输出，通过两个行星齿轮系实现双级减速效果，满足用户更大的转动比需求，通过将原本的转轴输出改为输出行星架的盘式输出，增大减速机的承载力。
[0007]上述的一种高承载双输出双速行星减速机，可进一步设置为：所述内齿轮包括一级内齿轮与二级内齿轮，所述高速行星齿轮系还包括设置在传动行星架上的传动行星组件与设置在输出行星架上的输出行星组件，所述传动行星组件包括与高速传动轴联动的传动太阳轮以及若干个与一级内齿轮和传动太阳轮啮合的传动行星轮，所述输出行星组件包括与传动太阳轮联动的二级太阳轮和若干个与二级内齿轮和二级太阳轮啮合的二级行星轮以及穿过二级行星轮且固定在输出行星架上的输出行星轮轴。
[0008]采用上述技术方案，中心包固定在内齿轮上，一级传动（传动行星组件）和二级传动（输出传动组件）紧密连接，两侧输出行星架输出互不干涉，传动行星架固定在二级太阳轮上，输出行星组件采用二级太阳轮与二级行星轮，固定在二级太阳轮上，缩减了二级太阳轮的长度，使传动行星架和输出行星架传动更为贴近，缩小了整个机构的尺寸，保证了整个机构的紧凑性，内齿轮包含了一级内齿轮和二级内齿轮，减少了常规传动中两个齿轮中间的连接机壳的应用，缩减了整个机构的尺寸，使整个机构占据更少的安装空间。
[0009]上述的一种高承载双输出双速行星减速机，可进一步设置为：所述输出轴承靠近输出行星架的一端设有三段式调整环。
[0010]采用上述技术方案，保证了连接套的旋转，方便调节输出轴承间隙，调整环做成了三段式，方便加工和安装。
[0011]上述的一种高承载双输出双速行星减速机，可进一步设置为：所述内齿轮与连接套之间设有浮动油封。
[0012]采用上述技术方案，在确保内齿轮和连接套有一定间隙的同时，保证了整机结构的密封性。
[0013]上述的一种高承载双输出双速行星减速机，可进一步设置为：所述二级行星轮内设有无外圈轴承。
[0014]采用上述技术方案，通过设置无外圈轴承，在尺寸一定的基础上，增加了轴承的承载能力，进而加大了整机的承载力。
[0015]上述的一种高承载双输出双速行星减速机，可进一步设置为：所述高速、低速减速箱的传动比为8~80。
[0016]采用上述技术方案，通过改变传动行星架内齿轮齿数的不同，就能实现不同的传动比控制，实现大速比差双速传动。
[0017]上述的一种高承载双输出双速行星减速机，可进一步设置为：所述传动行星架与二级太阳轮之间采用齿轮联轴器形式连接。
[0018]采用上述技术方案，实现了二级太阳轮的转动，使传动行星架与输出行星架贴近，缩减了二级太阳轮的长度，缩小了整个机构的尺寸，齿轮联轴器的结构形式，保证了传动的可靠性及同步性。
[0019]上述的一种高承载双输出双速行星减速机，可进一步设置为：所述一级内齿轮与二级内齿轮为一体式结构。
[0020]采用上述技术方案，减少了两个齿轮中间的连接机壳的应用，缩减了整个机构的尺寸，使整个机构占据更少的安装空间。
[0021]上述的一种高承载双输出双速行星减速机，可进一步设置为：所述三段式调整环外侧设有压盖。
[0022]采用上述技术方案，压盖将三段式调整环完全固定，将内齿轮、输出轴承和三段调整环固定成一体。
[0023]上述的一种高承载双输出双速行星减速机，可进一步设置为：所述连接套对应安装浮动油封的外侧设有钢板。
[0024]采用上述技术方案，保证了整机内部的清洁和浮动油封的密封性能，延长了浮动油封和整机的使用寿命。
[0025]下面结合附图对本技术作进一步描述。
附图说明
[0026]图1为本技术实施例的立体示意图。
[0027]图2为本技术实施例安装架的平面示意图。
具体实施方式
[0028]如图1、图2所示，一种高承载双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高承载双输出双速行星减速机，包括有安装架，其特征在于：所述安装架上设有与输入设备连接的输入盘，所述安装架对应输入盘输出端的两侧设有高速减速箱与低速减速箱，所述安装架对应高速减速箱与低速减速箱的一端各设有高速传动轴与低速传动轴，其中高速传动轴伸入高速减速箱内，低速传动轴伸入低速减速箱内，所述高速减速箱内设有高速行星齿轮系，所述低速减速箱内设有低速行星齿轮系，所述高速行星齿轮系包括与高速传动轴联动的传动行星架、中心包、连接套与设置在高速减速箱远离安装架一端的输出行星架，所述中心包上安装有与传动行星架联动的内齿轮，所述内齿轮与连接套之间设有联动连接套旋转的输出轴承，所述输出行星架固定在连接套上，并通过螺栓传递扭矩，所述输出行星架上设有供输出设备安装的定位止口和安装孔，所述高速减速箱与低速减速箱以安装架为中心线轴向对称设置，其高速行星齿轮系与低速行星齿轮系的传动比不同，使高速减速箱与低速减速箱上的输出行星架呈不同转速。2.根据权利要求1所述的一种高承载双输出双速行星减速机，其特征在于：所述内齿轮包括一级内齿轮与二级内齿轮，所述高速行星齿轮系还包括设置在传动行星架上的传动行星组件与设置在输出行星架上的输出行星组件，所述传动行星组件包括与高速传动轴联动的传动太阳轮以及若干个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张达，何芸，吴克键，闵孟文，王项杨，章朝云，邢冰燕，陈玉铺，项献忠，
申请(专利权)人：浙江通力传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：