【技术实现步骤摘要】
一种分体式缓震自行车车胎
[0001]本专利技术属于自行车领域,具体是涉及一种分体式缓震自行车车胎。
技术介绍
[0002]自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。自行车种类很多,有单人自行车,双人自行车还有多人自行车,自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行;越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游;自行车本身也是一项体育竞技运动,有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等;自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中,其基本部件缺一不可。其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大;按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。
[0003]现有的自行车的车胎大多是为内胎打气,但是车胎破裂时,需要将整个车内胎更换下来或进行修补,但是修补次数多了车胎也需要更换,有些自行车车胎使用固体胶套在车轮外,不需要打气,但是这种车轮的减震性较差,并且一处损坏就需要将整个车胎扒下来,使用非常不便。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种分体式缓震自行车车胎。
[0005]为实现上述技术目的,本专利技术提供了以下技术方案:
[0006]本专利技术提供的一种分体式缓震自行车车胎,包括有总车架、第一伸缩下架、第二伸缩下架、车轮组件、助推组件、脚蹬组件和传动组件,所述总车架的一端安装有车把且另一端安装有后座,所述总车架靠近车把的 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体式缓震自行车车胎,其特征在于:包括有总车架(14)、第一伸缩下架(9)、第二伸缩下架(18)、车轮组件(3)、助推组件(4)、脚蹬组件(5)和传动组件(8),所述总车架(14)的一端安装有车把(15)且另一端安装有后座(12),所述总车架(14)靠近车把(15)的一端内活动穿插有第二伸缩下架(18),所述总车架(14)靠近后座(12)的一端固定有第一伸缩上架(13),所述第一伸缩上架(13)的下端内上下活动穿插有第一伸缩下架(9),所述第一伸缩下架(9)的下端内和第二伸缩下架(18)的下端内均转动安装有第二内轴(19),所述第二内轴(19)外套接有第二外套圈(23),两个第二外套圈(23)外均套接有车轮组件(3),其中一个第二内轴(19)外与车把(15)之间和另一个第二内轴(19)外与后座(12)之间均安装有助推组件(4),所述总车架(14)的中端转动穿过有主动轴(25),所述主动轴(25)的两端分别安装有脚蹬组件(5),所述主动轴(25)的中端外套接有主动盘(21),所述主动盘(21)的一侧圆形排列有3
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5圈主动杆(20),安装在第一伸缩下架(9)上的内轴(19)外套接有第一传动盘(11),所述第一传动盘(11)的一侧圆形阵列排布有3
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5圈齿块,所述第一伸缩下架(9)的上端安装有升降块(6),所述升降块(6)的下侧固定有挂架(7),所述挂架(7)的下端内转动穿过安装有传动组件(8),所述传动组件(8)的输入端套接有第二传动轮(22),所述主动杆(20)带动第二传动轮(22)转动,所述传动组件(8)的输出端外套接有第一传动轮(10),所述第一传动轮(10)通过齿块带动第一传动盘(11)转动,所述总车架(14)靠近车把(15)的一端直线阵列安装有线盘(16),每个线盘(16)内均连接有钢线(17);所述车轮组件(3)包括有轮条(31)、弹簧槽(32)、限制卡块(33)、第一弹簧(34)、轮毂(35)和外胎(36),所述车轮组件(3)有两组,两组车轮组件(3)中的轮条(31)分别圆形阵列排布在两个外套圈(23)外,每圈轮条(31)的另一端之间安装有轮毂(35),所述轮毂(35)的外侧面圆形阵列排布有弹簧槽(32),所述轮毂(35)的外侧面圆形阵列排布有限制卡块(33),每个限制卡块(33)位于相邻两个弹簧槽(32)之间,所述外胎(36)的内端穿插在弹簧槽(32)内且限制卡块(33)夹住外胎(36)的内端,所述外胎(36)与弹簧槽(32)的底侧之间固定有第一弹簧(34)。2.根据权利要求1所述的一种分体式缓震自行车车胎,其特征在于:所述第二伸缩下架(18)的侧面与第一伸缩上架(9)的端部均通过转轴转动安装有刹车杆(1),其中两个钢线(17)的端部分别固定在刹车杆(1)的中端上侧面。3.根据权利要求2所述的一种分体式缓震自行车车胎,其特征在于:所述刹车杆(1)远离第二伸缩下架(18)或第一伸缩上架(9)的一端粘贴有増摩擦垫(2)。4.根据权利要求1所述的一种分体式缓震自行车车胎,其特征在于:所述升降块(6)的端部上下活动套在总车架(14)靠近第一伸缩上架(13)的一端外。5.根据权利要求1所述的一种分体式缓震自行车车胎,其特征在于:所述第二伸缩下架(18)内安装有抱刹(29),所述轮毂(35)位于抱刹(29)内且其中一个钢线(17)连接抱刹(29),牵动钢线(17)时抱刹(29)夹紧轮毂(35)。6.根据权利要求1所述的一种分体式缓震自行车车胎,其特征在于:所述第一伸缩下架(9)与第一伸缩上架(13)之间和第二伸缩下架(18)与总车架(14)之间均固定有第六弹簧(26)。7.根据权利要求1所述的一种分体式缓震自行车车胎,其特征在于:所述助推组件(4)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:卢建强,
申请(专利权)人:慈溪市圣研科技发展有限公司,
类型:发明
国别省市:
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